前驱动独立悬架前轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前驱动独立悬架前轴总成，该前轴总成由整体横梁总成，控制臂总成，减震器总成，转向节，前驱动轮毂以及前制动器总成组成。前轴总成每一端的减震器总成上端通过球形压座与车身相联接，减震器总成下端联接着转向节，转向节还与固定在控制臂总成上的下球头总成相连。该实用新型专利技术具有减震效果良好并且结构简单的优点，克服了以往技术中安装调整不方便的缺陷。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及到一种主要用于轻型车、微型车或轿车上的前驱动独立悬架前轴总成。目前，为减少轻型车的摆动与颠簸，达到良好的减震效果，人们往往采取独立悬架结构。典型的如中国专利所公开的CN2089420U，CN2128914Y的两种结构。对于前者来说，其结构件磨损大，易形成早期磨损，材料要求高。对于后者来说结构件多且复杂，所占空间大；上下两臂安装精度高，转向机构匹配难度大，调整不方便。本技术的目的就在于提供一种减震效果良好并且结构简单、安装调整方便的用于轻型车、微型车或轿车上的前驱动独立悬架前轴总成。本技术的目的是通过以下结构的组合来实现的。该前轴总成由整体横梁总成，控制臂总成，转筒式滑柱减震器总成，转向节，前驱动轮毂以及前制动器总成组成。整体横梁总成安装于车身或车架纵梁上，整个前轴总成左右两端结构相同，前轴总成每一端的减震器总成上端通过球形压座与车身相联接，所构成的回转中心为主销上中心点，减震器总成下端联接着转向节，转向节还与固定在控制臂总成上的下球头总成相连构成主销下中心点，主销上下中心点联线形成主销中心线，转向节绕主销中心线转动。控制臂总成通过轴与轴套和整体横梁联接，轴与轴套之间衬有弹性材料，控制臂总成上同时还有一部位通过橡胶球头和整体横梁联接。本技术同以往技术比较具有以下积极效果其一，空间多点柔性连结的定向定量运动的体系以及无主销结构使整车所受冲击载荷减小，同时可以降低悬架的设计刚度，以降低车身的震动频率提高行驶平顺性。其二，本前轴总成转向及驱动结构紧凑，使发动机具有更大的布置空间，也使制造工艺得以简化。其三，采用整体横梁结构，使得本前轴总成在整车上安装调整更快捷方便。在前轮定位参数中仅需前束值一项，其余参数可以在制造过程中确定，从而提高了整个总成的精确性，操纵稳定性和行驶安全性。以下通过实施例和附图对本技术的技术方案和效果做进一步描述。附图说明图1是前轴总成各部件结构和安装示意图。图1中反映的前驱动独立悬架前轴由如下部件组成1转筒式滑柱减震器总成，2整体横梁总成，3控制臂总成，4前驱动轮毂，5前制动器总成，6转向节，7橡胶球头总成，8球型压座，9下球头总成，10橡胶球头，11、控制臂转轴轴套，12弹性材料。该示意图左右两端的减震器总成和控制臂总成对称相同，右端的减震器总成省略不予表示，该前驱动独立悬架前轴总成中整体横梁总成2安装于车身或车架纵梁上，整个前轴总成左右每一端结构的减震器总成1上端通过球形压座8与车身相联接，所构成的回转中心为主销上中心点A，减震器总成1下端联接着转向节6，转向节6还与固定在控制臂总成3上的下球头总成9相连构成主销下中心点B，主销上下中心点联线AB形成主销中心线，转向节6绕主销中心线AB转动。控制臂总成3通过轴10与轴套11和整体横梁2联接，轴10与轴套11之间衬有弹性材料12，控制臂总成3上同时还有一部位通过橡胶球头7和整体横梁2联接。以上结构采用螺旋弹簧作为悬架弹性元件，螺旋弹簧在减震器滑柱上下运动，这样就可以传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓和由不平路面给车身的冲击载荷以保证行车的平顺性和稳定性。前轴总成采用减震器上端铰接与下端球销结构来代替转向主销使转向节构成无主销转向节，使主销上中心点A在悬架运动中相对车身位置保持不变，减震器可视为绕此点转动，控制臂通过轴与轴套与整体横梁联接形成第一约束点，控制臂可视为绕此轴上下转动，由于控制臂转轴与轴套之间有一定的弹性，这样控制臂也可以有一定的横向摆动；同时控制臂通过橡胶球头与整体横梁联接形成柔性的第二辅助约束点，该橡胶球头可以定向定量地控制系统前轮定位参数的变化；因此构成一个空间多点柔性连结，滑柱、杆系控制的定向定量运动的前驱动前轴体系。权利要求1.前驱动独立悬架前轴，由整体横梁总成(2)，转筒式滑柱减震器总成(1)，转向节(6)，前驱动轮毂(4)以及前制动器总成(5)组成，整体横梁(2)安装于车身或车架纵梁上，整个前轴总成左右两端结构相同，其特征在于前轴总成每一端的减震器总成(1)上端通过球形压座(8)与车身相联接，所构成的回转中心为主销上中心点A，减震器总成(1)下端联接着转向节(6)，转向节(6)还与固定在控制臂总成(3)上的下球头总成(9)相连构成主销下中心点B，主销上下中心点联线形成主销中心线AB，转向节(6)绕主销中心线AB转动。2.根据权利要求1所述的前驱动独立悬架前轴，其特征在于控制臂总成(3)通过轴(10)与轴套(11)和整体横梁(2)联接，轴(10)与轴套(11)之间衬有弹性材料(12)，控制臂总成(3)上同时还有一部位通过橡胶球头(7)和整体横梁(2)联接。专利摘要本技术公开了一种前驱动独立悬架前轴总成,该前轴总成由整体横梁总成,控制臂总成,减震器总成,转向节,前驱动轮毂以及前制动器总成组成。前轴总成每一端的减震器总成上端通过球形压座与车身相联接,减震器总成下端联接着转向节,转向节还与固定在控制臂总成上的下球头总成相连。该技术具有减震效果良好并且结构简单的优点,克服了以往技术中安装调整不方便的缺陷。文档编号B60G3/00GK2388061SQ9922898公开日2000年7月19日 申请日期1999年7月22日 优先权日1999年7月22日专利技术者陆建辉, 高立新 申请人:安徽汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
前驱动独立悬架前轴，由整体横梁总成（２），转筒式滑柱减震器总成（１），转向节（６），前驱动轮毂（４）以及前制动器总成（５）组成，整体横梁（２）安装于车身或车架纵梁上，整个前轴总成左右两端结构相同，其特征在于：前轴总成每一端的减震器总成（ １）上端通过球形压座（８）与车身相联接，所构成的回转中心为主销上中心点Ａ，减震器总成（１）下端联接着转向节（６），转向节（６）还与固定在控制臂总成（３）上的下球头总成（９）相连构成主销下中心点Ｂ，主销上下中心点联线形成主销中心线ＡＢ，转向节（６）绕主销中心线ＡＢ转动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建辉，高立新，
申请(专利权)人：安徽汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]