重型机械用变速阀制造技术

重型机械用变速阀，阀体上开有主通道入口和主通道出口，阀芯的一端设置弹簧，端盖的外端设有调节螺栓，右端盖的调节螺栓的顶端设有止挡，止挡伸进端盖内端的孔内，左端盖内端孔的底部开有凹槽，凹槽与阀芯端面之间形成油腔，端盖内开有端盖旁通道，端盖旁通道一端与凹槽相通，端盖旁通道上设有针形节流阀和由电磁铁控制的小直径滑阀，阀体上开有阀体旁通道，阀体旁通道一端与主通道入口相通，阀体旁通道的另一端与端盖旁通道的另一端连通。本实用新型专利技术的有益效果是：流出的油量变化圆滑无突变；使液压缸速度变化曲线的斜率可调节；使工作液压缸运行终点前速度值可调；价格便宜；可广泛应用于重型机械设备的液压系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变速阀
，尤其涉及重型机械用变速阀。
技术介绍
重型机械液压系统中，采用换向阀控制中、长行程液压油缸。用换向阀控制，进入油缸流量无法进行调节，油缸运行过程中速度一定，当油缸活塞刚启动或运行至终点时速度会突然升高或降低，其工作速度曲线如图I。由图I的曲线可知，在其特征点0，A，B, C中均有速度突变，由此带来很大的冲击负荷，不但有安全隐患，同时也会降低设备的使用寿命。为了减少该冲击负荷，而不降低生产效率，以终点控制为例，现有的技术手段是将换向阀改为比例阀控制。斗轮堆取料机、轧钢、连铸等重型机械液压系统中经常用到进口比例阀，其作用是根据主机机械设备运行工况要求，对油缸运行速度进行控制。当工作行程到B 点之前时，电气控制提前将速度降低到某一速度后再停止，其速度曲线如图2。由图2的曲线可看出，油缸运行速度从B点降到E-F线之后停车，这样它比从由A-B线直接停车显然减小了冲击负荷。但在B点处的突变仍有较大的冲击，该冲击对机械寿命及液压系统仍有较大影响。此外，现代化重型机械设备还经常要求终点的停车位置要准确，每一次停车都要求机构准确的停在C点附近，其重复精度误差愈小愈好。要实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
重型机械用变速阀，包括阀体(12)、阀体两端的端盖和置于阀体内的阀芯(6)，阀体(12)上开有主通道入口(1)和主通道出口(2)，阀芯(6)的一端设置弹簧(17)，其特征在于所述阀芯(6)中部为粗直径台，粗直径台表面与阀体内壁相配合，在待工作位置时粗直径台的位置不遮挡主通道入、出口(1、2)，位于主通道入、出口(1、2)的侧面；所述端盖包括左端盖(11)和右端盖(19)，左端盖(11)和右端盖(19)的外端设有调节螺栓，内端开有与阀芯端部相配合的孔，阀芯(6)两端置于左端盖(11)和右端盖(19)内端的孔中；所述右端盖(11)的调节螺栓的顶端设有止挡(7)，止挡(7)伸进端盖内端的孔内，所述弹...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳超，高存强，
申请(专利权)人：大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：