一种新型道路除雪破冰装置制造方法及图纸

一种新型道路除雪破冰装置，属于除雪机技术领域，目的是提供一种以汽油机或柴油机为动力的，由支撑架(1)、加压油缸(2)、连接轴(3)、上盖(4)、储雪箱(5)、液压装置(6)、动力装置(7)、支撑臂(8)、传动轮(9)、破冰履带(10)、连接杆(11)、传送履带(12)、支撑臂油缸(13)、行走轮(14)、控制开关(15)、手柄(16)组成，能够破碎冰层和雪板，设备整体结构设计简单，由机器牵引向前，储雪箱(5)中的积雪及冰块由液压缸连接的上盖(4)对箱内冰块和积雪进行压缩，由储雪箱(5)侧面设置的手柄(16)将储雪箱(5)倾翻，将箱内冰雪块倒出，设备的开关由设置的控制开关(15)控制，方便可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于除雪装置
，具体涉及一种新型道路除雪破冰装置。技术背景·进入冬季经常遇到大雪天，给人们生活、交通、出行带来不便，下雪后由于温度随之下降，雪融化后会很容易结成冰，在一些高速公路段基本上造成了交通瘫痪，随之各种种样的车祸也出现，严重威胁到人们的人身安全和财产安全。在国外，最初的清雪机械是采用推土机或装载机，利用其推土板和装载斗将积雪集中在一起，于是就出现把V型犁安装在载重卡车上用于除雪。以产品犁式除雪机为例，这种除雪机采用拖拉机牵引，其功能有除雪、清除垃圾和砂堆，既可以用于街道、人行道的垃圾清除，也可用于公路和建筑工地的除雪，但是犁刀式容易损伤路面；一种推雪板式的除雪机，采用装载机进行牵引，并由装载机提供液压动力，调整推雪板与前进方向的偏转角度，可将雪向左或向右推移到路边，并可以任何角度进行工作，可调整对地面的压力，但是这种设计结构对碾压在路面上的冰层无法去除，用劲过大则会造成挂伤路面，用劲过小则达不到除冰层的目的。还有一些大型的除雪车其前端的除雪装置设计成螺旋机构，在路面上清雪除冰时对路面有破坏性，对于道路上的除雪工作大多还是采用人工作业的方式在进行，也有一些小型的除雪机由人工推动向前仅作除雪之用，其动力源为自带的汽油发动机作为动力源，若路面结成冰块则无法进行清除，且只能对小区域小地段进行逐步进行清理。其大部份环境和地段还是靠人工清理的方式，这种人海战术不但效率很低，耗费体力，而且占去各行各业人们的大量时间，无疑是一个迫切需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种以汽油机或柴油机为动力的，采用履带作为破碎装置和传送装置，能够完成破碎冰层、雪板，既能够高效地清除地面积雪和积冰，又不伤到路面，并且将积雪和冰块装入车辆内压成冰块状后，清倒至路边的装置。本技术是通过以下技术方案来实现的一种新型道路除雪破冰装置，由支撑架I、加压油缸2、连接轴3、上盖4、储雪箱5、液压控制装置6、动力装置7、支撑臂8、传动轮9、破冰履带IO、连接杆11、传送履带12、支撑臂油缸13、行走轮14、控制开关15、手柄16组成；其特征在于由液压控制装置6、动力装置7组成一个整体的动力机构，在动力机构前端设置有两个传动轮9，通过传动轮9设置有破冰履带10，上端的传动轮9通过支撑臂8与动力机构设置的支撑臂油缸13相连接，下端的传动轮9通过连接杆11连接在动力机构的两侧面，在破冰履带10下方动力装置前端设置有传送履带12，所述的传送履带12与动力装置内部设置的动力装置7相连接，在动力机构尾部设置有支撑架I，在动力装置与支撑架I连接的中间部位还设置有一个储雪箱5和加压油缸2，加压油缸2上部设置有一个连接轴3，所述的连接轴3与储雪箱5的上盖4相连接，所述的储雪箱5的一侧面还设置有手柄16，在动力机构底部设置有行走轮14，在所述的动力机构一侧面还设置有一个控制开关15。上述所述的破冰履带10为橡胶皮带，其表面设置有多个相互交错排列的三角铁钉刺。 上述所述的传送履带12为橡胶皮带，其表面设置有多个相互交错排列长方形凸起。上述所述的动力装置7由一个汽油或柴油发动机构成。上述所述的储雪箱5底部设置有一个活动销。上述所述的储雪箱5的一侧面挡板由设置的活动销连接。上述所述的储雪箱5的上盖4是活动式的通过连接轴3与加压油缸2相连接。上述所述的支撑臂油缸13、加压油缸2与动力机构内部设置的液压控制装置6相连接。上述所述的控制开关15有八个按钮，分别连接控制传动轮9的升降和动力装置7的开关及支撑臂油缸13的开关、加压油缸2的开关。本技术的有益效果所述的一种新型道路除雪破冰装置，以汽油机或柴油机为动力的，能够完成破碎冰层和雪板，能够高效地清除地面积雪和压实积雪，能将积雪或冰块装入车辆内压成冰块状后，清倒至路边，设备整体结构设计简单，造价低廉、用途广泛，既能破冰又能清除积雪和尘土，由内置的发动机作为动力源，并且内置有一个液压控制装置6，底部设置有行走轮13，由机器牵引作业，储雪箱5将传送履带12传送的积雪及冰块暂存入箱中，待储雪箱5中冰雪满箱时，按动推手I上开关15可控制加压油缸2，由加压油缸2连接的上盖4对储雪箱5内冰块和积雪进行压缩，压缩完后加压油缸2收缩打开上盖4，由储雪箱5侧面设置的手柄16将储雪箱5倾翻，从而将箱内冰雪块倒出，设备的开关由设置的控制开关15控制，使用方便可靠，效率高且除雪干净。附图说明图I为本技术正视图。图2为本技术俯视图。图中，支撑架I、加压油缸2、连接轴3、上盖4、储雪箱5、液压控制装置6、动力装置7、支撑臂8、传动轮9、破冰履带10、连接杆11、传送履带12、支撑臂油缸13、行走轮14、控制开关15、手柄16。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述一种新型道路除雪破冰装置，由支撑架I、加压油缸2、连接轴3、上盖4、储雪箱5、液压控制装置6、动力装置7、支撑臂8、传动轮9、破冰履带10、连接杆11、传送履带12、支撑臂油缸13、行走轮14、控制开关15、手柄16组成；其特征在于由液压装置6、动力装置7组成一个整体的动力机构,所述的动力装置7由一个汽油或柴油发动机构成,在动力机构前端设置有传动轮9，通过传动轮9设置有破冰履带10，所述的破冰履带10为橡胶皮带，相互交错排列的三角铁钉刺，所述的传动轮9上端通过支撑臂8与动力机构设置的支撑臂油缸13相连接，所述的支撑臂油缸13、加压油缸2与动力机构内部设置的液压装置6相连接，传动轮9下端通过连接杆11连接在动力机构的两侧面，在破冰履带10下方动力装置前端设置有传送履带12，所述的传送履带12为橡胶皮带，其表面设置有多个相互交错排列长方形凸起，所述的传送履带12与动力装置内部设置的动力装置7相连接，其破冰履带10和传送履带12均由动力机构内部设置的动力装置7提供动力，在动力机构尾部设置有支撑架I， 在动力装置与支撑架I连接的中间部位还设置有一个储雪箱5和加压油缸2，所述的储雪箱5的上盖4是活动式的通过连接轴3与加压油缸2相连接，所述的储雪箱5底部设置有一个活动销，所述的储雪箱5的一侧面挡板由设置的活动销连接，加压油缸2上部设置有一个连接轴3，所述的连接轴3与储雪箱5的上盖4相连接，所述的储雪箱5的一侧面还设置有手柄16，在动力机构底部设置有行走轮14，在所述的动力机构一侧面还设置有一个控制开关15，所述的控制开关15有八个按钮，分别连接控制传动轮9的升降和动力装置7的开关及支撑臂油缸13的开关、加压油缸2的开关。设备工作时，首先通过控制开关15，启动动力装置7，动力装置7工作状态进入正常，待液压装置6内的液压油进入正常状态时，其次再通过控制开关15调整传动轮9的高度，从而控制破冰履带10接触地面的距离，设置在动力机构底部的四个行走轮，可以使装置向前行进，破冰履带10上设置有相互交错排列的三角铁钉刺，可以将路面上的冰雪和积雪碾碎，传送履带12不断的将雪块和冰块送入支撑架I上的储雪箱5中，待储雪箱5中积雪及冰块满时，启动控制开关15使加压油缸2连接的上盖4向下使压，从而达到压缩储雪箱5内积雪与冰块成块状，储雪箱5—侧为挡板设置有活动插销，通过另一侧面设置的手柄15可以将箱内冰块轻松翻倒至路边沟壑。不工作时，通过控制开关15将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型道路除雪破冰装置，由支撑架(1)、加压油缸(2)、连接轴(3)、上盖(4)、储雪箱(5)、液压控制装置(6)、动力装置(7)、支撑臂(8)、传动轮(9)、破冰履带(10)、连接杆(11)、传送履带(12)、支撑臂油缸(13)、行走轮(14)、控制开关(15)、手柄(16)组成；其特征在于：由液压控制装置(6)、动力装置(7)组成一个整体的动力机构，在动力机构前端设置有两个传动轮(9)，通过传动轮(9)设置有破冰履带(10)，上端的传动轮(9)通过支撑臂(8)与动力机构设置的支撑臂油缸(13)相连接，下端的传动轮(9)通过连接杆(11)连接在动力机构的两侧面，在破冰履带(10)下方动力装置前端设置有传送履带(12)，所述的传送履带(12)与动力机构内部设置的动力装置(7)相连接，在动力机构尾部设置有支撑架(1)，在动力装置与支撑架(1)连接的中间部位还设置有一个储雪箱(5)和加压油缸(2)，加压油缸(2)上部设置有一个连接轴(3)，所述的连接轴(3)与储雪箱(5)的上盖(4)相连接，所述的储雪箱(5)的一侧面还设置有手柄(16)，在动力机构底部设置有行走轮(14)，在所述的动力机构一侧面还设置有一个控制开关(15)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟晓涛，
申请(专利权)人：孟晓涛，
类型：实用新型
国别省市：