一种气缸体铸造砂芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气缸体铸造砂芯，采用全砂芯结构，包括气缸体前端面砂芯、气缸体左侧面砂芯、气缸体右侧面砂芯、气缸体缸顶面砂芯、气缸体后端面砂芯，以及气缸体内腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫头定位和螺杆锁紧构成整体砂芯。本实用新型专利技术具有保证气缸体薄壁铸件壁厚的均匀性和尺寸精度，提高铸件外形表面质量的优点。适用于各种类型的气缸体铸造工艺过程中。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气缸体铸造砂芯，尤其涉及一种铸造气缸体时 全砂芯形成铸件外形和内腔的气缸体铸造砂芯。
技术介绍
传统的铸造气缸体工艺方法中，气缸体的内腔用砂芯形成，铸件的 外形用模样造型得到的粘土砂湿铸型形成。这种工艺不足之处在于1、 只能应用于气缸体左、右侧面最高面与最低面高度差不大的机型 上，如图1所示。2、 铸件外表面质量差。3、 铸件尺寸精度差，壁厚均匀性差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种用于气缸体铸造的铸造 砂芯，使用该铸造砂芯可以提高气缸体外表面质量，提高薄壁气缸体壁 厚均匀性，保证尺寸精度，造型成品率高。本技术气缸体铸造砂芯采用全砂芯结构，包括气缸体前端面砂 芯、气缸体左侧面砂芯、气缸体右侧面砂芯、气缸体缸顶面砂芯、气缸 体后端面砂芯，以及气缸体内腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫头定位和螺杆 锁紧构成整体> 少芯。本技术气缸体铸造砂芯采用全砂芯结构中，铸件外形和内腔均由砂芯形成。如图3所示，本技术左侧面的最高点到最低点的高度 差约有200mm,当气缸体的左或右侧面最高面与最低面高度差大，如果 采用模样用粘土砂造型形成气缸体的左右侧面，会因起模困难易造成崩 型的现象，造型成品率低，甚至不能造出铸型。本技术中左右侧面 均由砂芯形成，克服了上述问题。通过采用上述的技术方案，本技术可以获得如下具体有益效果1、 提高气缸体外表面质量。2、 提高薄壁气缸体壁厚均匀性，保证尺寸精度。3、 造型成品率高。附图说明图1为左右侧面较平坦的气缸体。图2-1为本技术的气缸体立体图。图2-2为本技术气缸体另一个角度立体图。图3为本技术气缸体组装好的整体砂芯。图4为本技术气缸体前端面砂芯。图5为本技术气缸体左侧面砂芯。图6为本技术气缸体右侧面砂芯。图7为本技术气缸体缸顶面砂芯。图8为本技术气缸体后端面砂芯。图9-1为本技术气缸体内腔砂芯立体图。图9-2为本技术气缸体内腔砂芯另一个角度立体图。结合附图在其上标记以下附图标记l-气釭前端面；2-气釭左侧面；3-气釭右侧面；4-气釭顶面；5-气缸后端面；6-气缸内腔；7-气缸机脚面；8-锁芯螺杆；9-榫头； 10-螺杆孔；ll-榫头凹位；ll-气缸体前端面砂芯；21-气缸体左 侧面》少芯；31-气缸体右侧面砂、芯；41-气缸体顶面石少芯；51-气 缸体后端面砂、芯；61-气缸体内腔妙、芯。具体实施方式以下结合附图进 一 步说明本技术气缸体铸造砂芯的结构及 使用方法。如图3所示，本技术中的气缸体外形和内腔均由砂芯形成，砂 芯组通过榫头定位和螺杆锁紧组装，组芯步骤如下先水平放置气缸体 顶面砂芯，在其上装内腔砂芯和前后端面砂芯，内腔砂芯和前后端面砂 芯通过榫头配合保证组芯尺寸精度，然后装左、右侧面砂芯，用螺杆锁 紧砂芯组，再用吊具把砂芯组吊入铸型。各砂芯的具体结构根据所铸造 发动机的结构具体确定。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本 技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本 技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术 的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸体铸造砂芯，其特征在于：气缸体铸造砂芯采用全砂芯结构，包括气缸体前端面砂芯、气缸体左侧面砂芯、气缸体右侧面砂芯、气缸体缸顶面砂芯、气缸体后端面砂芯，以及气缸体内腔砂芯，上述砂芯用砂芯榫头定位和螺杆锁紧构成整体砂芯。

【技术特征摘要】
1、一种气缸体铸造砂芯，其特征在于气缸体铸造砂芯采用全砂芯结构，包括气缸体前端面砂芯、气缸体左侧面砂芯、气缸体右侧面砂芯、气缸体缸顶面砂芯、气缸体后端面砂芯，以及气缸体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：林振丽，陈祖礼，黎武新，龙善北，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]