一种工程机械驱动桥的干式轮边制动结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种工程机械驱动桥的干式轮边制动结构，其包括驱动输出轴、制动鼓、链轮、连接盘和蹄式制动器总成；驱动输出轴的一端连接链轮，另一端周部固连制动鼓；连接盘套设于驱动输出轴轴颈的外周，连接盘与制动鼓之间形成制动器工作腔，蹄式制动器总成安装于制动器工作腔内；蹄式制动器总成包括摩擦片、制动分泵、回位弹簧和两个制动蹄；摩擦片固覆于制动蹄外表面；两制动蹄相对设置，包括转动连接端和开口端；制动分泵的拉伸可推动两制动蹄旋转使得开口端分离，其中一个制动蹄抵压制动鼓；回位弹簧收缩可拉动两制动蹄旋转使得开口端趋于闭合，制动蹄远离制动鼓。本实用新型专利技术制动性能可靠，且结构紧凑可整体装配，维护更加简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械驱动桥
，特别是一种工程机械驱动桥的干式轮边制动结构。
技术介绍
驱动桥是工程机械中重要的零部件，从制动原理上分为干式制动驱动桥和湿式制动驱动桥。干式制动作用在驱动桥壳体的外部，适用于一般工况，需经常维护。尽管干式桥在国外早已不再使用，但在国内或不发达的地区的工程机械行业仍有相当大的市场和发展空间。因此开发这种成本较低，且在国内仍旧普遍应用的制动结构依旧很有必要。
技术实现思路
本技术的目的为：提供一种工程机械驱动桥的干式轮边制动结构，其结构紧凑，在保证制动性能可靠的基础上，减小干式轮边的体积，降低成本和维护难度。本技术采取的技术方案具体为：一种工程机械驱动桥的干式轮边制动结构，包括驱动输出轴、制动鼓、链轮、连接盘和蹄式制动器总成；驱动输出轴的一端连接链轮，另一端周部固连制动鼓；连接盘套设于驱动输出轴轴颈的外周，并通过轴承连接驱动输出轴；连接盘与制动鼓之间形成制动器工作腔，蹄式制动器总成安装于制动器工作腔内；所述蹄式制动器总成包括摩擦片、制动分泵、回位弹簧和两个制动蹄；摩擦片固覆于制动蹄外表面；两制动蹄相对设置，包括转动连接端和开口端；回位弹簧和制动分泵位于两制动蹄之间；制动分泵的拉伸可推动两制动蹄旋转使得开口端分离，其中一个制动蹄抵压制动鼓；回位弹簧收缩可拉动两制动蹄旋转使得开口端趋于闭合，制动蹄远离制动鼓。本技术中，制动分泵可采用现有分泵，其设置有连通外部液压油路的黄油嘴，当踩刹车时，润滑脂沿黄油嘴进入制动分泵，两制动蹄在分泵活塞的推动下，绕一端的支点向外旋转，其中一个制动蹄压靠到制动鼓内表面上，产生很大的摩擦阻力矩，则实现制动。松开刹车时，制动分泵的活塞腔泄油，回位弹簧将制动分泵分泵活塞推回，摩擦力矩消失，制动解除。进一步的，本技术还包括平衡箱，链轮位于平衡箱内，连接盘周向固定于平衡箱上。本技术的制动结构结构简洁，体积较小，可作为一个整体装配于平衡箱上，装配维修工序更为简单易行。本技术中，蹄式制动器总成还包括底板和防护板，两制动蹄的转动支点为贯穿两制动蹄端部、底板和防护板的销轴；防护板固定安装于连接盘上。两制动蹄可分别转动连接底板和防护板，也可同时利用同一销轴作为转动支点。优选的，本技术中，驱动输出轴端部与链轮之间采用花键固连，驱动输出轴穿出链轮后的轴体上还固定有锁紧螺母。为了进一步加强链轮与驱动输出轴之间固连的可靠性，锁紧螺母上还可再设置螺钉。本技术的有益效果为：连接盘与制动鼓构成制动器总成工作内腔，结构紧凑，缩小了干式轮边制动机构的体积，可整体装配。制动分泵可采用现有的自动调间隙的分泵产品，当摩擦片有磨损时，制动分泵能够自动调整，实现制动摩擦片与制动鼓之间的间隙补偿。即本技术不仅制动性能可靠，而且成本降低，装配和维护更加简单。附图说明图1所示为本技术结构示意图；其中：轮辋螺母-1，轮辋螺栓-2，制动鼓-3，紧固螺钉-4、6、11，轴承-5、21，油封-7、23，密封圈-8、14，链轮-9，锁紧螺母-10，平衡箱-12，垫片-13、22，密封套-15，驱动输出轴-16，连接盘-17，放气嘴-18，黄油嘴-19，蹄式制动器总成-20；图2所示为本技术的蹄式制动器总成装配结构示意图，其中：摩擦片-201，制动蹄-202，回位弹簧-203，制动分泵-204，底板-205，防护板-206，销轴-207。具体实施方式以下结合附图和具体实施例进一步描述。参考图1，本技术的工程机械驱动桥的干式轮边制动结构，包括驱动输出轴16、制动鼓3、链轮9、连接盘17和蹄式制动器总成20；驱动输出轴的一端连接链轮，另一端周部固连制动鼓；连接盘套设于驱动输出轴轴颈的外周，并通过轴承连接驱动输出轴；连接盘与制动鼓之间形成制动器工作腔，蹄式制动器总成安装于制动器工作腔内；如图2，所述蹄式制动器总成包括摩擦片201、制动分泵204、回位弹簧203和两个制动蹄202；摩擦片201固覆于制动蹄202外表面；两制动蹄202相对设置，包括转动连接端和开口端；回位弹簧203和制动分泵204位于两制动蹄之间；制动分泵的拉伸可推动两制动蹄旋转使得开口端分离，其中一个制动蹄抵压制动鼓3内表面；回位弹簧收缩可拉动两制动蹄旋转使得开口端趋于闭合，制动蹄远离制动鼓3内表面。实施例驱动输出轴16端部与链轮9之间采用花键固连，驱动输出轴16穿出链轮9后的轴体上还固定有锁紧螺母10。为了进一步加强链轮与驱动输出轴之间固连的可靠性，锁紧螺母10上还可再设置螺钉11进行紧固。链轮9位于平衡箱12内，连接盘17的盘身外周部通过紧固螺钉6和密封圈8密封固连于平衡箱12上，连接盘的环形中心体的上下两端内部皆为1级阶梯状，上端通过轴承21、垫片22和油封23密封连接驱动输出轴，下端通过垫片13、密封圈14、轴承5和油封7，密封连接驱动输出轴，同时垫片13抵接链轮截面，并利用密封套15实现相对密封。连接盘与制动鼓构成制动器总成工作内腔，结构紧凑，缩小了干式轮边制动机构的体积，可整体装配于平衡箱上，装配维修工艺更为简单。蹄式制动器总成20还包括底板205和防护板206，两制动蹄的转动支点为贯穿两制动蹄端部、底板和防护板的销轴207；防护板固定安装于连接盘上。两制动蹄为分别转动连接底板和防护板，此外也可同时利用同一销轴作为转动支点。本技术中，制动分泵可采用现有自动调间隙的分泵，其设置有连通外部液压油路的黄油嘴，当踩刹车时，润滑脂沿黄油嘴进入制动分泵，两制动蹄在分泵活塞的推动下，绕一端的支点向外旋转，其中一个制动蹄压靠到制动鼓内表面上，产生很大的摩擦阻力矩，则实现制动。松开刹车时，制动分泵的活塞腔泄油，回位弹簧将制动分泵分泵活塞推回，摩擦力矩消失，制动解除。当摩擦片有磨损时，制动分泵能够自动调整，实现制动摩擦片与制动鼓之间的间隙补偿。综上，本技术不仅制动性能可靠，而且成本降低，装配和维护更加简单。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程机械驱动桥的干式轮边制动结构，其特征是，包括驱动输出轴、制动鼓、链轮、连接盘和蹄式制动器总成；驱动输出轴的一端连接链轮，另一端周部固连制动鼓；连接盘套设于驱动输出轴轴颈的外周，并通过轴承连接驱动输出轴；连接盘与制动鼓之间形成制动器工作腔，蹄式制动器总成安装于制动器工作腔内；所述蹄式制动器总成包括摩擦片、制动分泵、回位弹簧和两个制动蹄；摩擦片固覆于制动蹄外表面；两制动蹄相对设置，包括转动连接端和开口端；回位弹簧和制动分泵位于两制动蹄之间；制动分泵的拉伸可推动两制动蹄旋转使得开口端分离，其中一个制动蹄抵压制动鼓；回位弹簧收缩可拉动两制动蹄旋转使得开口端趋于闭合，制动蹄远离制动鼓。

【技术特征摘要】
1.一种工程机械驱动桥的干式轮边制动结构，其特征是，包括驱动输出轴、制动鼓、链轮、连接盘和蹄式制动器总成；驱动输出轴的一端连接链轮，另一端周部固连制动鼓；连接盘套设于驱动输出轴轴颈的外周，并通过轴承连接驱动输出轴；连接盘与制动鼓之间形成制动器工作腔，蹄式制动器总成安装于制动器工作腔内；
所述蹄式制动器总成包括摩擦片、制动分泵、回位弹簧和两个制动蹄；摩擦片固覆于制动蹄外表面；两制动蹄相对设置，包括转动连接端和开口端；回位弹簧和制动分泵位于两制动蹄之间；制动分泵的拉伸可推动两制动蹄旋转使得开口端分离，其中一个制动蹄抵压制动鼓；回位弹簧收缩可拉动...

【专利技术属性】
技术研发人员：史锋，雷雄波，李利军，郑艳，石飞飞，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32