【技术实现步骤摘要】
串联式混合动力车辆的动力系统本申请是申请日为2013年10月9日、申请号为201310467918.2、题为“串联式混合动力车辆的动力系统”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及混合动力车辆,特别是涉及一种串联式混合动力车辆的动力系统。
技术介绍
20世纪90年代以来,世界范围内的能源危机和环境污染问题日趋严重。石油在世界总能源消费中占比40%以上,按目前的探明储量和消耗速度估计,地球上的石油资源可能在未来几十年内消耗殆尽。机动车辆是石油的主要消耗者和大气污染的主要制造者。机动车辆尾气中的CO2是地球温室效应的主要来源之一,而尾气中的其它成分也是重要的城市大气污染物。多年来的实践证明,使用新型燃料和新型动力系统是解决车辆能源瓶颈与尾气污染的一个重要途径。在新型燃料方面,实践证明,使用较汽油、柴油更清洁的代用燃料是解决能源危机和排放污染问题的可行方案。在新型动力系统方面,尽管使用铅酸、镍氢或锂等动力蓄电池的纯电动车辆具有零排放、低噪音和高效率的优点,但由于电能存储技术的制约,导致纯电动车辆不但制造成本高,而且续航里程短和充电时间长,目前以及未来相当长的一段时间内尚不能真正满足人们的使用需求,没有足够的市场竞争力。混合动力车辆是一种介于传统车辆和纯电动车辆之间的过渡型车辆,兼有两者的一些优点,如超低排放、高效率和续航里程长等,只是成本较采用传统动力系统的车辆稍高。混合动力车辆的动力系统包括串联式、并联式和混联式等多种类型,其中串联式混合动力系统结构设计相对简单、稳定性好,能有效地实现各种能源的分配和合成,是混合动力车辆动力系统目前研究开发的热点技术路线 ...
【技术保护点】
一种串联式混合动力车辆的动力系统,包括:燃料源(10);控制系统(60);至少两个辅助动力单元(20),每个所述辅助动力单元(20)在所述控制系统(60)的控制下各自独立地从所述燃料源(10)接收燃料,将燃料中的化学能转化为电能输出到公共电流总线;动力电池(30),其电连接到所述公共电流总线,以在所述控制系统(60)的控制下从所述公共电流总线接收电能进行充电或通过所述公共电流总线进行放电;以及牵引电机(40),其电连接到所述公共电流总线,以在所述控制系统(60)的控制下从所述公共电流总线接收电能,并将其转换为机械能传递给所述车辆的传动系(50),从而驱动所述车辆运行。
【技术特征摘要】
1.一种串联式混合动力车辆的动力系统,包括:燃料源(10);控制系统(60);至少两个辅助动力单元(20),每个所述辅助动力单元(20)在所述控制系统(60)的控制下各自独立地从所述燃料源(10)接收燃料,将燃料中的化学能转化为电能输出到公共电流总线;动力电池(30),其电连接到所述公共电流总线,以在所述控制系统(60)的控制下从所述公共电流总线接收电能进行充电或通过所述公共电流总线进行放电;牵引电机(40),其电连接到所述公共电流总线,以在所述控制系统(60)的控制下从所述公共电流总线接收电能,并将其转换为机械能传递给所述车辆的传动系(50),从而驱动所述车辆运行;以及总线电流电压传感器(35),其被设置成检测所述公共电流总线上的总线电流电压信息,并将检测到的所述总线电流电压信息传送给所述控制系统;其中,每个所述辅助动力单元(20)包括:分路电流电压传感器(25),其被设置成检测相应所述辅助动力单元(20)中的发电机(24)的分路电流电压信息,并将检测到的所述分路电流电压信息传送给所述控制系统;所述控制系统(60)包括动力控制器(61),其被设置成根据每个所述分路电流电压传感器检测到的分路电流电压信息、所述总线电流电压传感器检测到的总线电流电压信息、来自所述动力电池自带的电池管理系统的电池状态信息以及所述串联式混合动力车辆的车速扭矩传感器(51)检测到的车速扭矩信息,基于预定的控制策略来控制每个所述辅助动力单元(20)中的发动机、电控离合器(22)、发电机(24)以及所述串联式混合动力车辆的动力系统中的所述动力电池(30)、所述牵引电机(40)的工作。2.根据权利要求1所述的串联式混合动力车辆的动力系统,其中,所述燃料源(10)提供的燃料选自液化天然气、压缩天然气、合成油、甲醇、乙醇、酯化植物油和二甲醚构成的组中;而且所述辅助动力单元(20)的数量为3个以上。3.根据权利要求2所述的串联式混合动力车辆的动力系统,其中,所述辅助动力单元(20)的数量为6个。4.根据权利要求2所述的串联式混合动力车辆的动力系统,其中,所述燃料源(10)提供的燃料选自液化天然气。5.根据权利要求1所述的串联式混合动力车辆的动力系统,其中,每个所述辅助动力单元(20)包括:发动机(21),其在所述控制系统(60)的控制下从所述燃料源(10)接收燃料,将燃料中的化学能转化为机械能;以及发电机(24),其在所述控制系统(60)的控制下从相应所述辅助动力单元(20)的发动机(21)接收机械能,并将其转换为交流电能。6.根据权利要求5所述的串联式混合动力车辆的动力系统,进一步包括:交流并网装置,其将每个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:李书福,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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