【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油机气缸盖水道芯结构，尤其涉及一种重型 柴油机一缸一盖水道芯结构。
技术介绍
目前，在重型柴油机一缸一盖的铸造生产中，水道芯一般采用板式结构，即形成气缸盖水道的水套芯与形成铸件外形的水套砂芯框连 在一起，是一个不可分离的整体结构。气缸盖水套结构极其复杂、水套砂芯壁厚大多数在6mm至7mm间， 壁厚最小的则为气道鼻梁区处，气道鼻梁区的砂芯厚度受结构的限制通 常在4.5mm左右。由于气缸盖水套砂芯壁薄并且结构复杂，因此采用耐 火度、强度低的普通芯砂、射制的水套砂芯会出现大量的断芯、烧结等铸 造缺陷，造成气缸盖铸件的报废。由于普通芯砂无法满足气缸盖水套芯 的要求，气缸盖铸造厂家只得使用耐火度、强度更高、价格也更贵的铬 铁矿砂、宝珠复合砂等芯砂。而形成铸件外形轮廓的水套砂芯框用普通 芯砂即能满足要求，但由于水套砂芯框与水套芯连在一起，是一个整体 砂芯，只能使用同一种芯砂。因此水道芯板式结构工艺特点决定了 水道芯制芯成本极高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柴油机气缸盖的水道芯结构，针对现 有技术水道芯板式结构，，工艺无法满足水套芯与水套砂芯框使用不同 芯砂的技术缺陷，有效解决水套芯、水套砂芯框使用不同芯砂的问题， 显著地降低了水道芯制芯成本。本技术柴油机气缸盖水道芯结构采用水道芯框式结构，包括水 套芯和水套砂芯框，其中将气缸盖的水套部分做成独立的水套芯，与气 缸盖水套相连部分铸件的外轮廓做成水套砂芯框，水套芯与水套砂芯框 是相互分离的，水套芯与水套砂芯框采用水套芯头连接。本技术柴油机气缸盖水道芯结构中，气缸盖的水套做成独立的水套芯，该水套芯仅形成气缸盖...
【技术保护点】
一种柴油机气缸盖水道芯结构，其特征在于：采用水道芯框式结构，包括水套芯和水套砂芯框，其中将气缸盖的水套部分做成独立的水套芯，与气缸盖水套相连部分铸件的外轮廓做成水套砂芯框，水套芯与水套砂芯框是相互分离的，水套芯与水套砂芯框采用水套芯头连接。
【技术特征摘要】
1、一种柴油机气缸盖水道芯结构，其特征在于采用水道芯框式结构，包括水套芯和水套砂芯框，其中将气缸盖的水套部分做成独立的水套芯，与气缸盖水套相连部分铸件的外轮廓做成水套砂芯框，水套芯与水套砂芯框是相互分离的，水套芯与水套砂芯框采用水套芯头连接。2、 按照权利要求1所述的柴油机气缸盖水道芯结构，其特征在于 所述的水套芯仅形成气缸盖的水套部分。3、 按照权利要求1所述的柴油机气缸盖水道...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖文东，黎武新，陈祖礼，刘毅，龙善北，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]
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