干式气动多片式摩擦离合制动器制造技术

一种干式气动多片式摩擦离合制动器，包括从动轴，从动轴上通过紧固件安装主体，主体设置有一台阶，主体第一台阶面上安装有离合隔片间隔的多片离合摩擦片，并与主体第一台阶面上的外齿结构啮合传动，离合摩擦片的外圆周上设置有外齿结构，离合摩擦片的外齿结构与离合齿圈连接，构成离合部分；位于主体一侧的从动轴上还安装有气缸，所述气缸与主体通过紧固件连接，气缸凸台外圆周上套置有制动隔片间隔的多片制动摩擦片，制动隔片内圆周设置有内齿结构，所述制动隔片的内齿结构与气缸凸台外圆周的外齿结构啮合，制动摩擦片外圆周设置的外齿结构与制动齿圈啮合，构成制动部分。结构紧凑，生产与制造容易，安装方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩擦离合制动器，尤其是一种干式气动多片式摩擦离合制动器。
技术介绍
摩擦离合器主要用于机动车或机床设备的动力传动系统中，主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操控机构四部分组成。主动部分与从动部分是传递动力的基本结构，压紧机构和操控机构是控制离合器接合或分离的装置。摩擦离合器以其操控机构动力不同，可分为干式和湿式两类。现有技术中采用的干式摩擦离合器，是以压缩空气或机械装置为动力来推动压紧机构使之压紧，利用摩擦力传动动力。通常采用单片式的摩擦盘，摩擦盘为浮动嵌块结构，其体积大，耗料多，传递扭力小；利用机械操控，其操纵力小，反应慢，结合频率低，并且只能 单独作为离合或者制动使用，要实现离合制动则需要两套装置共同使用，则结构复杂，操作麻烦，增加成本。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中结构复杂，成本高等缺点，提供一种结构合理，操作方便的干式气动多片式摩擦离合制动器，从而提高了离合制动器的操纵力，实现离合与制动一体式装置，降低成本。本技术所采用的技术方案如下—种干式气动多片式摩擦离合制动器，包括从动轴，所述从动轴上通过紧固件安装主体，所述主体设置有一台阶，所述主体第一台阶面上安装有离合隔片间隔的多片离合摩擦片，所述离合隔片的内圆周上设置有内齿结构，并与主体第一台阶面上的外齿结构啮合传动，所述离合摩擦片的外圆周上设置有外齿结构，所述离合摩擦片的外齿结构与离合齿圈连接，构成离合部分；位于主体一侧的从动轴上还安装有气缸，所述气缸与主体通过紧固件连接，气缸凸台外圆周上套置有制动隔片间隔的多片制动摩擦片，所述制动隔片内圆周设置有内齿结构，所述制动隔片的内齿结构与气缸凸台外圆周的外齿结构啮合，制动摩擦片外圆周设置的外齿结构与制动齿圈啮合，构成制动部分；活塞套入气缸内，活塞的内圆周面与主体第二台阶面配合抵接，活塞的外圆周面与气缸的内壁面抵接，形成一密闭空间，主体上设置有进入密闭空间的进气孔；所述活塞端头安装弹簧，所述弹簧的另一端通过弹簧压板连接于主体上，并通过螺钉锁紧。作为上述技术方案的进一步改进所述离合部分的离合摩擦片为三片，两片离合隔片将三片离合摩擦片依次间隔；所述制动部分的制动摩擦片为两片，制动隔片将两片制动摩擦片间隔。本技术的有益效果如下本技术结构紧凑，生产与制造容易，安装方便。离合与制动均采用多片摩擦片，压缩空气的推动下，可提供较强劲的离合制动力，在高速旋转中离合，反应快，频率高，且其体积小，重量轻，节省材料，节约了成本。附图说明图I为本技术的结构示意图。其中:1、制动齿圈;2、制动摩擦片；3、制动隔片；4、气缸；5、活塞；6、进气孔；7、从动轴；8、螺钉；9、弹簧压板；10、主体；11、弹簧；12、离合隔片；13、离合摩擦片；14、离合齿圈。具体实施方式以下结合附图，说明本技术的具体实施方式。本技术所述的干式气动多片式摩擦离合制动器，应用于锻压设备或压力机 时，如图I所示，包括从动轴7，从动轴7上通过紧固件安装主体10，主体10设置有一台阶，主体10第一台阶面上安装有离合隔片12间隔的多片离合摩擦片13，离合隔片12的内圆周上设置有内齿结构，并与主体10第一台阶面上的外齿结构啮合传动，离合摩擦片13的外圆周上设置有外齿结构，离合摩擦片13的外齿结构与离合齿圈14连接，离合齿圈14安装于飞轮(图中未画出)上，构成离合部分；位于主体10 —侧的从动轴7上还安装有气缸4，气缸4与主体10通过紧固件连接，气缸4凸台外圆周上套置有制动隔片3间隔的多片制动摩擦片2，制动隔片3内圆周设置有内齿结构，制动隔片3的内齿结构与气缸4凸台外圆周的外齿结构啮合，制动摩擦片2外圆周设置的外齿结构与制动齿圈I啮合，制动齿圈I固定于制动支架(图中未画出)上，构成制动部分；活塞5套入气缸4内，活塞5的内圆周面与主体10第二台阶面配合抵接，活塞5的外圆周面与气缸4的内壁面抵接，形成一密闭空间，主体10上设置有进入密闭空间的进气孔6 ;活塞5端头安装弹簧11，弹簧11的另一端通过弹簧压板9连接于主体10上，并通过螺钉8锁紧。见图1，离合部分的离合摩擦片13为三片，两片离合隔片12将三片离合摩擦片13依次间隔。制动部分的制动摩擦片2为两片，制动隔片3将两片制动摩擦片2间隔。实际工作过程如下当套置在气缸4内的活塞5在弹簧11的推力作用下，由图示位置向右挤压制动摩擦片2时，与气缸4凸台外周面啮合的制动隔片3产生挤压力，制动隔片3与制动摩擦片2挤压产生摩擦力，制动摩擦片2与制动齿圈I啮合，制动齿圈I因与制动支架(图中未画出)连接，故提供制动力，此时从动轴7处于制动状态，离合部分的飞轮(图中未画出)空转；当有压缩空气从进气孔6进入气缸4和活塞5之间的空腔内，推动活塞5轴向运动(图示位置向左移动)，制动摩擦片2和制动隔片3由于活塞5挤压力的消失而脱开，从动轴7制动消失，处于自由状态；同时由于活塞5轴向移动(图示位置向左移动)，活塞5挤压离合摩擦片13，挤压力传递到离合隔片12上，离合摩擦片13与离合隔片12压紧，产生摩擦力，将飞轮(图中未画出)的旋转传递到从动轴7上，此时从动轴7处于运动状态。当预定目标完成，输入进气孔6中的压缩空气断开，活塞5在弹簧11推力作用下轴向反方向运动(图示位置向右移动)，活塞5对离合摩擦片13和离合隔片12的挤压力消失，离合摩擦片13和离合隔片12脱开，从动轴7与飞轮(图中未画出)断开连接，飞轮(图中未画出)空转，制动摩擦片2和制动隔片3被活塞5压紧，产生摩擦力，消耗从动轴7上能量，对其制动。本技术通过气缸4活塞5的轴向往返移动，活塞5分别传递给离合摩擦片13和制动摩擦片2挤压力，并使其产生摩擦力，提供了较强劲的离合制动力，在高速旋转中离合，反应快。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的 范围参见权利要求，在本技术的保护范围之内，可以作任何形式的修改。权利要求1.一种干式气动多片式摩擦离合制动器，其特征在于包括从动轴(7)，所述从动轴(7)上通过紧固件安装主体(10)，所述主体(10)设置有一台阶，所述主体(10)第一台阶面上安装有离合隔片(12)间隔的多片离合摩擦片(13)，所述离合隔片(12)的内圆周上设置有内齿结构，并与主体(10)第一台阶面上的外齿结构啮合传动，所述离合摩擦片(13)的外圆周上设置有外齿结构，所述离合摩擦片(13)的外齿结构与离合齿圈(14)连接，构成离合部分；位于主体(10) —侧的从动轴(7)上还安装有气缸(4)，所述气缸(4)与主体(10)通过紧固件连接，气缸(4)凸台外圆周上套置有制动隔片(3)间隔的多片制动摩擦片(2)，所述制动隔片(3)内圆周设置有内齿结构，所述制动隔片(3)的内齿结构与气缸(4)凸台外圆周的外齿结构啮合，制动摩擦片(2)外圆周设置的外齿结构与制动齿圈(I)啮合，构成制动部分；活塞(5)套入气缸(4)内，活塞(5)的内圆周面与主体(10)第二台阶面配合抵接，活塞(5)的外圆周面与气缸(4)的内壁面抵接，形成一密闭空间，主体(10)上设置有进入密闭空间的进气孔(6);所述活塞(5)端头安装弹簧(11)，所述弹簧(11)的另一端通过弹簧压板(9)连接于主体(10)上，并通过螺钉(8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干式气动多片式摩擦离合制动器，其特征在于：包括从动轴（7），所述从动轴（7）上通过紧固件安装主体（10），所述主体（10）设置有一台阶，所述主体（10）第一台阶面上安装有离合隔片（12）间隔的多片离合摩擦片（13），所述离合隔片（12）的内圆周上设置有内齿结构，并与主体（10）第一台阶面上的外齿结构啮合传动，所述离合摩擦片（13）的外圆周上设置有外齿结构，所述离合摩擦片（13）的外齿结构与离合齿圈（14）连接，构成离合部分；位于主体（10）一侧的从动轴（7）上还安装有气缸（4），所述气缸（4）与主体（10）通过紧固件连接，气缸（4）凸台外圆周上套置有制动隔片（3）间隔的多片制动摩擦片（2），所述制动隔片（3）内圆周设置有内齿结构，所述制动隔片（3）的内齿结构与气缸（4）凸台外圆周的外齿结构啮合，制动摩擦片（2）外圆周设置的外齿结构与制动齿圈（1）啮合，构成制动部分；活塞（5）套入气缸（4）内，活塞（5）的内圆周面与主体（10）第二台阶面配合抵接，活塞（5）的外圆周面与气缸（4）的内壁面抵接，形成一密闭空间，主体（10）上设置有进入密闭空间的进气孔（6）；所述活塞（5）端头安装弹簧（11），所述弹簧（11）的另一端通过弹簧压板（9）连接于主体（10）上，并通过螺钉（8）锁紧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖德华，
申请(专利权)人：无锡市德华机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：