【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种轮内驱动装置，尤其涉及能够减小減速器的安装空间，使与其他部件的干扰实现最小化的轮内驱动装置。
技术介绍
随着化石燃料日益枯竭，正在开发利用电池中存储的电能对马达进行驱动的电动汽车，替代使用诸如汽油、柴油等的化石燃料的车辆。电动汽车分为只利用充电电池中存储的电能对马达进行驱动的纯电动车辆，利用光电池对马达进行驱动的太阳能电池车辆，利用使用氢原料的燃料电池对马达进行驱动的燃料电池车辆，利用化石燃料对引擎进行驱动、利用电气对马达进行驱动，从而同时使用引擎与马达的混合动カ车辆等。 一般而言，轮内驱动装置作为在诸如电动汽车的以电气为动カ源的汽车中使用的技术，不同于汽油或柴油汽车中借助于通过引擎和变速器及驱动轴的动カ传递而驱动车轮旋转的方式，而是借助配置于左右驱动轮或左右及前后四个驱动轮内部的马达，向车轮直接传递动力的技木。上述的技术构成作为用于帮助理解本专利技术的
技术介绍
，并不意味着是本专利技术所属
广为人知的以往技木。
技术实现思路
(要解决的技术问题)以往的轮内驱动装置加大了马达半径，无需减速器便实现了驱动カ矩的增加，但是因为如此，存在车轮尺寸变大...
【技术保护点】
一种轮内驱动装置，其特征在于包括：马达部，产生动力；第一减速部，与所述马达部的驱动轴连接，实现减速；第二减速部，包括太阳齿轮、行星齿轮和承载架，其中，所述太阳齿轮连接于所述第一减速部进行旋转，所述行星齿轮沿所述太阳齿轮的周围进行旋转，所述承载架与所述行星齿轮一同旋转；轮毂外轮，以包围所述第二减速部外侧的形状设置，在内侧具备与所述行星齿轮啮合的齿圈；以及轮构件，与所述承载架一体旋转，供轮胎沿外周安装。
【技术特征摘要】
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