本实用新型专利技术属于机车装配辅助设备，特别涉及一种柴油机动力组气缸盖压装机。柴油机动力组气缸盖压装机，其包括机架，其特征在于：所述的机架的中部设置有工件导向机构，位于机架的顶部设置有上压机构，在工件导向机构和上压机构之间的机架上设置有第一输送机构，位于机架的底部设置有下压机构，下压机构与工件导向机构之间设置有第二输送机构，所述的机架上还设置有使第一输送机构解锁的解锁组件。本实用新型专利技术实现了一种自动完成导管和气门座压装的压装机，提高了生产效率和压装质量，克服了人工作业存在的定位精度差的问题，同时也降低了工人的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机车装配辅助设备，特别涉及一种柴油机动力组气缸盖压装机。
技术介绍
机车柴油机是机车领域技术最密集的关键部件，柴油机的装配是柴油机按组装顺序依次进行装配的工艺，每个工位之间的流水线生产，要求各个环节的控制必须具有较高的可靠性和相当程度的灵敏性，才能确保生产的不间断性和稳定性。加之被装配的零部件的多样性、工艺的复杂性，使得柴油机的装配就显得越发重要。目前，柴油机均设有缸盖，在缸盖的顶面上压装用于进气和出气的管道，其中进气管道可以令外界的空气进入缸盖中，并为燃油的燃烧提供新鲜的空气，令燃油得到充分的燃烧，出气管道可以将燃油燃烧后的废气排放出去，保证汽车发动机缸内新鲜冷空气的量，进一步保证汽车发动机的工作效率，所以其装配精度对发动机工作性能有至关重要的影响。现有大部分机车生产厂家都是通过传统的人工上料定位，然后通过压力装置将缸盖的导管与气门座进行装配，一方面，工人的劳动强度较大，另一方面，人工定位的精度较差，可能在压装过程中，容易产生工件压偏或者损坏的现象，影响压装的质量。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术实现了一种自动完成导管和气门座压装的压装机，提高了生产效率和压装质量，克服了人工作业存在的定位精度差的问题，同时也降低了工人的劳动强度。本技术的技术方案如下：柴油机动力组气缸盖压装机，其包括机架，其特征在于：所述的机架的中部设置有工件导向机构，位于机架的顶部设置有上压机构，在工件导向机构和上压机构之间的机架上设置有第一输送机构，位于机架的底部设置有下压机构，下压机构与工件导向机构之间设置有第二输送机构，所述的机架上还设置有使第一输送机构解锁的解锁组件。本技术中气门座通过人工放置在第一输送机构中，导管放置在第二输送机构上，并将第一输送机构和第二输送机构复位，然后上压机构和下压机构工作完成将导管和气门座压入气缸盖的作业，实现了导管和气门座压装过程的自动化，压装过程无需人工介入，缩短了压装时间，提高了生产效率，保证了压装的质量，同时，降低了工人的劳动强度，设置的解锁组件使第一输送机构解锁，便于气门座与第一输送机构的分离。所述的第一输送机构包括对称设置有与机架配合的侧板，侧板的外侧设置有与机架配合的滑轮，内侧设置有一组导杆固定座，在导杆固定座之间设置有导杆，导杆上依次设有第一滑动块、第二滑动块、第三滑动块和第四滑动块，第一滑动块与第三滑动块连接，第二滑动块与第四滑动块连接，所述的第一滑动块与第二滑动块之间构成容纳腔，第三滑动块与第四滑动块之间构成容纳腔，所述的第一滑动块和第四滑动块均向外延伸设置有安装孔，安装孔内设置有导向轮，导向轮与解锁组件配合，第一滑动块、第四滑动块与导杆固定座之间设置有复位弹簧，气门座人工设置在容纳腔内，解锁组件分别驱动第一滑动块和第四滑动块反向运动，从而实现了第一滑动块与第二滑动块的反向运动以及第三滑动块与第四滑动块的反向运动，使第一滑动块与第二滑动块之间的间隙增大，上压组件下压时，能够对气门座进行一个保持，继而实现了气门座与第一输送机构的分离，保证了气门座与上压组件的定位精度。所述的解锁组件包括连接在机架上的解锁气缸，解锁气缸的输出端连接有解锁滑块，解锁滑块上设置有倾斜面，倾斜面与第一输送机构配合，倾斜面与导向轮配合，使第一滑动块和第四滑动块在导杆上产生滑动，从而完成第一输送机构的解锁。所述的第二输送机构包括与机架配合的输送板，输送板上设置有承载板，承载板上设置有若干定位柱，定位柱用于导管的承载和定位，承载板随着下压机构上升。所述的上压机构包括设置在机架上的驱动气缸，驱动气缸的输出端设有压装导杆，设置的压装导杆具有导向、承载和压装的功能，在驱动气缸伸出的过程中，压装导杆能够进行导向，同时能够对第一输送机构上的工件进行承载，最后完成气门座和气缸盖的压装。所述的压装导杆包括与驱动气缸输出端连接的压装部，压装部连接有定位部，所述的定位部的表面均布有凹槽，凹槽内设置有定位簧片，定位部连接有导向部，导向部在下移的过程中进行导向，保证压装导杆导向进度，在下移过程中，定位簧片能够对气门座进行一个固定，使气门座连接在压装导杆的定位部上，压装导杆继续下压，使气门座嵌入气缸盖内。下压组件包括连接在机架上的下压油缸，下压油缸的输出端连接有顶块，顶块与第二输送机构配合，下压油缸工作使顶块向上运动，顶块向上运动过程中带动第二输送机构的承载板上升，使承载板上的导管嵌入气缸盖中。本技术具有以下有益效果：本技术中气门座通过人工放置在第一输送机构中，导管放置在第二输送机构上，并将第一输送机构和第二输送机构复位，然后上压机构和下压机构工作完成将导管和气门座压入气缸盖的作业，实现了导管和气门座压装过程的自动化，压装过程无需人工介入，缩短了压装时间，提高了生产效率，保证了压装的质量，同时，降低了工人的劳动强度，设置的解锁组件使第一输送机构解锁，便于气门座与第一输送机构的分离。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视示意图；图3为压装导杆的结构示意图；图4为第一输送装置与机架配合的结构示意图；图中1为上压机构，2为机架，3为下压机构，31为下压油缸，32为顶块，4为第二输送机构，41为承载板，42为承载板，43为定位置，5为工件导向机构，6为第一输送机构，7为定位机构，8为压装导杆，9为上压气缸，10为解锁气缸，101为解锁滑块，102为倾斜面，61为侧板，62为导杆，63为复位弹簧，64为导杆固定座，65为导向轮，66为第一滑动块，67为第二滑动块，68为第三滑动块，69为第四滑动块，610为安装孔，611为滑轮，81为压装部，82为定位部，83为定位簧片，84为凹槽，85为导向部。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。如图1和图2所示的柴油机动力组气缸盖压装机，其包括机架2，所述的机架2的中部设置有工件导向机构5，工件导向机构包括设置机架的滚道，以及驱动滚道转动的驱动电机，位于机架2的顶部设置有上压机构1，在工件导向机构5和上压机构1之间的机架上设置有第一输送机构6，位于机架2的底部设置有下压机构3，下压机构3与工件导向机构5之间设置有第二输送机构3，所述的机架上还设置有使第一输送机构解锁的解锁组件。本技术中气门座通过人工放置在第一输送机构中，导管放置在第二输送机构上，并将第一输送机构和第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
柴油机动力组气缸盖压装机，其包括机架，其特征在于：所述的机架的中部设置有工件导向机构，位于机架的顶部设置有上压机构，在工件导向机构和上压机构之间的机架上设置有第一输送机构，位于机架的底部设置有下压机构，下压机构与工件导向机构之间设置有第二输送机构，所述的机架上还设置有使第一输送机构解锁的解锁组件。
【技术特征摘要】
1.柴油机动力组气缸盖压装机，其包括机架，其特征在于：所述的机架
的中部设置有工件导向机构，位于机架的顶部设置有上压机构，在工件导向
机构和上压机构之间的机架上设置有第一输送机构，位于机架的底部设置有
下压机构，下压机构与工件导向机构之间设置有第二输送机构，所述的机架
上还设置有使第一输送机构解锁的解锁组件。
2.根据权利要求1所述的柴油机动力组气缸盖压装机，其特征在于：所
述的第一输送机构包括对称设置有与机架配合的侧板，侧板的外侧设置有与
机架配合的滑轮，内侧设置有一组导杆固定座，在导杆固定座之间设置有导
杆，导杆上依次设有第一滑动块、第二滑动块、第三滑动块和第四滑动块，
第一滑动块与第三滑动块连接，第二滑动块与第四滑动块连接，所述的第一
滑动块与第二滑动块之间构成容纳腔，第三滑动块与第四滑动块之间构成容
纳腔，所述的第一滑动块和第四滑动块均向外延伸设置有安装孔，安装孔内
设置有导向轮，导向轮与解锁组件配合，第一滑动块、第四滑动块与导杆固
定...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨莹凤，
申请(专利权)人：常州科兴铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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