一种多档自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多档自动变速箱，其包括箱体、输入轴、输出轴、第一～第六轴、第一～第七齿轮、第一行星轮组、第二行星轮组、行星架、小太阳轮、大太阳轮、第一齿圈、离合器A～D和制动器F、G；所述第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第六齿轮分别与第五齿轮、第七齿轮啮合，第二行星轮组分别与小太阳轮、第一行星轮组啮合，大太阳轮与第一行星轮组啮合，第一行星轮组还与第一齿圈啮合。采用以上技术方案，变速箱可以提供多档位速度输出，有效地改善了汽车加速性能和提高了燃料燃烧效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱，尤其涉及一种多档自动变速箱。
技术介绍
目前，在汽车行业中自动档的车越来越受消费者的青睐，但是市场上自动档的车的变速箱一般只能提供四档变速，而相对高端的车变速箱也就提供六档变速。一般来说，变速箱的档位越少，汽车的加速性能越差，燃油燃烧效率越低，在这高效率、重环保的时代，更多档位的变速箱显得尤其重要。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种结构简单、安全可靠的多档自动变速箱。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：方案一：一种多档自动变速箱，其包括箱体、输入轴、输出轴、第一~第六轴、第一~第七齿轮、第一行星轮组、第二行星轮组、行星架、小太阳轮、大太阳轮、第一齿圈、离合器A~D和制动器F、G；所述第一齿轮固定在输入轴上，第二齿轮、第三齿轮和第五齿轮依序固定在第四轴上，第六齿轮固定在第五轴的一端，第五轴的另一端固定在箱体上，小太阳轮固定在第一轴的一端，大太阳轮固定在第六轴的一端，第四齿轮和第七齿轮依序转动设在第六轴上，第一齿圈与输出轴固定连接；所述第一行星轮组、第二行星轮组均由行星架支撑；所述离合器A、D均固定在输入轴上，离合器A的离合端与第一轴的另一端连接，离合器D的离合端与第二轴一端连接，第二轴的另一端与行星架固定连接；所述离合器B、C均固定在第六轴上，离合器B的离合端与第四齿轮连接，离合器C的离合端与第七齿轮连接；所述制动器F、G均固定在箱体上，制动器F的制动端与第六轴的另一端连接，制动器G的制动端与第三轴的一端连接，第三轴的另一端与行星架固定连接；所述第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第六齿轮分别与第五齿轮、第七齿轮啮合，第二行星轮组分别与小太阳轮、第一行星轮组啮合，大太阳轮与第一行星轮组啮合，第一行星轮组还与第一齿圈啮合。该方案变速箱可以提供九档速度输出。方案二：一种多档自动变速箱，其包括箱体、输入轴、输出轴、第一~第六轴、第一~第九齿轮、第一行星轮组、第二行星轮组、第三行星轮组、行星架、小太阳轮、大太阳轮、第一齿圈、第二齿圈、离合器A~E和制动器F、G；所述第一齿轮固定在输入轴上，第二齿轮、第三齿轮和第五齿轮依序固定在第四轴上，第六齿轮固定在第五轴的一端，第五轴的另一端固定在箱体上，第九齿轮固定在第三轴的一端，第八齿轮转动设在第四轴上，且在第二齿轮和第三齿轮之间，小太阳轮固定在第一轴的一端，大太阳轮固定在第六轴的一端，第四齿轮和第七齿轮依序转动设在第六轴上，第一齿圈与输出轴固定连接；所述第一行星轮组、第二行星轮组和第三行星轮组均由行星架支撑；所述离合器A、D均固定在输入轴上，离合器A的离合端与第一轴的另一端连接，离合器D的离合端与第二轴一端连接，第二轴的另一端与行星架固定连接；所述离合器B、C均固定在第六轴上，离合器B的离合端与第四齿轮连接，离合器C的离合端与第七齿轮连接；所述离合器E固定在第四轴上，且在第二齿轮和第三齿轮之间，离合器E的离合端与第八齿轮连接；所述制动器F、G均固定在箱体上，制动器F的制动端与第六轴的另一端连接，制动器G的制动端与第三轴的另一端连接；所述第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第六齿轮分别与第五齿轮、第七齿轮啮合，第二行星轮组分别与小太阳轮、第一行星轮组啮合，第九齿轮分别与第二齿圈、第八齿轮啮合，第三行星轮组分别与第二齿圈、第一行星轮组啮合；大太阳轮与第一行星轮组啮合，第一行星轮组还与第一齿圈啮合。该方案变速箱可以提供十一档速度输出。本技术采用以上两种技术方案，变速箱可以提供九档和十一档速度输出，有效地改善了汽车加速性能和提高了燃料燃烧效率。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详细的说明：图1是本技术一种多档自动变速箱的方案一结构示意图；图2是本技术一种多档自动变速箱的方案二结构示意图。具体实施方式方案一：如图1所示，一种多档自动变速箱，其包括箱体110、输入轴107、输出轴108、第一~第六轴101~106、第一~第七齿轮121~127、第一行星轮组131、第二行星轮组132、行星架151、小太阳轮141、大太阳轮142、第一齿圈161、离合器A~D和制动器F、G；所述第一齿轮121固定在输入轴107上，第二齿轮122、第三齿轮123和第五齿轮125依序固定在第四轴104上，第六齿轮126固定在第五轴105的一端，第五轴105的另一端固定在箱体110上，小太阳轮141固定在第一轴101的一端，大太阳轮142固定在第六轴106的一端，第四齿轮124和第七齿轮127依序转动设在第六轴106上，第一齿圈161与输出轴108固定连接；所述第一行星轮组131、第二行星轮组132均由行星架151支撑；所述离合器A、D均固定在输入轴107上，离合器A的离合端与第一轴101的另一端连接，离合器D的离合端与第二轴102一端连接，第二轴102的另一端与行星架151固定连接；所述离合器B、C均固定在第六轴106上，离合器B的离合端与第四齿轮124连接，离合器C的离合端与第七齿轮127连接；所述制动器F、G均固定在箱体110上，制动器F的制动端与第六轴106的另一端连接，制动器G的制动端与第三轴103的一端连接，第三轴103的另一端与行星架151固定连接；所述第一齿轮121与第二齿轮122啮合，第三齿轮123与第四齿轮124啮合，第六齿轮126分别与第五齿轮125、第七齿轮127啮合，第二行星轮组132分别与小太阳轮141、第一行星轮组131啮合，大太阳轮142与第一行星轮组131啮合，第一行星轮组131还与第一齿圈161啮合。方案一可实现九档速度输出：其中一档：离合器C啮合、制动器G制动，二档：离合器A啮合、制动器G制动，三档：离合器A、C啮合，四档：离合器A啮合、制动器F制动，五档：离合器A、B啮合，六档：离合器A、D啮合，n出＝n入。七档：离合器D、B啮合，八档：离合器D啮合、制动器F制动，九档：离合器D、C啮合，倒档：离合器B啮合、制动器G制动。方案二：如图2所示，一种多档自动变速箱，其包括箱体210、输入轴207、输出轴208、第一~第六轴201~207、第一~第九齿轮221~229、第一行星轮组231、第二行星轮组232、第三行星轮组233、行星架251、小太阳轮241、大太阳轮242、第一齿圈261、第二齿圈262、离合器A~E和制动器F、G；所述第一齿轮221固定在输入轴207上，第二齿轮222、第三齿轮223和第五齿轮225依序固定在第四轴204上，第六齿轮226固定在第五轴205的一端，第五轴205的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多档自动变速箱，其特征在于：其包括箱体、输入轴、输出轴、第一~第六轴、第一~第七齿轮、第一行星轮组、第二行星轮组、行星架、小太阳轮、大太阳轮、第一齿圈、离合器A~D和制动器F、G；所述第一齿轮固定在输入轴上，第二齿轮、第三齿轮和第五齿轮依序固定在第四轴上，第六齿轮固定在第五轴的一端，第五轴的另一端固定在箱体上，小太阳轮固定在第一轴的一端，大太阳轮固定在第六轴的一端，第四齿轮和第七齿轮依序转动设在第六轴上，第一齿圈与输出轴固定连接；所述第一行星轮组、第二行星轮组均由行星架支撑；所述离合器A、D均固定在输入轴上，离合器A的离合端与第一轴的另一端连接，离合器D的离合端与第二轴一端连接，第二轴的另一端与行星架固定连接；所述离合器B、C均固定在第六轴上，离合器B的离合端与第四齿轮连接，离合器C的离合端与第七齿轮连接；所述制动器F、G均固定在箱体上，制动器F的制动端与第六轴的另一端连接，制动器G的制动端与第三轴的一端连接，第三轴的另一端与行星架固定连接；所述第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第六齿轮分别与第五齿轮、第七齿轮啮合，第二行星轮组分别与小太阳轮、第一行星轮组啮合，大太阳轮与第一行星轮组啮合，第一行星轮组还与第一齿圈啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种多档自动变速箱，其特征在于：其包括箱体、输入轴、输出轴、第一~第六轴、第一
~第七齿轮、第一行星轮组、第二行星轮组、行星架、小太阳轮、大太阳轮、第一齿圈、离
合器A~D和制动器F、G；所述第一齿轮固定在输入轴上，第二齿轮、第三齿轮和第五齿轮
依序固定在第四轴上，第六齿轮固定在第五轴的一端，第五轴的另一端固定在箱体上，小太
阳轮固定在第一轴的一端，大太阳轮固定在第六轴的一端，第四齿轮和第七齿轮依序转动设
在第六轴上，第一齿圈与输出轴固定连接；所述第一行星轮组、第二行星轮组均由行星架支
撑；所述离合器A、D均固定在输入轴上，离合器A的离合端与第一轴的另一端连接，离
合器D的离合端与第二轴一端连接，第二轴的另一端与行星架固定连接；所述离合器B、C
均固定在第六轴上，离合器B的离合端与第四齿轮连接，离合器C的离合端与第七齿轮连
接；所述制动器F、G均固定在箱体上，制动器F的制动端与第六轴的另一端连接，制动器
G的制动端与第三轴的一端连接，第三轴的另一端与行星架固定连接；所述第一齿轮与第二
齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第六齿轮分别与第五齿轮、第七齿轮啮合，第二行星
轮组分别与小太阳轮、第一行星轮组啮合，大太阳轮与第一行星轮组啮合，第一行星轮组还
与第一齿圈啮合。
2.一种多档自动变速箱，其特征在于：其包括箱体、输入轴、输出轴、第一~第六轴、第一
~第九齿轮、第一行星轮组、第二行星轮组、第三行星轮组、行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴闹，
申请(专利权)人：吴闹，
类型：实用新型
国别省市：