本发明专利技术公开了一种汽车的试验台支架结构，提供了一种结构简单，使用方便，试验时可将变速器传动轴快速精准对中的变速器试验台的可调支架结构，解决了现有技术中存在的变速器试验台架结构复杂，试验时变速器传动轴的对中操作烦琐，费时费力，导致试验效率低下等的技术问题，它包括底座，在所述底座上垂直设有上支架，上支架横向滑动连接在底座上，在上支架的前侧设有定位板，在定位板上设有若干个变速器定位孔，在定位板与上支架之间设有升降调节机构，升降调节机构可带动定位板沿上支架的前侧面升降。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车的试验台支架结构，尤其涉及一种试验时可将变速器传动轴快速精准对中的变速器试验台的可调支架结构。
技术介绍
做汽车变速器试验时，首先把变速器装在试验台支架上，再进行传动轴对中，在对中时，需要对支架和试验台进行调整，使传动轴满足轴向跳动 小于O. 5mm，径向跳动小于O.5mm的试验要求，目前变速器试验台对中操作异常繁琐，且存在以下三点不足其一、对中时需要去掉台架保护罩，再拧松台架上所有的支撑螺栓，支撑螺栓频繁旋转使用易损坏且不易购买；其二、传动轴对中需通过调整驱动电机所装的铁平板才能实现，因此需要用液压千斤顶支撑驱动电机平板，然后通过液压千斤顶调整驱动电机平板对中，操作过程同样繁琐，且费时费力；其三、用液压千斤顶调整铁平板对中难以控制，由于平板面积大且两端重量不同，易造成驱动电机平板前后翘起而影响对中精度。中国专利公开了一种可自动调整位姿的汽车变速器通用试验台架(CN201876355U)，它包括测功机、联轴器或万向节、传动轴、离合器安装面板、角度传感器、支架、离合器壳体安装面板、变速器沿传动轴旋转角度调整电机及减速机构，变速器沿垂直于传动轴的水平轴旋转角度调整液压组件，实现变速器角度调整完毕后与安装基座固结的制动机构和钳式压紧机构通过离合器壳体安装面板与离合器安装面板的联结，提高对不同结构尺寸变速器的通用性，通过安装于支架上的角度传感器的测量信号及测试程序驱动电机调整变速器绕传动轴的旋转角度，并通过制动盘和制动钳将调整后的变速器与支架固结，通过安装于基座上的角度传感器的测量信号及测试程序控制液压组件调整变速器绕垂直于传动轴的水平轴的旋转角度，并通过钳式压紧机构将调整后的变速器与基座固结。虽然此装置可根据不同结构尺寸的变速箱预先设计加工好离合器安装面板和离合器壳体安装面板，从而提高了试验台架的通用性，但装置结构复杂，试验时变速器传动轴的对中操作烦琐，费时费力，导致试验效率低下。
技术实现思路
本专利技术主要是提供了一种结构简单，使用方便，试验时可将变速器传动轴快速精准对中的变速器试验台的可调支架结构，解决了现有技术中存在的变速器试验台架结构复杂，试验时变速器传动轴的对中操作烦琐，费时费力，导致试验效率低下等的技术问题。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种变速器试验台的可调支架结构，包括底座，在所述底座上垂直设有上支架，上支架横向滑动连接在底座上，在上支架的前侧设有定位板，在定位板上设有若干个变速器定位孔，在定位板与上支架之间设有升降调节机构，升降调节机构可带动定位板沿上支架的前侧面升降。试验时，首先将定位板安装在上支架上，再取试验用变速器安装在定位板上并通过变速器定位孔固定，然后进行变速器的轴向对中，即通过升降调节机构上下调节定位板的位置，定位板带动变速器上下移动，再横向移动上支架并带动变速器左右移动，由此完成变速器的轴向对中，结构简单，通过左右移动上支架和上下移动定位板即可将变速器传动轴快速精准对中，使用方便，省时省力，提高了试验效率。作为优选，所述升降调节机构包括固定在上支架顶部的水平撑板，在水平撑板上垂直旋接有调节螺杆，在调节螺杆的下端旋接有连接板，连接板活动连接在定位板的前侧面上。将水平撑板的一端固定在上支架顶部，将连接板平行固定在定位板的前侧，再通过调节螺杆将连接板吊挂在水平撑板的另一端，通过旋转调节螺杆即可带动定位板上下移动，结构简单，使用方便，在定位板的 前侧设置连接板，便于调节螺杆与连接板因长期使用而磨损后同时更换，降低使用成本。作为优选，所述升降调节机构包括固定在上支架顶部的水平撑板，在水平撑板上垂直旋接有调节螺杆，调节螺杆的下端旋接在定位板的顶面上。也可以通过调节螺杆使定位板直接吊装在水平撑板的下方。作为优选，所述上支架包括底板及垂直固定在底板中部的支撑板，定位板设于支撑板上，在与定位板下端面对应的底板上垂直旋接有支撑螺杆，支撑螺杆的顶端顶置在定位板的下端面上。通过在定位板的下端面设置支撑螺杆可减少调节螺杆的拉力，提高安全性及延长螺杆的使用寿命。作为更优选，在所述支撑板与底板之间设有加强板。加强板提高上支架的连接强度。作为优选，在所述定位板的边沿上设有若干个纵向长条孔，定位板通过纵向长条孔固定在上支架上。通过在定位板的四周设置纵向长条孔，即可将调整后的定位板平行固定在支撑板一侧，同样是减少了调节螺杆的拉力，提高安全性及延长支撑螺杆的使用寿命。可以在上支架的底面与底座的顶面之间设置互配的一字槽或T形槽等，作为优选，在所述上支架的底面与底座的顶面之间沿横向设有互配的燕尾槽及燕尾凸台，在底座的一侧设有横向丝杆，横向丝杆旋接在上支架上并可带动上支架沿燕尾槽或燕尾凸台横向滑动。互配的燕尾槽及燕尾凸台稳定性好，安全性高；由横向丝杆带动上支架相对底座滑动，使横向对中移动时轻松省力。作为优选，所述底座包括平行设置的上支撑板和下支撑板，在上支撑板和下支撑板的内侧端之间设有垂直撑板，上支架设于上支撑板上，在与垂直撑板相对的下支撑板的另一端设有转动调节螺杆，转动调节螺杆垂直旋接在下支撑板底面上。当试验场地台面存在不平时，通过旋转下支撑板一端的转动调节螺杆即可带动底座前后转动，完成变速器的径向对中。作为更优选，在与垂直撑板对应的下支撑板底面上设有横向垫脚凸台。通过在下支撑板的底面上设置长条形的横向垫脚凸台，调节时即可以横向垫脚凸台为轴前后轻松转动。因此，本专利技术的一种变速器试验台的可调支架结构具有下述优点 1、在试验台支架上实现变速器快速方便的对中，无须调整试验台驱动电机的铁平板，也无需拆解台架的保护罩和支撑螺栓，省时省力； 2、在台架上实现变速器的全方位精确调节，实现变速器轴向和径向的对中，使用方便。3、调整精确，操作简单。附图说明 图I是本专利技术第一种实施方式时的结构示意 图2是图I所不的后视 图3是本专利技术第二种实施方式时的结构示意图。具体实施例方式 下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例I : 如图2所示，本专利技术的一种变速器试验台的可调支架结构， 包括底座1，底座I包括一对平行设置的上支撑板11和下支撑板12，在上支撑板11和下支撑板12的内侧端之间一体式连接一块垂直撑板13，如图I所示，在与垂直撑板13相对的下支撑板12的另一端垂直旋接两个转动调节螺杆7，转动调节螺杆7穿过下支撑板12支撑在地面上，在与垂直撑板13下方对应的下支撑板12底面上一体式形成一个长条形的横向垫脚凸台14，在上支撑板11的顶面上设置一上支架2，上支架2包括底板21及垂直设置在底板21中部且横向设置的支撑板22，支撑板22与底板21 —体式连接，且在支撑板22与底板21之间的两侧分别设有加强板23，底板21通过四个螺栓紧固在上支撑板11上，在底板21的底面与上支撑板11的上表面之间沿横向设置了一条互配的燕尾槽61及燕尾凸台62，燕尾槽61位于底板21的底面上,燕尾凸台62位于上支撑板11的上表面上,在底座I的右侧带有一根横向丝杆63，横向丝杆63水平旋接在上支架2的加强板23上，横向丝杆63可带动上支架2沿燕尾凸台62横向滑动,在支撑板22的前侧固定一块方形的定位板3,在定位板3的中部开有若干个用于固定变速器的变速器定位孔31，在定位板3与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速器试验台的可调支架结构，包括底座（1），其特征在于：在所述底座（1）上垂直设有上支架（2），上支架（2）横向滑动连接在底座（1）上，在上支架（2）的前侧设有定位板（3），在定位板（3）上设有若干个变速器定位孔（31），在定位板（3）与上支架（2）之间设有升降调节机构，升降调节机构可带动定位板（3）沿上支架（2）的前侧面升降。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪武，杜里辉，杨辅新，陆子鹏，沈源，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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