本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合器受压分离状态性能检测机，其特征在于，包括机架，机架下部设置有电机，电机上方设置有离合器安装座，电机输出轴上端固定设置有外花键；离合器安装座一侧设置有扭矩传递齿轮，扭矩传递齿轮固定在竖向设置的扭矩传递轴上，扭矩传递轴下方设置有扭矩传感器；所述离合器安装座的上端正对设置有主气缸，主气缸伸缩臂向下设置，在主气缸伸缩臂下端设置有用于施压的压头，所述主气缸伸缩臂上还设置有压力传感器。本实用新型专利技术能够标准化地对离合器离合性能是否合格进行判断，具备结构简单，自动化程度高，劳动效率高且判断可靠等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车离合器检测设备，尤其是一种摩托车离合器受压分离状态性能检测机。技术背景 摩托车离合器是用于在摩托车启动或换挡时将动力机输出端和传动系统脱离开，以便于动力机变速的装置。其结构一般包括主动鼓、被动鼓、摩擦片、弹簧和弹簧压片等构件，在车辆正常形式时，在弹簧的作用下，主动鼓和被动鼓以及位于两者之间的摩擦片为结合状态，能够正常传递动力，当摩托车启动或变速时，踩下离合器，通过操纵机构由外向里地推动弹簧压片，克服弹簧弹力而使得主动鼓和被动鼓之间的摩擦片脱离，进而断开动力传递。这种摩托车离合器在生产后，需要检测判断离合器在弹簧压片施压后能否正常地断开动力，以保证离合效果。现有技术中，检测时是将被动鼓定位后直接靠工人用手挤压弹簧压片，然后用另一只手旋转主动鼓，靠人工判断是否只需对弹簧压片施加一个恰当的力后主动鼓就能够被拨动旋转。能够旋转则判断合格，否则说明离合器无法正常离合，判断不合格。这种现有的判断方法，需要工人来执行并靠感知进行判断，由于人体感知差异，存在判断标准不严格等缺陷。无法标准化地对离合器是否合格进行判断。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够标准化地对离合器离合性能是否合格进行判断的摩托车离合器受压分离状态性能检测机，具备自动化程度高，劳动效率高且判断可靠等优点。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案一种摩托车离合器受压分离状态性能检测机，其特征在于，包括机架，机架下部设置有电机，电机上方设置有供安装待检测摩托车离合器的离合器安装座，电机输出轴向上延伸进入离合器安装座且电机输出轴上固定设置有用于和安装好的待检测摩托车离合器被动鼓内花键配合的外花键；离合器安装座一侧设置有能够和安装好的待检测摩托车离合器的主动鼓外齿圈啮合的扭矩传递齿轮，扭矩传递齿轮固定在竖向设置的扭矩传递轴上，扭矩传递轴下方设置有扭矩传感器；所述离合器安装座的上端正对设置有主气缸，主气缸伸缩臂向下设置，在主气缸伸缩臂下端设置有用于和待检测摩托车离合器的弹簧压片配合进行施压的压头，所述主气缸伸缩臂上还设置有压力传感器。本技术使用时，将待检测的摩托车离合器安装到离合器安装座内，使离合器被动鼓内花键与电机输出轴上的外花键啮合。同时离合器主动鼓的外齿圈与扭矩传递齿轮啮合。启动主气缸，使主气缸伸缩臂下压并对离合器的弹簧压片施压，压力传感器检测施加的压力大小，当压力达到规定压力时启动电机旋转带动离合器被动鼓转动，此时通过扭矩传感器就可以检测主动鼓所受的扭力，如果主动鼓所受扭力为零或小于一较小的预设值，则判断主动鼓和被动鼓能够正常离合，否则判断无法正常离合。从该工作过程可以看出，能够技术能够用于在施加预定大小的离合压力的情况下检测出主动鼓和被动鼓之间扭力大小，以判断离合是否合格。将判断进行了数值化和标准化，使得判断更加准确和可靠，同时具备操作简单方便，提高了工人劳动效率的特点。作为优化，还设置有标记机构，所述标记机构位于机架上离合器安装座的一侧，标记机构包括固定设置在机架上的横向气缸，横向气缸伸缩臂指向离合器安装座所在方向且在横向气缸伸缩臂上固定设置有竖向气缸，竖向气缸伸缩臂向下设置且在竖向气缸伸缩臂上固定设置有一个标记笔安装板，所述标记笔安装板上安装有一个笔尖向下的竖向标记笔和笔尖指向离合器安装座所在位置的横向标记笔。这样，检测合格后，操纵横向气缸和竖向气缸移动，使两个标记笔分别在离合器的主动鼓的外壁和与从动鼓结合为一体的弹簧压片的表面各画上一道标记。这样一来能够标示出此离合器是已检测合格，方便后续工步中辨识，同时能够给离合器的主动鼓和被动鼓构件之间的配合点提供了一个标示，方便装配以 及配对辨认。另外，本标记机构也能够实现自动化操作，降低工人劳动强度，提高生产效率。综上所述，本技术能够标准化地对离合器离合性能是否合格进行判断，具备结构简单，自动化程度高，劳动效率高且判断可靠等优点。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图I所示，一种摩托车离合器受压分离状态性能检测机，包括机架I，机架I下部设置有电机2，电机2上方设置有供安装待检测摩托车离合器的离合器安装座3，电机输出轴向上延伸进入离合器安装座3且电机输出轴上固定设置有用于和安装好的待检测摩托车离合器4的被动鼓内花键配合的外花键；离合器安装座3 —侧设置有能够和安装好的待检测摩托车离合器4的主动鼓外齿圈啮合的扭矩传递齿轮5，扭矩传递齿轮5固定在竖向设置的扭矩传递轴6上，扭矩传递轴6下方设置有扭矩传感器7 ;所述离合器安装座的上端正对设置有主气缸8，主气缸8的伸缩臂向下设置，在主气缸伸缩臂下端设置有用于和待检测摩托车离合器的弹簧压片配合进行施压的压头，所述主气缸伸缩臂上还设置有压力传感器9。具体实施时，还设置有标记机构，所述标记机构位于机架上离合器安装座的一侧，标记机构包括固定设置在机架上的横向气缸10,横向气缸10的伸缩臂指向离合器安装座所在方向且在横向气缸伸缩臂上固定设置有竖向气缸11，竖向气缸11的伸缩臂向下设置且在竖向气缸伸缩臂上固定设置有一个标记笔安装板12，所述标记笔安装板12上安装有一个笔尖向下的竖向标记笔13和笔尖指向离合器安装座所在位置的横向标记笔14。本技术使用时，将待检测的摩托车离合器安装到离合器安装座内，使离合器被动鼓内花键与电机输出轴上的外花键啮合。同时离合器主动鼓的外齿圈与扭矩传递齿轮啮合。启动主气缸，使主气缸伸缩臂下压并对离合器的弹簧压片施压，压力传感器检测施加的压力大小，当压力达到规定压力时启动电机旋转带动离合器被动鼓转动，此时通过扭矩传感器就可以检测主动鼓所受的扭力，如果主动鼓所受扭力为零或小于一较小的预设值，则判断主动鼓和被动鼓能够正常离合，否则判断无法正常离合。检测合格后，操纵横向气缸和竖向气缸移动，使两个标记笔分别在离合器的主动鼓的外壁和与从动鼓结合为一体的弹簧压片的表面各画上一道标记。本检测机具体实施时还安装有PLC触屏控制系统，具体实施时，上述过程靠控制系统和预设程序实现自动检测和标记，这些属于电控领域常规知识即可得到，故不在此详述。 最后值得指出的是，本技术中的标记机构也是申请人自主设计并单独申请有专利进行保护，故如果别人单独实施标记机构的结构，仍然会侵犯到申请人的专利保护权。权利要求1.一种摩托车离合器受压分离状态性能检测机，其特征在于，包括机架，机架下部设置有电机，电机上方设置有供安装待检测摩托车离合器的离合器安装座，电机输出轴向上延伸进入离合器安装座且电机输出轴上固定设置有用于和安装好的待检测摩托车离合器被动鼓内花键配合的外花键；离合器安装座一侧设置有能够和安装好的待检测摩托车离合器的主动鼓外齿圈啮合的扭矩传递齿轮，扭矩传递齿轮固定在竖向设置的扭矩传递轴上，扭矩传递轴下方设置有扭矩传感器；所述离合器安装座的上端正对设置有主气缸，主气缸伸缩臂向下设置，在主气缸伸缩臂下端设置有用于和待检测摩托车离合器的弹簧压片配合进行施压的压头，所述主气缸伸缩臂上还设置有压力传感器。2.如权利要求I所述的摩托车离合器受压分离状态性能检测机，其特征在于，还设置有标记本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车离合器受压分离状态性能检测机，其特征在于，包括机架，机架下部设置有电机，电机上方设置有供安装待检测摩托车离合器的离合器安装座，电机输出轴向上延伸进入离合器安装座且电机输出轴上固定设置有用于和安装好的待检测摩托车离合器被动鼓内花键配合的外花键；离合器安装座一侧设置有能够和安装好的待检测摩托车离合器的主动鼓外齿圈啮合的扭矩传递齿轮，扭矩传递齿轮固定在竖向设置的扭矩传递轴上，扭矩传递轴下方设置有扭矩传感器；所述离合器安装座的上端正对设置有主气缸，主气缸伸缩臂向下设置，在主气缸伸缩臂下端设置有用于和待检测摩托车离合器的弹簧压片配合进行施压的压头，所述主气缸伸缩臂上还设置有压力传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王盛学，
申请(专利权)人：重庆和平自动化工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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