一种冷芯制造技术

技术编号:818792 阅读:246 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术公开了一种冷芯,包括砂芯本体,其特征在于:主要由周边紧密压合的上芯和下芯构成,本体内设有空腔,设有复数个与上芯、下芯固定连接的连芯柱,本体的壁厚在10~60毫米之间。其制作方法是,分别制作上芯和下芯,所述上芯和下芯上对应连芯柱的位置连接面低于侧壁的表面,且中央设置通孔;将上芯和下芯相对放置,使上芯与下芯各对应通孔位置相互对准;将上芯和下芯压合,通过对上芯与下芯上对应的通孔进行,直至上、下芯的通孔处对接构成连芯柱。本发明专利技术通过上下芯两片连接完成合芯,获得中空式的砂芯本体,在确保承压强度的情况下,提高了砂芯的退让性,避免大型铸件时出现的开裂现象。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铸造造型中使用的砂芯,具体涉及对冷芯砂芯结构改进及其制作方法。
技术介绍
铸造工业中所使用的砂芯根据其制作工艺的不同可分为热芯及冷芯两种,热芯是通过对芯盒加热使芯盒内的芯砂硬化成型,但制作过程中,芯盒因受热易于变形,会对砂芯的形状和尺寸产生影响;而冷芯则是通过芯砂与粘结剂树脂混合后加入固化剂使其在低于80℃的温度下硬化成型,依据固化剂的不同分为三乙胺法、二氧化硫法、β法等,以三乙胺法为例,其基本工艺方法是①用聚异氰酸脂和酚基树脂混制的芯砂放入射筒中;②用压力空气射入夹紧的芯盒中(一般由射芯机构完成);③吹入经气化的三乙胺;④芯砂固化成型;⑤脱模出砂芯。由于冷芯在常温下完成,易于实现,因而得到广泛应用。随着铸造业的发展,已不再满足于制造小型铸件,如用于火车车箱的支撑架、侧架等,需要提供大型的砂芯(一般长度大于2米)。在大尺寸下,热芯产生的形变可达5毫米左右,因而不能使用。当使用冷芯时,现有技术中通常采用的有两种,一种在固化后的强度在14kg/cm2左右,用现有的冷芯砂芯结构铸造时,铸件冷却收缩时会受到较大的阻力,在大尺寸下造成铸件应力集中部位的开裂报废;另一种采用水玻璃砂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷芯,包括砂芯本体[6],其特征在于:所述本体主要由上芯[1]和下芯[2]构成,本体内设有空腔[3],本体的壁厚在10~60毫米之间,上芯和下芯通过复合构成整体砂芯。

【技术特征摘要】
1.一种冷芯,包括砂芯本体[6],其特征在于所述本体主要由上芯[1]和下芯[2]构成,本体内设有空腔[3],本体的壁厚在10~60毫米之间,上芯和下芯通过复合构成整体砂芯。2.根据权利要求1所述的冷芯,其特征在于所述上芯[1]和下芯[2]周边紧密压合,设有复数个与上芯、下芯固定连接的连芯柱[4],所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨林龙
申请(专利权)人:苏州工业园区明志铸造装备有限公司
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1