【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种进气口(intake port)或者排气口(exhaust port)铸造型芯的结构。具体而言，本专利技术涉及在铸造气缸盖时，被安装于气缸盖模型内，构成气缸盖的进气口或者排气口的型芯。
技术介绍
通常，气缸盖内进气口和排气口的设置对发动机的输出影响极大。因此，发动机的效率会随着进气口和排气口设置的不同在大于或者等于10％的范围内变动。因此，把进气口和排气口准确的形成于气缸盖上的指定位置非常重要。为了测量气缸盖的进气口和排气口的设置，通常首先需要切开气缸盖，然后对进气口和排气口的每个部分的尺寸进行测量。通常使用线切割(wire cutting)或者电锯来切开气缸盖。然后，通过一个三维的测量仪器或者扫描装置测量暴露出来的进气口或排气口。然而，这种方法存在缺陷，因为切割气缸盖使得工序复杂化，而且被切开的气缸盖无法再被使用。
技术实现思路
提供一种实施例，用于方便准确的辨认气缸盖内进气口或排气口的设置，同时不会破坏气缸盖。进气口或排气口铸造型芯的结构包括连接着气缸盖铸模内进气或排气歧管的本体。一个附属体从本体延伸出来，被安放在气缸盖铸模内连接发动机燃烧室的位置上...
【技术保护点】
一种进气口或排气口铸造型芯的结构，所述结构包括：一个本体，所述本体与气缸盖铸模内的进气或排气歧管相连；一个从所述本体延伸出来的附属体，所述附属体被定位与所述气缸盖铸模的发动机燃烧室相连；和一个或者多个突起，其均一地在 所述本体和所述附属体表面向外突出，并且分别靠近其末端。
【技术特征摘要】
KR 2004-4-23 10-2004-00281901.一种进气口或排气口铸造型芯的结构，所述结构包括一个本体，所述本体与气缸盖铸模内的进气或排气歧管相连；一个从所述本体延伸出来的附属体，所述附属体被定位与所述气缸盖铸模的发动机燃烧室相连；和一个或者多个突起，其均一地在所述本体和所述附属体表面向外突出，并且分别靠近其末端。2.如权利要求1所述的结构，其中所述突起形成在所述本体和所述附属体的表面上，并且分别在其末端。3.如权利要求1所述的结构，其中所述突起的顶面与所述气缸盖的标准面平行。4.如权利要求1所述的结构，其中所述突起具有直径大于或等于约2.5mm的圆柱形结构。5.如权利要求1所述的结构，其中所述突起具有截面积大于或等于2.5mm2的多角形结构。6.如权利要求1所述的结构，其中所述突起从所述本体的末端和所述附属体的前端面上的至少3个区域均一地突出。7.一种进气口或排气口铸造型芯的结构，所述结构包括一个本体，所述本体与气缸盖铸...
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