【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬架控制臂。
技术介绍
如图I所示，麦弗逊悬架用冲压焊接前控制臂为上下两片或单片与套筒焊接而成，且与转向节连接的球头铰链多为带耳的较大形状锻件球头通过2 3个螺栓或铆钉联结而成。球头铰链体积大、联结螺钉或铆钉易失效
技术实现思路
本技术的目的在于提供ー种单片带大单铆接球头控制臂，以提高球头铰链的可靠性。为实现所述目的的单片带大单铆接球头控制臂，包括单片本体和球铰链，其特点是，该球铰链为无耳球铰链，该无耳球铰链为ー个球铰链总成，包括球头销、球头座、球碗和护套，球碗包覆球头销的球头部，位于球头部和球头座之间，护套套在球头座的开ロ侧和球头销的外侧，球头座压入到单片本体孔中以使二者通过挤压接合面铆接。本技术的控制臂采用ー种单片本体与无耳球铰链铆接的结构，节省了空间、降低了重量、节约了球头大锻件成本，省却了球铰链与本体连接的紧固件。对于大多数麦弗逊悬架，本技术与之前的上下冲压焊接结构相比，只需投入2幅成型模具，无焊接变形。采用了可単独配套供应的球头铰链总成，装配到单片本体上只需压入整形即可，エ艺简单方便，与较大形状锻件球头铰链安装相比，附件少，连接更加可靠，无需再...
【技术保护点】
单片带大单铆接球头控制臂，包括单片本体和球铰链，其特征在于，该球铰链为无耳球铰链，该无耳球铰链为一个球铰链总成，包括球头销、球头座、球碗和护套，球碗包覆球头销的球头部，位于球头部和球头座之间，护套套在球头座的开口侧和球头销的外侧，球头座压入到单片本体孔中以使二者通过挤压接合面铆接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许光，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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