自动变速箱换档执行机构试验系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自动变速箱换档执行机构试验系统，包括底座、连接于底座的支撑体和连接于支撑体、分别与选换挡执行机构中各个驱动装置相对应的多组试验单元，并且，每一试验单元包括运动轴和位移传感器。其中，运动轴穿插于支撑体中，其一端与驱动装置固定连接；并且，该运动轴位于支撑体和驱动装置之间的加载区连接有弹性结构；所述位移传感器与所述运动轴和所述支撑体固定连接。本实用新型专利技术可以准确检测选换档执行机构试验系统的响应时间、动作行程和力的大小，为选换挡执行机构的设计与优化提供试验依据。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车工业
，尤其涉及一种自动变速箱换档执行机构试验系统。
技术介绍
近年来，汽车工业技术水平迅速发展，人们对汽车驾驶方面的要求不断提高。传统的机械式变速箱已经不能满足要求。自动变速箱以其操纵简单，系统稳定等特点正逐步取代机械变速箱。而换档执行机构作为自动变速箱的核心 部件，很大程度上决定了车辆的换挡品质。在开发和测试的过程中一般不宜将换档执行机构直接安装到汽车台架上进行测试，原因有以下几点一个是台架测试复杂，不便于初期调试；二是初期的控制功能尚不完善，容易导致自动变速箱损坏；三是汽车台架结构复杂，不方便安装各种位移传感器，不易测得时间、行程等关键参数。所以对换档执行机构的台架测试十分不方便。虽然，在现有技术中，也有公开过自动变速器档位执行器试验台，用以测试考核AMT自动变速箱档位执行器的换挡能力和电子通讯能力。但是，这种试验台不能准确检测出执行器换挡响应时间、动作行程和力的大小。从而无法实现对换档执行机构的性能评估与验证，以至于不能为选换挡执行机构的设计与优化提供试验依据。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种自动变速箱换档执行机构试验系统，以准确检测换档执行机构试验系统的换挡响应时间、动作行程和力的大小。本技术一种自动变速箱换档执行机构试验系统，包括底座、支撑体和多组试验单元。其中，支撑体连接于所述底座；多组试验单元连接于所述支撑体，分别与选换挡执行机构中各个驱动装置对应连接；并且，每一所述试验单元包括运动轴和位移传感器；所述运动轴穿插于所述支撑体中，其一端与所述选换挡执行机构的一个驱动装置固定连接；并且，该运动轴位于所述支撑体和所述驱动装置之间的部分为加载区，所述加载区连接有弹性元件；所述位移传感器与所述运动轴和所述支撑体固定连接。优选地，上述试验系统中，所述位移传感器包括外壳、连接部和位移部；其中，所述外壳与所述支撑体固定连接，所述连接部固定连接于所述加载区，所述位移部的一端与所述连接部固定连接，该位移部另一端插接于所述外壳内。优选地，上述试验系统中，所述运动轴中，所述弹性结构为弹簧，并且，所述弹簧套接于所述运动轴的加载区。优选地，上述试验系统中，所述运动轴加载区中，位于所述连接部的两侧，分别套接有弹簧。优选地，上述试验系统中，所述支撑体包括平行设置的第一支撑板和第二支撑板。优选地，上述试验系统中，所述连接部为环形连接块，通过螺栓可拆卸地固定卡接于所述运动轴的加载区。 优选地，上述试验系统中，所述位移部为铁芯。优选地，上述试验系统中，与所述底座相连接的选换挡执行机构安装支板。优选地，上述试验系统中，所述选换挡执行机构的驱动装置为气动装置、液压装置或电动装置。本技术以底座为基础，在底座上连接支撑体，并在支撑体上连接多组包含运动轴和位移传感器的试验单元，由于每组试验单元的运动轴和位移传感器与选换挡执行机构中特定的驱动装置固定连接，因此，动力由换档执行机构的驱动装置传递到运动轴上，运动轴克服弹簧结构的弹力进行加载动作；同时，位移传感器的连接部与运动轴同步运动，进而带动固定连接于位移传感器连接部的位移部在位移传感器的外壳内发生位移。根据位移传感器的输出电压进行后续分析处理，得出动作行程和换挡响应时间等表征自动变速箱换档执行机构性能的参数。同时，由于弹性结构的刚度系数已知，可以通过弹性结构的形变量计算出选换挡执行机构中某一的驱动装置动作时的作用力。 有鉴于此，本技术可以准确检测换档执行机构试验系统的换挡响应时间、动作行程和力的大小；进而，为选换挡执行机构的设计与优化提供试验依据。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术自动变速箱换档执行机构试验系统优选实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，并且，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在对本技术自动变速箱换档执行机构试验系统的实施例进行描述之前，首先对自动变速箱换档执行机构的驱动装置做一个说明一般而言，换档执行机构可选用气动、液压、电动等驱动方式，比如，若选择气动，则执行机构的驱动装置为气缸；若选择液压驱动，则执行机构的驱动装置为液压缸；若选择电动，则执行机构的驱动装置可以为马达等，本技术不对执行机构的驱动装置的类型做限制。因此，虽然，下述实施例中，自动变速箱换档执行机构的驱动装置为气缸，但这仅仅是本技术的一个实施例的一种应用场合，不应看作是对本技术的限定。参照图I，本实施例自动变速箱换档执行机构试验系统包括底座100、连接于底座100上的支撑体和多组试验单元。下面，对支撑体和试验单元分别进行详细说明。从图I可以看出，本实施例中的支撑体包括平行设置的第一支撑板210和第二支撑板220，这两个支撑板通过螺栓固定在底座100上，其主要作用是对多组试验单元起支撑作用。需要说明的是，在本实施例中，虽然给出的支撑体是由这两个平行设置的支撑板构成的，但是，本技术对支撑体的形状与结构并不做具体限定，并且，即使采用支撑板，对支撑板的数量也没有要求。该实施例中选择两块，是基于支撑体具有较好的支撑强度和较简单的结构考虑的，显然，三块支撑板也可以实现本技术。也就是说，本领域的技术人员可以预见的、任何能够对试验单元起支撑作用的支撑结构都在本技术的保护范围之内。同时，试验单元是本技术自动变速箱换档执行机构试验系统的重要组成部分。本实施例中，每一个试验单元都包括运动轴300和位移传感器，而其中的位移传感器包括外壳410、连接部420和位移部430。下面，对运动轴300和位移传感器的结构做进一步的说明。 从图I可以看出，运动轴300穿插于第一支撑板210和第二支撑板220组成的支撑体中，运动轴300的一端与选换挡执行机构的一个气缸固定连接；并且，该运动轴300位于第二支撑板220和气缸之间的部分被称为加载区，该加载区连接有弹性结构。优选地，从图I可以看出，在该实施例中，弹性结构为弹簧。选择弹簧的优势显而易见，即可以通过测量弹簧310的形变量计算出换档执行机构的气缸动作时的作用力，可以根据弹簧310的弹性系数修改加载强度等。本实施例中的弹簧套接于运动轴300的加载区。弹簧和位移传感器的连接部420与位移传感器通过螺栓联接，记录换档执行机构600的气缸运动过程。弹簧是可以更换的，具体实施时，可以采用圆柱螺旋弹簧，弹簧的刚度系数可以根据实际情况进行选择，所以本实施例对弹簧不做限制。更进一步地，在本实施例中，弹簧是按照下述方式设计的在位移传感器的连接部420的两边的加载区各套接一个弹簧310，这样设计是保证换档执行机构600的气缸在一进一出两种动作都可以实现加载。位移传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速箱换档执行机构试验系统，其特征在于，包括：底座（100）；支撑体，连接于所述底座（100）；以及多组试验单元，连接于所述支撑体，分别与选换挡执行机构中各个驱动装置对应连接；并且，每一所述试验单元包括运动轴（300）和位移传感器；其中所述运动轴（300）穿插于所述支撑体中，其一端与所述选换挡执行机构的一个驱动装置固定连接；并且，该运动轴（300）位于所述支撑体和所述驱动装置之间的部分为加载区，所述加载区连接有弹性元件；并且所述位移传感器与所述运动轴和所述支撑体固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何泽京，龚群英，李维，张林林，王志威，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：