本发明专利技术涉及一种立体车库升降平台动力驱动系统，涉及立体停车库技术领域。包括电机、主减速机，其特征在于电机通过第一离合器与主减速机的第一输入轴连接，主减速机的输出轴与立轴式大伞齿轮连接，立轴式大伞齿轮与四个均布的小伞齿轮啮合，四个小伞齿轮分别和呈十字形分布的4根同步传动轴连接，每根传动轴均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机的输出轴均通过链轮及链条与升降平台连接。本发明专利技术动力驱动装置具有很好的同步生，可大大提高平台升降的可靠性、稳定性和安全性，其结构简单、使用方便。特别适用于大型机械式立体车库平台的升降系统中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及立体停车库
技术介绍
现有机械式立体车库平台升降的动カ由多个动カ单元组成，很容易造成升降不同步；如果其中ー个出现问题，往往导致平台倾斜造成事故。可靠性及安全性差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服上述现有技术之不足，提供了ー种立体车库升降平台动カ驱动装置，本专利技术动カ驱动装置具有很好的同步性，可大大提高了平台升降的可靠性、稳定性和安全性，其结构简单、使用方便。特别适用于大型机械式立体车库平台的升 降系统中。本专利技术的技术方案是ー种立体车库升降平台动カ驱动装置，包括电机、主減速机，其特征在于电机通过第一离合器与主减速机的第一输入轴连接，主减速机的输出轴与立轴式大伞齿轮连接，立轴式大伞齿轮与四个均布的小伞齿轮啮合，四个小伞齿轮分别和呈十字形分布的4根同步传动轴连接，每根传动轴均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机的输出轴均通过链轮及链条与升降平台连接。所述的主減速机，设有备用电机较好，备用电机通过第二离合器与主減速机的第ニ输入轴连接。所述的主減速机为硬齿面齿轮减速机较好。所述的链轮为双链轮或4链轮，较好。所述的第一离合器和第二离合器均为离合制动器，较好。所述的离合制动器磁粉离合制动器，较好。本专利技术的积极效果是显著的克服上述现有技术之不足，本专利技术动カ驱动装置具有很好的同步性，可大大提高了平台升降的可靠性、稳定性和安全性，其结构简单、使用方便。特别适用于大型机械式立体车库平台的升降系统中。以下结合实施例及附图作详述，但不作为对本专利技术的的限定。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图2是图I的俯视图。图中1_链条，2-链轮，3-蜗轮蜗杆减速机，4-同步传动轴，5-小伞齿轮，6-立轴式大伞齿轮，7-主减速机，8-主电机,9-备用电机,10-第一离合器,11-第二离合器。具体实施例方式參见图I、图2，ー该立体车库升降平台动カ驱动装置，包括电机8、减速机7，其特征在于电机8通过第一离合器器10与减速机7的第一输入轴连接,减速机7的输出轴与立轴式大伞齿轮6连接，立轴式大伞齿轮6与四个均布的小伞齿轮5啮合，四个小伞齿轮5分别和呈十字形分布的4根同步传动轴4连接，每根传动轴4均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机3的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机3的输出轴均通过链轮2及链条I与升降平台连接。所述的减速机7设有备用电机9，备用电机9通过第二离合器11与第二输入轴连接。所述的第一离合器10和第二离合制动器11均为磁粉离合制动器，具备动カ接合与停车制动双项功能。所述的链轮2为双链轮，平衡性好、受カ好。主减速机采用具有2个输入轴的硬齿面齿轮减速机较佳。其他的減速机也可用。工作时，主减速机7输出动カ到立轴式大伞齿轮6，立轴式大伞齿轮6与四个均布的小伞齿轮5啮合，将动カ平均分配到呈十字分布的同步传动轴4上，传动轴4再把动カ输入带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机3，再输出到双链轮2及链条I上，链条I与立体车库平台固连从而驱动平台形成同步升降运动。电机8和备用电机9通过控制系统进行动カ切換。 系统是动力通过均布的四个位置驱动立体车库平台升降，且通过具备自锁功能的蜗轮蜗杆減速机3实现平台的自锁保护，并且通过第一离合器10和第二离合器11的有效制动保证平台的准确位置和安全。权利要求1.一种立体车库升降平台动力驱动装置，包括电机(8)、主减速机(7)，其特征在于电机(8)通过第一离合器(10)与主减速机(7)的第一输入轴连接,主减速机(7)的输出轴与立轴式大伞齿轮(6)连接，立轴式大伞齿轮(6)与四个均布的小伞齿轮(5)啮合，四个小伞齿轮(5)分别和呈十字形分布的4根同步传动轴(4)连接，每根传动轴(4)均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机(3)的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机(3)的输出轴均通过链轮(2)及链条(I)与升降平台连接。2.根据权利要求I所述的立体车库升降平台动力驱动装置，其特征在于所述的主减速机(7)设有备用电机(9)，备用电机(9)通过第二离合器(11)与主减速机(7)的第二输入轴连接。3.根据权利要求I所述的立体车库升降平台动力驱动装置，其特征在于所述的链轮(2)为双链轮或4链轮。4.根据权利要求I所述的立体车库升降平台动力驱动装置，其特征在于所述的主减速机(7)为硬齿面齿轮减速机。5.根据权利要求1、2、3或4所述的立体车库升降平台动力驱动装置，其特征在于所述的第一离合器(10)和第二离合器(11)均为离合制动器。6.据权利要求5所述的立体车库升降平台动力驱动装置，其特征在于所述的离合制动器磁粉离合制动器。全文摘要本专利技术涉及一种立体车库升降平台动力驱动系统，涉及立体停车库
包括电机、主减速机，其特征在于电机通过第一离合器与主减速机的第一输入轴连接，主减速机的输出轴与立轴式大伞齿轮连接，立轴式大伞齿轮与四个均布的小伞齿轮啮合，四个小伞齿轮分别和呈十字形分布的4根同步传动轴连接，每根传动轴均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机的输出轴均通过链轮及链条与升降平台连接。本专利技术动力驱动装置具有很好的同步生，可大大提高平台升降的可靠性、稳定性和安全性，其结构简单、使用方便。特别适用于大型机械式立体车库平台的升降系统中。文档编号E04H6/18GK102864955SQ20121035621公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日专利技术者梁超美 申请人:北京宏地车港科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体车库升降平台动力驱动装置，包括电机(8)、主减速机(7)，其特征在于电机(8)通过第一离合器(10)与主减速机(7)的第一输入轴连接，主减速机(7)的输出轴与立轴式大伞齿轮(6)连接，立轴式大伞齿轮(6)与四个均布的小伞齿轮(5)啮合，四个小伞齿轮(5)分别和呈十字形分布的4根同步传动轴(4)连接，每根传动轴(4)均与带有自锁功能的蜗轮蜗杆减速机(3)的输入轴连接，蜗轮蜗杆减速机(3)的输出轴均通过链轮(2)及链条(1)与升降平台连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁超美，
申请(专利权)人：北京宏地车港科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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