燃烧驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种燃烧驱动装置，涉及涡轮轴发动机技术领域，包括中心固定轴以及用于接收加压空气并燃烧燃料的燃烧室，所述燃烧室转动设置在所述中心固定轴上，所述燃烧室上设置有排气喷口，所述排气喷口的喷气方向与所述中心固定轴的轴线垂直。本实用新型专利技术的燃烧驱动装置，燃烧室可在中心固定轴上旋转，燃烧室接收加压空气并燃烧燃料，燃料燃烧产生的气体由排气喷口喷出，产生反冲力，推动燃烧室旋转做功，由于排气喷口的喷气方向与中心固定轴的轴线垂直，反冲力的力矩最大，反冲力的功效最大，本燃烧驱动装置的结构简单，做功充分，具有进行推广应用的价值。

Combustion driving device

The utility model discloses a combustion driven device, relates to the technical field of turbo shaft engine, including the center fixing shaft and to receive pressurized air and fuel combustion chamber, the combustion chamber is rotatably arranged on the fixed shaft, the combustion chamber is arranged on the exhaust nozzle, the jet direction of the exhaust nozzle with the central axis of the vertical axis fixed. The driving device of the utility model combustion, combustion chamber in the center of the fixed shaft rotation, the combustion chamber receives pressurized air and combustion of fuel, gas fuel combustion from the exhaust nozzle, produce recoil, promote the combustion chamber to rotate, the exhaust nozzle jet direction perpendicular to the axis center of the fixed axis, recoil the maximum torque, the maximum recoil effect, the combustion driving device has the advantages of simple structure, work fully, has the value of popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
燃烧驱动装置
本技术涉及涡轮轴发动机
，特别是涉及一种燃烧驱动装置。
技术介绍
涡轮轴发动机与涡轮螺桨发动机根相近，它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来，只不过前者将风扇变成了直升机的旋翼，而后者将风扇变成了螺旋桨。除此之外，涡轮轴发动机也有自己的特点，它一般装有自由涡轮(即不带动压气机，专为输出功率用的涡轮)，而且主要用在直升机和垂直、短距起落飞机上。在带有压气机的涡轮发动机这一类型中，涡轮轴发动机出现得较晚，但已在直升机和垂直、短距起落飞机上得到了广泛的应用。涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上，作第一次飞行。那时它属于涡轮螺桨发动机，并没有自成体系。以后随着直升机在军事和国民经济上使用得越来越普遍，涡轮轴发动机才获得独立的地位。在构造上，涡轮轴发动机也有进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等燃气发生器基本构造，但它一般都装有自由涡轮。通常是前面的两级普通涡轮，带动压气机，维持发动机工作，后面的二级自由涡轮，燃气在其中做功，通过传动轴专门用来带动直升机的旋翼旋转，使直升机升空飞行。此外，从涡轮流出来的燃气，经过尾喷管喷出，可产生一定的推力，由于喷速不大，这种推力很小，如折合为功率，大约仅占总功率的十分之一左右。有时喷速过小，甚至不产生什么推力。为了合理地安排直升机的结构，涡轮轴发动机的喷口，可以向上，向下或向两侧，不像涡轮喷气发动机那样非向后不可。这有利于直升机设计时的总体安排。涡轮轴发动机是用于直升机的，它与旋翼配合，构成了直升机的动力装置。按照涡轮风扇发动机的理论，从理论上讲，旋翼的直径愈大愈好。同样的核心发动机，产生同样的循环功率，所配合的旋翼直径愈大，则在旋翼上所产生的升力就愈大。事实上，由于在能量转换过程中有损失，旋翼也不可能制成无限大，所以，旋翼的直径是有限制的。—般来说，通过旋翼的空气流量是通过涡轮轴发动机的空气流量的500-1000倍。同直升机上常用的另一种动力装置—活塞发动机相比较，涡轮轴发动机的功率重量比要大得多，在2.5以上。而且就发动机所产生的功率来讲，涡轮轴发动机的也大得多，目前使用中的涡轮轴发动机所产生的功率，最高可达6000马力甚至10000马力，活塞发动机则相差很远。在经济性上，涡轮轴发动机的耗油率略高于最好的活塞式发动机，但它所用的航空煤油要比后者所用的汽油便宜，这在一定程度上得到了弥补。当然，涡轮轴发动机也有其不足之处，它制造比较困难，制造成本也较高。特别是由于旋翼的转速更低，它需要比涡轮螺旋桨发动机更重、更大的减速系统，有时它的重量会占发动机总重量的一半以上。目前，亟需一种结构简单，做功充分，且燃料散失率小的涡轮轴发动机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃烧驱动装置，以解决现有技术中存在的涡轮轴发动机结构复杂、做功不充分的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种燃烧驱动装置，包括中心固定轴以及用于接收加压空气并燃烧燃料的燃烧室，所述燃烧室转动设置在所述中心固定轴上，所述燃烧室上设置有排气喷口，所述排气喷口的喷气方向与所述中心固定轴的轴线垂直。进一步地，还包括动力输出轴，所述动力输出轴固定设置在所述燃烧室上，所述动力输出轴的轴线与所述中心固定轴的轴线重合。进一步地，还包括压气机，所述压气机转动设置在所述中心固定轴上，所述压气机与所述燃烧室固定连接。进一步地，还包括外框架，所述中心固定轴固定设置在所述外框架上；所述动力输出轴转动设置在所述外框架上。进一步地，所述燃烧室与所述压气机均通过轴承设置在所述中心固定轴上。进一步地，所述动力输出轴通过轴承设置在所述外框架上。进一步地，所述中心固定轴内部设置有用于接收并输送燃料的燃料管道，所述中心固定轴位于所述燃烧室内部的一端设置有燃料出口点火器。进一步地，所述燃烧室为圆柱体状。进一步地，所述燃烧室的轴线与所述中心固定轴的轴线垂直。本技术提供的燃烧驱动装置，燃烧室转动设置在中心固定轴上，燃烧室可在中心固定轴上旋转，燃烧室接收加压空气并燃烧燃料，燃料燃烧产生的气体由排气喷口喷出，产生反冲力，推动燃烧室旋转做功，由于排气喷口的喷气方向与中心固定轴的轴线垂直，反冲力的力矩最大，反冲力的功效最大，本燃烧驱动装置的结构简单，做功充分，适于进行推广应用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种燃烧驱动装置的整体结构示意图。附图标记：1-中心固定轴；2-燃烧室；3-排气喷口；4-动力输出轴；5-压气机；6-外框架；7-燃料管道；8-燃料出口点火器。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：在本实施例的可选方案中，如图1所示，本实施例提供的一种燃烧驱动装置，包括中心固定轴1以及用于接收加压空气并燃烧燃料的燃烧室2，燃烧室2转动设置在中心固定轴1上，燃烧室2上设置有排气喷口3，排气喷口3的喷气方向与中心固定轴1的轴线垂直。在本实施例中，燃烧室2接收加压空气和燃料，并燃烧燃料，燃烧室2转动设置在中心固定轴1上，燃烧燃料后产生的气体由排气喷口3喷出，产生反向力，推动燃烧室2在中心固定轴1上旋转做功，装置结构简单。燃烧室2上的排气喷口3的喷气方向与中心固定轴1的轴线垂直，燃料燃烧产生的反向力垂直于中心固定轴1，作用于中心固定轴1的力矩最大，该反向力做功最充分。排气喷口3对称设置在燃烧室2的上、下两端，上、下两端的排气喷口3的开口方向相反，即喷气方向相反；排气喷口3共设置4组、6组或8组等。在本实施例的可选方案中，还包括动力输出轴4，动力输出轴4固定设置在燃烧室2上，动力输出轴4的轴线与中心固定轴1的轴线重合。在本实施例中，动力输出轴4固定设置在燃烧室2上，随燃烧室2的转动而运动；动力输出轴4的轴线与中心固定轴1的轴线重合，燃烧室2在反向力的推动下绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃烧驱动装置，其特征在于，包括中心固定轴以及用于接收加压空气并燃烧燃料的燃烧室，所述燃烧室转动设置在所述中心固定轴上，所述燃烧室上设置有排气喷口，所述排气喷口的喷气方向与所述中心固定轴的轴线垂直。

【技术特征摘要】
1.一种燃烧驱动装置，其特征在于，包括中心固定轴以及用于接收加压空气并燃烧燃料的燃烧室，所述燃烧室转动设置在所述中心固定轴上，所述燃烧室上设置有排气喷口，所述排气喷口的喷气方向与所述中心固定轴的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的燃烧驱动装置，其特征在于，还包括动力输出轴，所述动力输出轴固定设置在所述燃烧室上，所述动力输出轴的轴线与所述中心固定轴的轴线重合。3.根据权利要求2所述的燃烧驱动装置，其特征在于，还包括压气机，所述压气机转动设置在所述中心固定轴上，所述压气机与所述燃烧室固定连接。4.根据权利要求3所述的燃烧驱动装置，其特征在于，还包括外框架，所述中心固定轴固定设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖红兵，
申请(专利权)人：敖红兵，
类型：新型
国别省市：湖北,42