特别用于发动机气缸盖的铸造方法技术

本发明专利技术涉及一种能够制造具有内部空腔或孔的零件的铸造方法，其中通过把一个或多个由型砂或其它材料制成的型芯放置到用于容纳熔融金属的模具或冷铸模内来形成所述孔和／或空腔，并且在一特定型芯盒内使用主型芯，与用于与所述主型芯相连的一个或多个附属型芯一起，其包括下列步骤：只在区域内以成形厚度在至少一个附属型芯上涂覆一层与熔融金属接触时溶解的材料；将预涂覆的附属型芯插入要被模制的主型芯盒内；对主型芯盒进行模制；将在前面步骤中形成的整体组插入到用来容纳熔融金属的模具或冷铸模内，该整体组由主型芯、附属型芯和使型芯之间保持牢固连接的涂覆材料组成。要被涂覆的型芯由中空插入物（２３）组成，所述中空插入物（２３）由耐热材料制成，其中充满了型砂和聚合树脂，其中空腔表示型芯的样式。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术通常涉及生产铸件的技术。特别是，本专利技术涉及铸造中的重力冷铸(gravity chills)和低压工艺，这些工艺使用型芯来获得铸件中的内部空腔。这种铸造工艺的典型例子是用来获得发动机气缸盖，其中需要内部型芯来获得用于发动机冷却水的水套、进气管道、排气管道以及任何其它附属空腔。现有技术对大中批量生产，通常使用一固定外模即冷铸模来实现发动机气缸盖的铸造，但是在内部，甚至有时候在外部需要型芯，这些型芯插入(组装)到冷铸模内以形成用于铸造的单一体。在使用型砂和聚合树脂型芯的冷铸模进行铸造的过程中，主要的困难在于要铸造的零件的内部，亦即型芯，与外部，亦即冷铸模的精确对准，以便获得所需的精确尺寸。型芯是在相应的铸模，即所谓的型芯盒中得到的，然后通常被预安装在冷铸模的附近。通过自动装置(夹钳和夹具)把预安装好的型芯组集中起来并将其放置(组装)到冷铸模内。此时，可以铸造充满砂芯和冷铸模之间所包含的容积的熔融金属。在型芯上形成型砂突出物，称作芯头，以保持在所需位置上组装好的型芯组。这种芯头被放置在冷铸模内，并且不构成由铸造产生的物体的一部分。在用于发动机气缸盖进气管道和排气管道的型芯的特殊情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于获得具有内部空腔或孔的零件的铸造方法，其中通过把一个或多个由型砂或其它材料制成的型芯放置到用于容纳熔融金属的模具或冷铸模内来获得所述孔和／或空腔，所述每个型芯分别在适当的型芯盒中实现，其特征在于，在放置到模具或冷铸模内之前，提供在至少一个型芯上涂覆一层适于在与铸件金属接触时溶解的材料的步骤。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】IT 2002-10-4 BS/2002/A/0000881.一种用于获得具有内部空腔或孔的零件的铸造方法，其中通过把一个或多个由型砂或其它材料制成的型芯放置到用于容纳熔融金属的模具或冷铸模内来获得所述孔和/或空腔，所述每个型芯分别在适当的型芯盒中实现，其特征在于，在放置到模具或冷铸模内之前，提供在至少一个型芯上涂覆一层适于在与铸件金属接触时溶解的材料的步骤。2.如权利要求1所述的铸造方法，其中所述涂层仅在区域内以铸件形状的厚度来涂覆。3.如权利要求2所述的铸造方法，其中通过在被涂覆的型芯上注塑成形来完成涂覆。4.如权利要求2或3所述的铸造方法，其中在一特定型芯盒内实现的主型芯与一个或多个附属型芯一起使用，所述附属型芯用于与主型芯相连，其特征在于，其包括下列步骤只在区域内以成形厚度在至少一个附属型芯上涂覆一层与熔融金属接触时溶解的材料；将经过预涂覆的附属型芯插入到要被模制的主型芯盒内；对主型芯盒进行模制；以及将在前面步骤中形成的整体组插入到用来容纳熔融金属的模具或冷铸模内，该整体组由主型芯、附属型芯和使型芯之间保持牢固连接的涂覆材料组成。5.如权利要求4所述的发动机气缸盖的冷铸方法，其中主型芯用来实现用于发动机冷却剂循环的水套(11)，附属型芯至少包括进气管道和排气管道(12、13)的型芯，其特征在于，所述管道型芯被放置在一个单独的模具(19)内以涂覆涂层材料层(18)，以便形成被放置到特定的水套型芯盒内的单一体。6.如权利要求5所述的铸造方法，其中首先将用于进气管道和排气管道的阀座(14、15)放置到模具内，并且被注入的材料包围在阀座的外径上。7.如权利要求5或...

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺巴锡，
申请(专利权)人：梅卡尼卡巴锡股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]