【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆结构领域，特别涉及一种汽车前悬架控制臂。
技术介绍
汽车前悬架控制臂属于悬架导向部件，连接车架与转向节，起着传递车轮与车身的力与力矩，保证车轮以一定运动轨迹相对于整车跳动的作用。目前，多数SUV系列车辆弗逊式前悬架控制臂制造工艺采用传统冲压、焊接等方式，形成拼接式的控制臂结构，其结构多为单板式控制臂或者双层盒式控制臂。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题 单板式控制臂承载能力相对较弱，多用在受力较小的小型或者微型车上，优势胜在经济性，但承载能力不足；双层盒式控制臂结构重量相对较大，操纵性和安全性能较好，但不符合现代轻量化日益发展的趋势。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术实施例提供了一种汽车前悬架控制臂。所述技术方案如下所述汽车前悬架控制臂包括一体铸造形成的具有三个臂的控制臂本体，所述三个臂的端部上分别设置有球头销总成、后橡胶衬套总成和前橡胶衬套总成。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是它采用整体式铸钢件结构，材料的屈服强度远远高于传统冲压板材，又具有一定的延展性能；综合了钣金件控制臂的优点，工艺...
【技术保护点】
一种汽车前悬架控制臂，其特征在于，包括一体铸造形成的具有三个臂的控制臂本体（1），所述三个臂的端部上分别设置有球头销总成（2）、后橡胶衬套总成（3）和前橡胶衬套总成（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡峰，章余发，刘友波，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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