采用钢结构装配的永磁调机辅助室制造技术

本实用新型专利技术公开了采用钢结构装配的永磁调机辅助室，包括机车车架、辅助室侧壁和辅助室顶盖，所述辅助室侧壁包括侧壁骨架和附在侧壁骨架外侧面上的侧壁蒙皮，所述侧壁骨架为折成半包围状的U型结构，侧壁骨架具有三面侧壁，侧壁骨架的底部焊接在机车车架上，侧壁骨架的顶部装配有辅助室顶盖；所述辅助室顶盖包括顶框架和附在顶框架外侧面的顶部蒙皮，顶框架由主梁和斜撑梁围合搭建而成，辅助室顶盖与辅助室侧壁之间通过多个拉紧装置可拆卸连接；本实用新型专利技术的辅助室侧壁和辅助室顶盖之间采用分离式可拆卸设计，结构合理，便于配件安装及后期维护保养。期维护保养。期维护保养。

【技术实现步骤摘要】
采用钢结构装配的永磁调机辅助室


[0001]本技术属于调机机车
，尤其涉及一种采用钢结构装配的永磁调机辅助室。

技术介绍

[0002]调车机车是指用于列车编组、解体、转线及车辆取送等调车作业的机车，工作特点是频繁地启动和停车；永磁调机辅助室，位于整台机车最前端，其后为司机室，辅助室大小是司机室的一半且位于正中，从正面看像是机车的“鼻子”，因此又叫前鼻室。机车辅助室采用钢结构装配，是永磁调机的重要组成部分，对调机安全行驶起着至关重要的作用，因其内装有各类安全设备，是各类设备的载体，为整台机车提供安全信息，同时该辅助室位于机车最前端，司机室前方，为意外情况提供缓冲。
[0003]传统的机车辅助室钢结构装配设计简单不合理，多为一体式结构，即顶盖与侧壁组焊在一起，极不方便室体内各类配件的安装，对后期的维护保养也造成一定困难。

技术实现思路

[0004]针对上述问题和技术需求，本技术提供一种采用钢结构装配的永磁调机辅助室，其采用分离式可拆卸设计，结构合理，便于配件安装及后期维护保养。
[0005]本技术的技术方案如下：采用钢结构装配的永磁调机辅助室，包括机车车架、辅助室侧壁和辅助室顶盖，所述辅助室侧壁包括侧壁骨架和附在侧壁骨架外侧面上的侧壁蒙皮，所述侧壁骨架为折成半包围状的U型结构，侧壁骨架具有三面侧壁，侧壁骨架的底部焊接在机车车架上，侧壁骨架的顶部装配有辅助室顶盖；所述辅助室顶盖包括顶框架和附在顶框架外侧面的顶部蒙皮，顶框架由主梁和斜撑梁围合搭建而成，辅助室顶盖与辅助室侧壁之间通过多个拉紧装置可拆卸连接。
[0006]进一步的，所述顶框架的边框为顶盖主梁，顶盖主梁由多条型钢首尾相接围合而成，架设在顶盖主梁框内的为斜撑梁，斜撑梁两端均与顶盖主梁固定连接，斜撑梁为U形钣金件。所述顶盖主梁采用强度较高的型钢，其余斜撑梁为材质较轻的U形钣金件，这样既保证了辅助室顶盖的强度又不显得过于笨重。
[0007]进一步的，所述侧壁骨架由型钢连接而成，侧壁骨架包括正面骨架、以及连接在正面骨架两侧的左侧面骨架和右侧面骨架，左侧面骨架和右侧面骨架的边缘处对称设有两条纵向防撞梁，防撞梁由钢板组焊而成。在正对着后方司机室的正面骨架上增设两根防撞梁，能够保护与其相连的司机室，保护司机安全。
[0008]进一步的，所述正面骨架、左侧面骨架和右侧面骨架所在的侧壁面上各开设有一个检修门，其中正面骨架上为单开门检修门，左侧面骨架和右侧面骨架上为双开门检修门。在三面都开设检修门，能够更方便的对辅助室内的安全设备维护检修。
[0009]进一步的，为了便于辅助室内安全设备的散热，所述检修门上均设有换气格栅。
[0010]进一步的，所述拉紧装置包括拉紧杆、拉紧座和紧固螺母，拉紧杆焊接在顶盖主梁
的外侧，拉紧杆垂直向下，其下半部分设有螺纹，拉紧座焊接在侧壁骨架上，拉紧杆插入拉紧座内，通过紧固螺母固定安装。顶盖与侧壁之间通过拉紧装置可拆卸连接，极大的方便了辅助室内各类设备柜体的安装和维护。
[0011]进一步的，所述拉紧装置共有四个，分布在辅助室的四角处。
[0012]进一步的，所述侧壁骨架的上沿与顶盖主梁之间的接触面绕有一圈橡胶条，拉紧装置将辅助室侧壁和辅助室顶盖拉紧固定后，橡胶条使连接处内外密封。橡胶条使顶盖与侧壁之间密封，能够防止辅助室顶部漏水，保证辅助室内设备的安全。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术永磁调机辅助室采用钢结构装配，不仅具有足够的强度，而且重量较轻，安装时移动较为方便；辅助室顶盖和辅助室侧壁采用分离式设计，二者之间可拆卸连接，极大的方便了各类安全设备及其载体的安装，同时在每个侧壁上均设置了检修门，也给后期查找维护保养小型配件带来了方便，更加不需要破坏任何设备载体就能达到针对性检修的目的，该辅助室整体美观精致，装配灵活性和实用性都很好。
附图说明
[0014]图1 为本技术辅助室的正面视图；
[0015]图2为本技术辅助室的侧面视图；
[0016]图3（a）为本技术辅助室中辅助室顶盖俯视图；
[0017]图3（b）为本技术辅助室中辅助室顶盖侧面视图；
[0018]图4（a）为本技术中侧壁骨架的俯视图；
[0019]图4（b）为本技术中侧壁骨架的侧面内侧视图；
[0020]图4（c）为本技术中侧壁骨架的正面内侧视图；
[0021]图5为本技术中拉紧装置的装配图；
[0022]图中标记为：辅助室侧壁1、侧壁骨架2、正面骨架21、防撞梁211、左侧面骨架22、右侧面骨架23、单开门检修门24、双开门检修门25、换气格栅26、辅助室顶盖3、顶盖主梁31、斜撑梁32、拉紧装置4、橡胶条41、拉紧杆42、拉紧座43、紧固螺母44。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的描述。
[0024]如图1
‑
5所示为本技术采用钢结构装配的永磁调机辅助室，包括机车车架、辅助室侧壁1和辅助室顶盖3，所述辅助室侧壁1包括侧壁骨架2和附在侧壁骨架2外侧面上的侧壁蒙皮，所述侧壁骨架2为折成半包围状的U型结构，侧壁骨架2具有三面侧壁，侧壁骨架2的底部焊接在机车车架上，侧壁骨架2的顶部装配有辅助室顶盖3。
[0025]所述侧壁骨架2由型钢连接而成，侧壁骨架2包括正面骨架21、以及连接在正面骨架21两侧的左侧面骨架22和右侧面骨架23，左侧面骨架22和右侧面骨架23的边缘处对称设有两条纵向防撞梁211，防撞梁211由钢板组焊而成。所述正面骨架21、左侧面骨架22和右侧面骨架23所在的侧壁面上各开设有一个检修门，其中正面骨架21上为单开门检修门24，左侧面骨架22和右侧面骨架23上为双开门检修门25。本辅助室内部设有各类设备的安装座，如摄像头安装座、烟控温控安装座等，在三面都开设检修门，给后期查找维护保养小型配件
带来了方便，能够不破坏任何设备载体对辅助室内的安全设备维护检修，同时，为了便于辅助室内安全设备的散热，所述检修门上均设有换气格栅26。
[0026]所述辅助室顶盖3包括顶框架和附在顶框架外侧面的顶部蒙皮，顶框架由主梁和斜撑梁围合搭建而成，辅助室顶盖3与辅助室侧壁1之间通过四个拉紧装置4可拆卸连接，四个拉紧装置4分布在辅助室的四角处。所述顶框架的边框为顶盖主梁31，顶盖主梁31由多条型钢首尾相接围合而成，架设在顶盖主梁31框内的为斜撑梁32，斜撑梁32两端均与顶盖主梁31固定连接，斜撑梁32为U形钣金件。所述顶盖主梁31采用强度较高的型钢，其余斜撑梁32为材质较轻的U形钣金件，这样既保证了辅助室顶盖3的强度又不显得过于笨重。
[0027]所述拉紧装置4包括拉紧杆42、拉紧座43和紧固螺母44，拉紧杆42焊接在顶盖主梁31的外侧，拉紧杆42垂直向下，其下半部分设有螺纹，拉紧座43焊接在侧壁骨架2上，拉紧杆42插入拉紧座43内，通过紧固螺母44固定安装。顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.采用钢结构装配的永磁调机辅助室，其特征在于：包括机车车架、辅助室侧壁和辅助室顶盖，所述辅助室侧壁包括侧壁骨架和附在侧壁骨架外侧面上的侧壁蒙皮，所述侧壁骨架为折成半包围状的U型结构，侧壁骨架具有三面侧壁，侧壁骨架的底部焊接在机车车架上，侧壁骨架的顶部装配有辅助室顶盖；所述辅助室顶盖包括顶框架和附在顶框架外侧面的顶部蒙皮，顶框架由主梁和斜撑梁围合搭建而成，辅助室顶盖与辅助室侧壁之间通过多个拉紧装置可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的采用钢结构装配的永磁调机辅助室，其特征在于：所述顶框架的边框为顶盖主梁，顶盖主梁由多条型钢首尾相接围合而成，架设在顶盖主梁框内的为斜撑梁，斜撑梁两端均与顶盖主梁固定连接，斜撑梁为U形钣金件。3.根据权利要求2所述的采用钢结构装配的永磁调机辅助室，其特征在于：所述侧壁骨架由型钢连接而成，侧壁骨架包括正面骨架、以及连接在正面骨架两侧的左侧面骨架和右侧面骨架，左侧面骨架和右侧面骨架的边缘处对称设有两条纵向防撞梁，防撞梁由钢板组焊而...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，周晓明，
申请(专利权)人：常州科兴铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：