机车动力室钢结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机车动力室钢结构，包括两组对称设置的侧壁组件，两组侧壁组件之间连接有横拉杆，每组侧壁组件包括底梁、边梁、立柱、检修门、通风窗、横梁和顶梁，所述横梁设置在边梁的上部，横梁与底梁之间均匀分布有若干立柱，所述检修门铰接在立柱上，所述顶梁采用U型钢，顶梁的U型钢槽内嵌设有加强板，所述加强板上固定有吊紧座及若干附件安装座，所述通风窗安装在窗框上，所述窗框设置在顶梁与横梁之间，且通过吊紧座连接固定。本实用新型专利技术设计合理、安装方便且连接牢固，检修门、通风结构和排线布局更加合理。线布局更加合理。线布局更加合理。

【技术实现步骤摘要】
机车动力室钢结构


[0001]本技术涉及机车部件
，尤其是一种机车动力室钢结构。

技术介绍

[0002]动力室是动力机车的重要部件，它起着保护机车最为关键的动力系统部分的作用，既能使机车联接成为一个完整的车体，保护其内的各系统部件，又能起到车内通风、排气，同时兼顾为车内大型部件（柴油机）观察、检修，电气线路的布置以及系统管路的布置等。现有动力室的侧壁装配安装复杂，检修门、通风和排线的设置存在一定缺陷，有待改进。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种机车动力室钢结构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车动力室钢结构，包括两组对称设置的侧壁组件，两组侧壁组件之间连接有横拉杆，每组侧壁组件包括底梁、边梁、立柱、检修门、通风窗、横梁和顶梁，所述横梁设置在边梁的上部，横梁与底梁之间均匀分布有若干立柱，所述检修门铰接在立柱上，所述顶梁采用U型钢，顶梁的U型钢槽内嵌设有加强板，所述加强板上固定有吊紧座及若干附件安装座，所述通风窗安装在窗框上，所述窗框设置在顶梁与横梁之间，且通过吊紧座连接固定。
[0005]两组侧壁组件之间连接横拉杆，即两组侧壁组件通过横拉杆连接拉紧，在安装至车架上后用于保证两组侧壁组件之间的距离，既方便与其配合的顶盖的安装，又减少侧壁的振动；顶梁采用U型钢，且在U型钢槽内嵌设加强板，在加强板上固定吊紧座及若干附件安装座，一来保证强度，二来安装方便；通风窗的窗框设置在顶梁与横梁之间，且通过吊紧座连接固定，安装方便，连接牢固。
[0006]进一步地限定，所述检修门通过折页连接在立柱上，所述折页焊接在立柱上，检修门通过螺栓与折页连接。
[0007]如此设置，不仅方便调整和拆卸检修门，还避免了原轴套式折页内部锈蚀，造成卡滞，无需维护加油，增加使用寿命。
[0008]为了方便拆装调整，进一步地限定，所述检修门通过铰链连接在立柱上，所述铰链焊接在立柱上，铰链上固定有螺柱，检修门上开设有供螺柱穿过的安装孔。
[0009]更进一步地限定，所述检修门上安装有门锁，所述门锁包括结构相同的上扣拉式锁和下扣拉式锁。
[0010]如此设置，制作方便，安装简易，且不易损坏。
[0011]更进一步地限定，所述检修门上安装有门锁，所述门锁包括上扣拉式锁和下扣拉式锁，所述上扣拉式锁的长度大于下扣拉式锁的长度。
[0012]便于各类灯具设备的走线防护，进一步地限定，所述加强板中穿设有电气线路保护管。
[0013]进一步地限定，所述通风窗为模具压型而成的一体结构，通风窗的每层窗口后侧均设置有一挡雨板。
[0014]模具压型而成一体结构的通风窗，避免了组装叶片摆动式百叶窗在机车振动时产生的大量噪音；同时每层窗口后设置挡雨板，使窗口既起到了通风作用又可以防止雨水打进室内。
[0015]保证有效排出雨水，进一步地限定，所述顶梁上有雨檐组件，所述雨檐组件包括雨檐、积水槽和排水槽，所述雨檐焊接在顶梁上，雨檐下方设有积水槽，所述积水槽内开设有漏水孔，所述漏水孔下方设有排水槽。
[0016]进一步地限定，所述边梁上连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板连接其他机车动力室，所述第二安装板连接密封板，第二安装板和第一安装板上均开设有腰型安装孔。
[0017]两个安装板均采用螺栓连接，腰型安装孔有助于调整室体位置，让安装更为方便。
[0018]本技术的有益效果是：本技术设计合理、安装方便且连接牢固，检修门、通风结构和排线布局更加合理。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。
[0020]图1是本技术实施例一中侧壁组件的主视图。
[0021]图2是图1在A
‑
A方向上的剖视放大图。
[0022]图3是本技术实施例一中通风窗的结构示意图。
[0023]图4是图3在B
‑
B方向上的剖视放大图。
[0024]图5是本技术实施例一中横拉杆的结构示意图。
[0025]图6是本技术实施例一中雨檐的结构示意图。
[0026]图7是图6在C
‑
C方向上的剖视图。
[0027]图8是本技术实施例二中侧壁组件的局部主视图。
[0028]图中：1.横拉杆，2.底梁，3.边梁，4.立柱，5.检修门，6.通风窗，7.横梁，8.顶梁，9.加强板，10.吊紧座，11.窗框，12.折页，13.螺栓，14.上扣拉式锁，15.下扣拉式锁，16.电气线路保护管，17.挡雨板，18.雨檐，19.积水槽，20.排水槽，21.第一安装板，22.第二安装板，23.铰链，24.螺柱，25.上扣拉式锁，26.下扣拉式锁。
具体实施方式
[0029]现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0030]实施例一
[0031]如图1～7所示，一种机车动力室钢结构，用于大功率机车安装柴油机动力系统部分的外部室体，起到整体防护、通风等作用，室体包括两组对称设置的侧壁组件，两组侧壁组件之间连接有横拉杆1(包括杆部和位于杆部两端的连接座，如图5所示)，每组侧壁组件包括底梁2、边梁3、立柱4、检修门5、通风窗6、横梁7和顶梁8，横梁7设置在边梁3的上部，横梁7与底梁2之间均匀分布有若干立柱4，检修门5铰接在立柱4上，顶梁8采用U型钢，顶梁8的
U型钢槽内嵌设有加强板9，加强板9上固定有吊紧座10及若干附件安装座（例如灯座等），通风窗6安装在窗框11上，窗框11设置在顶梁8与横梁7之间，且通过吊紧座10连接固定。
[0032]如图1所示，检修门5通过折页12连接在立柱4上，折页12焊接在立柱4上，检修门5通过螺栓13与折页12连接。检修门5上安装有门锁，门锁包括结构相同的上扣拉式锁14和下扣拉式锁15。加强板9中穿设有电气线路保护管16，用于各类灯具设备的走线防护。如图1～4所示，通风窗6为模具压型而成的一体结构，通风窗6的每层窗口后侧均设置有一挡雨板17。
[0033]如图2、图6和图7所示，顶梁8上有雨檐组件，雨檐组件包括雨檐18、积水槽19和排水槽20，雨檐18焊接在顶梁8上，雨檐18下方设有积水槽19，积水槽19内开设有漏水孔，漏水孔下方设有排水槽20。
[0034]如图1所示，边梁3上连接有第一安装板21和第二安装板22，第一安装板21连接其他机车动力室，第二安装板22连接密封板，第二安装板22和第一安装板21上均开设有腰型安装孔。
[0035]实施例二
[0036]与实施例一的不同之处在于：如图8所示，检修门5通过铰链23连接在立柱4上，铰链23焊接在立柱4上，铰链23上固定有螺柱24，检修门5上开设有供螺柱24穿过的安装孔。检修门5上安装有门锁，门锁包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车动力室钢结构，其特征在于：包括两组对称设置的侧壁组件，两组侧壁组件之间连接有横拉杆，每组侧壁组件包括底梁、边梁、立柱、检修门、通风窗、横梁和顶梁，所述横梁设置在边梁的上部，横梁与底梁之间均匀分布有若干立柱，所述检修门铰接在立柱上，所述顶梁采用U型钢，顶梁的U型钢槽内嵌设有加强板，所述加强板上固定有吊紧座及若干附件安装座，所述通风窗安装在窗框上，所述窗框设置在顶梁与横梁之间，且通过吊紧座连接固定。2.根据权利要求1所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述检修门通过折页连接在立柱上，所述折页焊接在立柱上，检修门通过螺栓与折页连接。3.根据权利要求1所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述检修门通过铰链连接在立柱上，所述铰链焊接在立柱上，铰链上固定有螺柱，检修门上开设有供螺柱穿过的安装孔。4.根据权利要求2或3所述的机车动力室钢结构，其特征在于：所述检修门上安装有门锁，所述门锁包括结构相同的上扣拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：金轶嵩，沈国峰，
申请(专利权)人：常州科兴铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：