用于车辆的控制设备制造技术

在一种在发动机的排气通道中包括有可电加热的第一催化剂EHC（140）并且包括有在EHC的下游设置的第二催化剂UFC（145）的车辆中，ECU（150）预测发动机起动后的负载将高于与EHC的排气净化能力相对应的负载，并且起动经由电动机迫使发动机运转的发动机电动控制（S32），如果在于发动机的起动之前电控制EHC的预加热控制期间，则要求驱动力F大于预定值F1并且每单位时间的要求驱动力F的增加量ΔF大于预定量ΔF1。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种配备有电加热催化剂的车辆的控制。
技术介绍
配备有内燃机的车辆通常配备有净化来自内燃机的排气即从排气去除非期望物质的催化剂。如果这个催化剂尚未达到它的活化温度，则催化剂不能充足地浄化排气。因此，已经提出了ー种电加热催化剂(在下文中，被称作“EHC”)，该电加热催化剂被构造成使得该催化剂能够由电加热器等加热。例如，日本专利申请公布No. 2009-167875( JP-A-2009-167875)公开了ー项避免车辆排放劣化的技术，该车辆配备有其排气被EHC净化的内燃机以及被从蓄电池供应的电力驱动的电动机，该蓄电池通过外部电カ供应是可充电的，即，所谓的插电式混合动カ车辆。具体地，如果蓄电池的存储电量(或者荷电状态)小于预定值并且车辆被从外部电カ供应源断开，则该技术确定发动机可能被起动，然后电加热EHC以便避免排放劣化。然而，尽管如在日本专利申请公布No. 2009-167875 (JP-A-2009-167875)中描述地，在发动机起动之前加热EHC，如果发动机被以高负载起动使得大量的排气通过EHCJB然存在EHC未能充分地净化排气并且因此允许排放劣化的风险。专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：多嘉良厚，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：