汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车（10），具有至少一个轮毂（12），所述至少一个轮毂通过导向臂机构（14）铰接支承在汽车（10）的底盘和/或车身上，所述汽车还具有至少一个电机（50），借助所述电机能驱动所述轮毂（12），其中，所述电机（50）借助分派给所述电机的、另外的导向臂机构（52）或在运动学上等价的支承结构铰接支承在底盘和/或车身上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种权利要求I前序部分所述类型的汽车。
技术介绍
这种类型的汽车从大批量的汽车制造中是公知的。在此情况下，所述汽车具有至少一个轮毂，该至少一个轮毂通过导向臂机构铰接支承在汽车的底盘或车身上。同样公知的是，这种类型的汽车装备有至少一个电机，借助所述电机可驱动轮毂。所公知的这种汽车的缺点是，用于驱动轮毂的电机只有在较高成本下才能被集成到现有的汽车方案和汽车变型方案中。如果电机设计成轮毂电机，那么这种方案的缺点是，汽车的无弹性支承的质量很高，这对行驶舒适性产生不利影响。DE 10 2007 034 561A1公开了一种车辆的车轴，其具有可驱动的差速器和具有中·性位置(非作用位置)的转向传动级，其中，直至一预定的、取决于转速潜力和速比的速度，该车轴都作为电驱动的轴工作，其中，通过转向传动级的中性位置转向传动级输入端的同步可以通过电机实现，其中通过转向传动级的转换可以实施转动方向逆转，这一点在实现转矩矢量控制功能时引起。这种车轴的缺点也是只有在很高的成本下才能被集成到车辆中。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种开头所称类型的汽车，其中能够以改进的方式方法集成电驱动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·布吕尔，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：
国别省市：