一种摩托车离合器压分离检测机的标记机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合器压分离检测机的标记机构，其特征在于，所述标记机构位于机架上离合器安装座的一侧，标记机构包括固定设置在机架上的横向气缸，横向气缸伸缩臂指向离合器安装座所在方向且在横向气缸伸缩臂上固定设置有竖向气缸，竖向气缸伸缩臂向下设置且在竖向气缸伸缩臂上固定设置有一个标记笔安装板，所述标记笔安装板上安装有一个笔尖向下的竖向标记笔和笔尖指向离合器安装座所在位置的横向标记笔。本实用新型专利技术用于离合器压分离检测机中，能够方便快捷地对检测合格的离合器进行自动标示，以便于后续流程中进行辨识和配对。同时，本实用新型专利技术具备结构简单，实施方便，自动化程度高的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车离合器压分离检测设备，尤其是一种摩托车离合器压分离检测机的标记机构。
技术介绍
摩托车离合器是用于在摩托车启动或换挡时将动力机输出端和传动系统脱离开，以便于动力机变速的装置。其结构一般包括主动鼓、被动鼓、摩擦片、弹簧和弹簧压片等构件，在车辆正常形式时，在弹簧的作用下，主动鼓和被动鼓以及位于两者之间的摩擦片为结合状态，能够正常传递动力，当摩托车启动或变速时，踩下离合器，通过操纵机构由外向里地推动弹簧压片，克服弹簧弹力而使得主动鼓和被动鼓之间的摩擦片脱离，进而断开动力 传递。这种摩托车离合器在生产后，需要检测判断离合器在弹簧压片施压后能否正常地断开动力，以保证离合效果。现有技术中，检测时是将被动鼓定位后直接靠工人用手挤压弹簧压片，然后用另一只手旋转主动鼓，靠人工判断是否只需对弹簧压片施加一个恰当的力后主动鼓就能够被拨动旋转。能够旋转则判断合格，否则说明离合器无法正常离合，判断不合格。这种现有的判断方法，需要工人来执行并靠感知进行判断，由于人体感知差异，存在判断标准不严格等缺陷。无法标准化地对离合器是否合格进行判断。为了解决上述问题，申请人考虑设计了一种摩托车离合器压分离检测机来实现对摩托车离合器压分离状态时的压力和输出扭矩的检测，以实现检测判断的自动化、数值化和标准化。该检测机的原理为，在机架上设计一用于安装待检测离合器的离合器安装座，采用电机连接到被动鼓以传递动力，采用气缸对离合器进行施压同时采用压力传感器进行检测；另外再采用扭矩传感器通过齿轮与离合器主动鼓外齿圈啮合。这样就可以检测出离合器受标准压力时输出扭矩的大小。当扭矩小于预设值可判断合格，这样就实现了检测的自动化。但是，该设备中还需要设计一种能够自动对离合器的主动鼓所在部分和被动鼓所在部分进行标示的机构，以标示出检测合格的离合器构件，便于后续流程中进行辨识和配对；进一步提高设备自动化程度。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单、操作方便的能够自动进行标示的摩托车离合器压分离检测机的标记机构，以实现对检测合格的离合器构件的自动标示，便于后续流程中进行辨识和配对。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案一种摩托车离合器压分离检测机的标记机构，其特征在于，所述标记机构位于机架上离合器安装座的一侧，标记机构包括固定设置在机架上的横向气缸，横向气缸伸缩臂指向离合器安装座所在方向且在横向气缸伸缩臂上固定设置有竖向气缸，竖向气缸伸缩臂向下设置且在竖向气缸伸缩臂上固定设置有一个标记笔安装板，所述标记笔安装板上安装有一个笔尖向下的竖向标记笔和笔尖指向离合器安装座所在位置的横向标记笔。在摩托车离合器压分离检测机中，采用了本技术的标记机构后，当离合器检测合格后，可以操纵横向气缸伸缩臂和竖向气缸伸缩臂动作，可以实现横向标记笔的竖向画线和竖向标记笔的横向画线。可以分别在离合器的主动鼓的外壁和与从动鼓结合为一体的弹簧压片的表面各画上一道标记。这样一 来能够标示出此离合器是已检测合格，方便后续工步中辨识，同时能够给离合器的主动鼓和被动鼓构件之间的配合点提供了一个标示，方便装配以及配对辨认。同时，本标记机构也能够实现自动化操作，降低工人劳动强度，提高生产效率。综上所述，本技术用于离合器压分离检测机中，能够方便快捷地对检测合格的离合器进行自动标示，以便于后续流程中进行辨识和配对。同时，本技术具备结构简单，实施方便，自动化程度高的特点。附图说明图I为一种采用了本技术的摩托车离合器压分离检测机的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图I所示，一种采用了本技术的摩托车离合器压分离检测机，包括机架1，机架I下部设置有电机2，电机2上方设置有供安装待检测摩托车离合器的离合器安装座3,电机输出轴向上延伸进入离合器安装座3且电机输出轴上固定设置有用于和安装好的待检测摩托车离合器4的被动鼓内花键配合的外花键；离合器安装座3 —侧设置有能够和安装好的待检测摩托车离合器4的主动鼓外齿圈啮合的扭矩传递齿轮5，扭矩传递齿轮5固定在竖向设置的扭矩传递轴6上，扭矩传递轴6下方设置有扭矩传感器7 ;所述离合器安装座的上端正对设置有主气缸8，主气缸8的伸缩臂向下设置，在主气缸伸缩臂下端设置有用于和待检测摩托车离合器的弹簧压片配合进行施压的压头，所述主气缸伸缩臂上还设置有压力传感器9。如图I所示，该摩托车离合器压分离检测机中采用了本技术的标记机构，所述标记机构位于机架上离合器安装座的一侧，标记机构包括固定设置在机架上的横向气缸10，横向气缸10的伸缩臂指向离合器安装座所在方向且在横向气缸伸缩臂上固定设置有竖向气缸11，竖向气缸11的伸缩臂向下设置且在竖向气缸伸缩臂上固定设置有一个标记笔安装板12，所述标记笔安装板12上安装有一个笔尖向下的竖向标记笔13和笔尖指向离合器安装座所在位置的横向标记笔14。上述检测机使用时，将待检测的摩托车离合器安装到离合器安装座内，使离合器被动鼓内花键与电机输出轴上的外花键啮合。同时离合器主动鼓的外齿圈与扭矩传递齿轮啮合。启动主气缸，使主气缸伸缩臂下压并对离合器的弹簧压片施压，压力传感器检测施加的压力大小，当压力达到规定压力时启动电机旋转带动离合器被动鼓转动，此时通过扭矩传感器就可以检测主动鼓所受的扭力，如果主动鼓所受扭力为零或小于一较小的预设值，则判断主动鼓和被动鼓能够正常离合，否则判断无法正常离合。检测合格后，操纵横向气缸和竖向气缸移动，使两个标记笔分别在离合器的主动鼓的外壁和与从动鼓结合为一体的弹簧压片的表面各画上一道标记。上述检测机具体实施时还安装有PLC触屏控制系统，具体实施时，上述过程靠控制系统和预设程序实现自动检测和标记，这些属于电控领域常规知识即可得到，故不在此详述。最后值得指出的是，上述检测机的结构也是申请人自主设计并单独申请有专利进 行保护，故如果别人单独实施检测机的结构，仍然会侵犯到申请人的专利保护权。权利要求1.一种摩托车离合器压分离检测机的标记机构，其特征在于，所述标记机构位于机架上离合器安装座的一侧，标记机构包括固定设置在机架上的横向气缸，横向气缸伸缩臂指向离合器安装座所在方向且在横向气缸伸缩臂上固定设置有竖向气缸，竖向气缸伸缩臂向下设置且在竖向气缸伸缩臂上固定设置有一个标记笔安装板，所述标记笔安装板上安装有一个笔尖向下的竖向标记笔和笔尖指向离合器安装座所在位置的横向标记笔。专利摘要本技术公开了一种摩托车离合器压分离检测机的标记机构，其特征在于，所述标记机构位于机架上离合器安装座的一侧，标记机构包括固定设置在机架上的横向气缸，横向气缸伸缩臂指向离合器安装座所在方向且在横向气缸伸缩臂上固定设置有竖向气缸，竖向气缸伸缩臂向下设置且在竖向气缸伸缩臂上固定设置有一个标记笔安装板，所述标记笔安装板上安装有一个笔尖向下的竖向标记笔和笔尖指向离合器安装座所在位置的横向标记笔。本技术用于离合器压分离检测机中，能够方便快捷地对检测合格的离合器进行自动标示，以便于后续流程中进行辨识和配对。同时，本技术具备结构简单，实施方便，自动化程度高的特点。文档编号G01M13/02GK202本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车离合器压分离检测机的标记机构，其特征在于，所述标记机构位于机架上离合器安装座的一侧，标记机构包括固定设置在机架上的横向气缸，横向气缸伸缩臂指向离合器安装座所在方向且在横向气缸伸缩臂上固定设置有竖向气缸，竖向气缸伸缩臂向下设置且在竖向气缸伸缩臂上固定设置有一个标记笔安装板，所述标记笔安装板上安装有一个笔尖向下的竖向标记笔和笔尖指向离合器安装座所在位置的横向标记笔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王盛学，
申请(专利权)人：重庆和平自动化工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：