辅助动力单元的性能检测方法技术

本发明专利技术涉及一种辅助动力单元APU的性能检测方法，包括：获取所述APU运行的排气温度EGT、压气机进口温度LCIT、启动时间STA、使用时间TSR和引气压力PT；将所述EGT与LCIT的差EGT-LCIT、STA、TSR和PT与各自的阈值进行比较；为所述EGT-LCIT、STA、TSR和PT与所述各自阈值的各个比较结果指定各自的权重；以及基于加权后的所述EGT-LCIT、STA、TSR和PT与所述各自阈值的所述比较结果，判断所述APU的性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞机设备运行状态检测的方法，特别地，涉及一种机载。
技术介绍
机载辅助动力单元(Airborne Auxiliary Power Unit),简称辅助动力单元APU,是安装在飞机尾部的一台小型涡轮发动机。APU的主要功能是提供电源和气源，也有少量的 APU可以向飞机提供附加推力。具体来说，飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时，APU还提供电力和压缩空气保证客舱和驾驶舱内的照明和空调。在飞机起飞时，APU可作为备用电源使用。在飞机降落后，仍由APU供应电力照明和空调。APU的功能决定了其运行的稳定性直接关系到飞机的飞行成本和服务质量。而且，在缺乏地面电源和气源保障的情况下，APU —旦发生故障将会直接导致飞机无法运行。目前，对于APU的故障的排除和维护几乎都是事后处理。然而，在飞机设备中，APU是维修费用较高的设备。并且，APU整体部件价格较高，存储备件成本大，故障后送修周期高达4 5个月。事后处理的维护方式使得APU的稳定运行得不到保证。而且，由于APU送修后的耗时很长，这也直接导致飞机延误，甚至停飞。专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助动力单元APU的性能检测方法，包括：获取所述APU运行的排气温度EGT、压气机进口温度LCIT、启动时间STA、使用时间TSR和引气压力PT；将所述EGT与LCIT的差EGT？LCIT、STA、TSR和PT与各自的阈值进行比较；为所述EGT？LCIT、STA、TSR和PT与所述各自阈值的各个比较结果指定各自的权重；以及基于加权后的所述EGT？LCIT、STA、TSR和PT与所述各自阈值的所述比较结果，判断所述APU的性能。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：顾祝平，王炳正，郑逢亮，马洪涛，黄磊，毛浩权，
申请(专利权)人：中国国际航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：