本实用新型专利技术公开了一种铁路机车专用的烟雾报警装置，包括电源线、烟雾报警器和定位机构，本实用新型专利技术通过设置了定位机构于烟雾报警器外侧，通过梯形卡块进入到烟雾报警器外侧开设的卡槽内侧进行固定，从而实现将烟雾报警器位置进行固定，烟雾报警器使用过程中可通过外壳进行保护，同时可通过缓冲板配合弹簧对外壳和烟雾报警器提供缓冲保护，减少外部物品对烟雾报警器的冲击力，增加了烟雾报警器的使用寿命，达到了便于烟雾报警器快速安装，提高了工作效率，同时对烟雾报警器进行保护而提高使用寿命的有益效果。寿命的有益效果。寿命的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车专用的烟雾报警装置
[0001]本技术具体是一种铁路机车专用的烟雾报警装置，涉及烟雾报警装置相关领域。
技术介绍
[0002]机车火灾已经是铁路部门最大的安全隐患之一，据统计每年的机车火灾直接损失就高达数以亿计，造成人员伤亡案例不在少数，它不但威胁铁路行车安全，同时严重损害铁路运输声誉，为了预防火灾的发生，一般会在机车上安装烟雾报警装置。
[0003]当烟雾报警装置在使用过程中出现损坏时，由于现在的烟雾报警装置采用螺丝固定，安装效率较低，同时对烟雾报警装置的保护性较差，容易受到外部作用力而损坏，从而影响到烟雾报警装置的使用寿命。
技术实现思路
[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种铁路机车专用的烟雾报警装置。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种铁路机车专用的烟雾报警装置，该装置包括电源线和烟雾报警器，所述电源线相连接于烟雾报警器电源输入端，所述定位机构设置于烟雾报警器外侧，所述定位机构包括外壳、缓冲板、弹簧、凹槽、保护架、L型板、圆板、放置槽、传动机构、梯形卡块和孔板，所述外壳内侧贴合于烟雾报警器外侧端面，所述缓冲板通过弹簧相连接于凹槽内侧，所述凹槽开设于外壳外侧中下部，所述保护架安装于外壳外侧顶部，且保护架内侧覆盖于L型板外侧右端，所述L型板转动安装于放置槽内侧前部右端，且L型板后端左侧相连接于圆板前端面中部，所述圆板通过传动机构相连接于梯形卡块，所述放置槽开设于外壳外侧中上部，所述梯形卡块贯穿于放置槽内侧左端顶部，且梯形卡块活动伸入于烟雾报警器侧表面开设的卡槽内侧，所述孔板锁固于外壳内侧底部。
[0006]优选的，所述传动机构包括传动板、连接壳、滑动架和复位弹簧，所述传动板前端面左右两侧分别与连接壳后端面右端和圆板后端面边沿处转动连接，所述连接壳滑动安装于滑动架内侧，且连接壳内侧贴合于梯形卡块外侧端面，所述滑动架锁合于放置槽内侧左端面顶部，所述弹簧两端分别连接于连接壳内侧右端面和梯形卡块右端面。
[0007]优选的，所述外壳为T型结构，且外壳顶端面四端开设有透孔。
[0008]优选的，所述缓冲板、弹簧和凹槽均设置有四个于外壳外侧四端，且缓冲板外侧端面凸出于外壳外表面。
[0009]优选的，所述保护架为L型结构，且保护架内侧宽度相对应于L型板转动宽度。
[0010]优选的，所述保护架、L型板、圆板、放置槽、传动机构和梯形卡块均对称设置有两个于外壳内侧左右两端。
[0011]优选的，所述外壳顶端面中部开设有圆孔，且圆孔的位置大小相对应于电源线。
[0012]优选的，所述弹簧设置有两个于凹槽内侧，且两个弹簧分别位于凹槽内侧上下两
端。
[0013]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种铁路机车专用的烟雾报警装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0014]优点1：本技术所述一种铁路机车专用的烟雾报警装置，通过设置了定位机构于烟雾报警器外侧，通过梯形卡块受到复位弹簧的弹力进入到烟雾报警器外侧开设的卡槽内侧进行固定，从而实现将烟雾报警器位置进行固定，烟雾报警器使用过程中可通过外壳进行保护，同时可通过缓冲板配合弹簧对外壳和烟雾报警器提供缓冲保护，减少外部物品对烟雾报警器的冲击力，增加了烟雾报警器的使用寿命，达到了便于烟雾报警器快速安装，提高了工作效率，同时对烟雾报警器进行保护而提高使用寿命的有益效果。
[0015]优点2：本技术所述一种铁路机车专用的烟雾报警装置，通过设置外壳顶端面中部开设有圆孔，且圆孔的位置大小相对应于电源线，便于电源线在穿过圆孔后连接于烟雾报警器。
附图说明
[0016]图1是本技术结构示意图；
[0017]图2是本技术的定位机构正视剖面结构示意图；
[0018]图3是本技术L型板连接结构示意图；
[0019]图4是本技术的外壳结构示意图；
[0020]图5是本技术的图2中A处结构放大示意图。
[0021]其中：电源线
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1、烟雾报警器
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2、定位机构
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3、外壳
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31、缓冲板
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32、弹簧
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33、凹槽
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34、保护架
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35、L型板
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36、圆板
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37、放置槽
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38、传动机构
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39、梯形卡块
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310、孔板
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311、传动板
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391、连接壳
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392、滑动架
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393、复位弹簧
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394。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1
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5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，本技术通过改进在此提供一种铁路机车专用的烟雾报警装置，包括电源线1和烟雾报警器2，电源线1相连接于烟雾报警器2电源输入端。
[0024]请参阅图2至图4，本技术通过改进在此提供一种铁路机车专用的烟雾报警装置，定位机构3设置于烟雾报警器2外侧，定位机构3包括外壳31、缓冲板32、弹簧33、凹槽34、保护架35、L型板36、圆板37、放置槽38、传动机构39、梯形卡块310和孔板311，外壳31内侧贴合于烟雾报警器2外侧端面，外壳31为T型结构，且外壳31顶端面四端开设有透孔，便于外壳31通过透孔进行固定安装，外壳31顶端面中部开设有圆孔，且圆孔的位置大小相对应于电源线1，边缘电源线1在穿过圆孔后连接于烟雾报警器2，缓冲板32通过弹簧33相连接于凹槽34内侧，缓冲板32、弹簧33和凹槽34均设置有四个于外壳31外侧四端，且缓冲板32外侧端面凸出于外壳31外表面，便于对外壳31的外侧四端进行保护，弹簧33设置有两个于凹槽34内侧，且两个弹簧33分别位于凹槽34内侧上下两端，提高了缓冲板32的缓冲能力，凹槽34开设
于外壳31外侧中下部，保护架35安装于外壳31外侧顶部，且保护架35内侧覆盖于L型板36外侧右端，保护架35为L型结构，且保护架35内侧宽度相对应于L型板36转动宽度，便于保护架35对L型板36提供覆盖保护，L型板36转动安装于放置槽38内侧前部右端，且L型板36后端左侧相连接于圆板37前端面中部，圆板37通过传动机构39相连接于梯形卡块310，放置槽38开设于外壳31外侧中上部，梯形卡块310贯穿于放置槽38内侧左端顶部，且梯形卡块310活动伸入于烟雾报警器2侧表面开设的卡槽内侧，保护架35、L型板36、圆板37、放置槽38、传动机构39和梯形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路机车专用的烟雾报警装置，包括电源线（1）和烟雾报警器（2），所述电源线（1）相连接于烟雾报警器（2）电源输入端；其特征在于：还包括定位机构（3），所述定位机构（3）设置于烟雾报警器（2）外侧，所述定位机构（3）包括外壳（31）、缓冲板（32）、弹簧（33）、凹槽（34）、保护架（35）、L型板（36）、圆板（37）、放置槽（38）、传动机构（39）、梯形卡块（310）和孔板（311），所述外壳（31）内侧贴合于烟雾报警器（2）外侧端面，所述缓冲板（32）通过弹簧（33）相连接于凹槽（34）内侧，所述凹槽（34）开设于外壳（31）外侧中下部，所述保护架（35）安装于外壳（31）外侧顶部，且保护架（35）内侧覆盖于L型板（36）外侧右端，所述L型板（36）转动安装于放置槽（38）内侧前部右端，且L型板（36）后端左侧相连接于圆板（37）前端面中部，所述圆板（37）通过传动机构（39）相连接于梯形卡块（310），所述放置槽（38）开设于外壳（31）外侧中上部，所述梯形卡块（310）贯穿于放置槽（38）内侧左端顶部，且梯形卡块（310）活动伸入于烟雾报警器（2）侧表面开设的卡槽内侧，所述孔板（311）锁固于外壳（31）内侧底部。2.根据权利要求1所述一种铁路机车专用的烟雾报警装置，其特征在于：所述传动机构（39）包括传动板（391）、连接壳（392）、滑动架（393）和复位弹簧（394），所述传动板（391）前端面左右两侧分别与连接壳（392）后端面右端和圆板（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：金轶嵩，周晓明，葛成荣，
申请(专利权)人：常州科兴铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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