【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速箱档位杆连接机构，是一种适用于变速箱加强档位杆与拨叉轴的安装间隙连接装置。
技术介绍
目前一种侧位挂档变速箱都采用的是U型夹片焊在档位杆上，然后夹住拨叉轴与档位杆固定座，这种安装方法存在挂档间隙大，档位杆自由摆动太大，导致挂档行程长，操作不方便的现象。
技术实现思路
本技术提供一种能实现挂档的紧密性并使挂档舒适的变速箱档位杆连接机构。本技术是通过如下技术方案来实现的一种新型的变速箱档位杆连接机构，包括变速箱，变速箱上的拨叉轴，档位杆上的U型夹片夹住档位杆固定座，档位杆固定座连接拨叉轴，其主要技术特征是拨叉轴的前端为花键，档位杆的前端也为花键，万向节连接在拨叉轴和档位杆之间，并用螺栓固定。本技术通过万向节的连接，经过花键和螺栓固定，更具有它的紧密性与实用性，提高了挂档舒适性和可靠性。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式图中，I-变速箱、2-拨叉轴、3-万向节、4-档位杆固定座、5 - U型夹片、6_档位杆。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述如图1，本具体实施例的一种新型变速箱档位杆连接机构，包括将变速箱I上的拨叉轴2的前端做成花键，档位杆6的前端也做成花键，用万向节3来连接拨叉轴2和档位杆6，并用螺栓固定。档位杆6上的U型夹片5固定在档位杆固定座4上,用螺栓固定。通过万向节3就可以无间隙地安装在拨叉轴2上，实现挂档的紧密性，使挂档舒适。本技术将U型夹片固定方式换成万向节安装固定的档位杆挂档结构，连接拨叉轴和档位杆之间用万向节固定，再通过档位杆固定座来实现挂档工作。权利要求1. 一种新型的变速箱档位杆连接机构，包括变速箱...
【技术保护点】
一种新型的变速箱档位杆连接机构，包括变速箱，变速箱上的拨叉轴，档位杆上的U型夹片夹住档位杆固定座，档位杆固定座连接拨叉轴，其特征在于拨叉轴的前端为花键，档位杆的前端也为花键，万向节连接在拨叉轴和档位杆之间，并用螺栓固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余关金，骆建明，
申请(专利权)人：杭州鑫鹿机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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