汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车，所述汽车具有乘客舱和位于所述乘客舱后部用于放置所述汽车的动力系统元件的动力系统舱，所述汽车的燃料电池系统和动力电池均设在所述汽车的后部，且所述动力电池的至少一部分设在所述动力系统舱内。根据本实用新型专利技术的汽车，将动力系统舱、燃料电池系统及动力电池设在汽车的后部。可以有效的降低汽车的底盘高度，便于乘客上下车，且避免了汽车的重心高的问题，降低了汽车翻车的危险。从而提高了汽车的安全性。此外，将动力电池设在汽车的后部，使动力电池的温度易于控制，避免在极端高低温环境下动力电池的温度不易控制的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车，所述汽车具有乘客舱和位于所述乘客舱后部用于放置所述汽车的动力系统元件的动力系统舱，所述汽车的燃料电池系统和动力电池均设在所述汽车的后部，且所述动力电池的至少一部分设在所述动力系统舱内。根据本技术的汽车，将动力系统舱、燃料电池系统及动力电池设在汽车的后部。可以有效的降低汽车的底盘高度，便于乘客上下车，且避免了汽车的重心高的问题，降低了汽车翻车的危险。从而提高了汽车的安全性。此外，将动力电池设在汽车的后部，使动力电池的温度易于控制，避免在极端高低温环境下动力电池的温度不易控制的问题。【专利说明】汽车
本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种汽车。
技术介绍
相关技术中的燃料电池汽车的动力电池系统通常放置在汽车的底盘内或乘员舱顶部，容易造成乘客上下车不方便等问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力系统舱设在后部的汽车。根据本技术的汽车，所述汽车具有乘客舱和位于所述乘客舱后部用于放置所述汽车的动力系统元件的动力系统舱，所述汽车的燃料电池系统和动力电池均设在所述汽车的后部，且所述动力电池的至少一部分设在所述动力系统舱内。根据本技术的汽车，将动力系统舱、燃料电池系统及动力电池设在汽车的后部。由此，可以有效的降低汽车的底盘高度，便于乘客上下车，且避免了汽车的重心高的问题，降低了汽车翻车的危险。从而提高了汽车的安全性。此外，将动力电池设在汽车的后部，使动力电池的温度易于控制，避免在极端高低温环境下动力电池的温度不易控制的问题。另外，根据本技术上述的汽车，还可以具有如下附加的技术特征:所述燃料电池系统设在所述动力系统舱内。由此，便于燃料电池系统的安装和放置，使燃料电池系统布置合理，提高了汽车的稳定性。所述动力电池全部设在所述动力系统舱内。由此,便于动力电池的安装。所述动力电池设在所述动力系统舱的底部。由此,使动力系统舱内的元件布置合理，将质量较大的动力电池置于动力系统舱的底部，可以使汽车的重心较低，提高了汽车的安全性。所述动力系统舱内还设有热管理系统、氢系统、空气管理系统、DC-DC交换器及中控盒。由此，使汽车内的动力系统元件布置合理，且将氢系统置于汽车的后部，可以避免汽车的重心升高，提高了汽车的安全性，且在设在汽车后部的氢系统产生氢气泄露时，可以使氢气快速的排出汽车内，从而保证了汽车和乘客的安全。所述热管理系统、所述氢系统、所述空气管理系统、所述DC-DC交换器及所述中控盒均位于所述动力电池的后部的上方。由此，使汽车的动力系统元件分布合理，提高了汽车的稳定性。所述动力系统舱为L形。由此，使动力系统舱占用空间小，提高了汽车的空间利用率。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的一个实施例的汽车的示意图。图2是本技术的一个实施例的汽车的剖面的局部示意图。附图标记:汽车100 ;乘客舱101 ;动力系统舱102 ;燃料电池系统I ;动力电池2 ；热管理系统3 ;氢系统4 ;空气管理系统5 ；DC-DC交换器6 ;中控盒7 ;前轮8 ;后轮9。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。相关技术中的燃料电池汽车的动力电池系统通常放置在汽车的底盘内或乘员舱顶部，容易造成乘客上下车不方便等问题。为此，本技术提出了一种动力系统舱置于后部的汽车。下面参照附图详细描述本技术实施例的汽车。如图1所示，根据本技术实施例的汽车100，汽车100具有乘客舱101和动力系统舱102，其中，动力系统舱102位于乘客舱101的后部，换言之，动力系统舱102位于汽车100的后部，动力系统舱102用于放置汽车100的动力系统元件，汽车100的动力系统元件的至少一部分设在动力系统舱102内。汽车100的燃料电池系统I和动力电池2均设在汽车100的后部，且动力电池2的至少一部分设在动力系统舱102内。根据本技术实施例的汽车100，将动力系统舱102、燃料电池系统I及动力电池2设在汽车100的后部。由此，可以有效的降低汽车100的底盘高度，便于乘客上下车，且避免了汽车的重心高的问题，降低了汽车100翻车的危险。从而提高了汽车的安全性。此夕卜，将动力电池2设在汽车100的后部，使动力电池2的温度易于控制，避免在极端高低温环境下动力电池2的温度不易控制的问题。如图1和图2所示，在本技术的一些实施例中，燃料电池系统I设在动力系统舱102内。由此，便于燃料电池系统I的安装和放置，使燃料电池系统I布置合理，提高了汽车的稳定性。进一步地，动力电池2全部设在动力系统舱102内。由此，便于动力电池2的安装。有利地,动力电池2设在动力系统舱102的底部。由此,使动力系统舱102内的元件布置合理，将质量较大的动力电池2置于动力系统舱102的底部，可以使汽车100的重心较低，提高了汽车的安全性。进一步地，动力系统舱102内还设有热管理系统3、氢系统4、空气管理系统5、DC-DC交换器6及中控盒7。由此，使汽车内的动力系统元件布置合理，且将氢系统4置于汽车100的后部，可以避免汽车的重心升高，提高了汽车100的安全性，且在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，其特征在于，所述汽车具有乘客舱和位于所述乘客舱后部用于放置所述汽车的动力系统元件的动力系统舱，所述汽车的燃料电池系统和动力电池均设在所述汽车的后部，且所述动力电池的至少一部分设在所述动力系统舱内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺林，任晓玲，张君鸿，鲁连军，李志华，杜京杰，李晶，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：