一种汽车主减速器的从动轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车主减速器的从动轮，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的主减速器的从动轮本体端面上的凹槽的侧壁与底壁垂直，凹槽的侧壁与端面形成的棱往往会影响万向节的装配，同时，也使得结构不紧凑的问题。本实用新型专利技术一种汽车主减速器的从动轮，从动轮包括齿轮本体，在齿轮本体的外周面具有轮齿，齿轮本体的两端面具有环形凹槽，所述环形凹槽的底壁平行于齿轮本体的端面，环形凹槽的周壁相对于底壁倾斜。在装配的时候，由于环形凹槽的周壁相对于底壁倾斜，环形凹槽的说占有的空间增大，这样就便于位于从动轮一侧万向节等零件的装配。同时，环形凹槽侧壁的底端相对于本体周壁的厚度为减少，保证了齿轮原有的强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，特别涉及一种汽车主減速器的从动轮。
技术介绍
汽车变速器是ー套用于协调发动机转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，这样能够发挥发动机的最佳性能。在汽车行驶过程中，变速器通过齿轮传动和变速结构的档位变换，把发动机的动カ以合适的扭矩和转速传递给驱动轴，以适应汽车在不同路况下对牵引力和行驶速度的要求。变速器上一般包括输入轴、输出轴、中间轴、套设在输入轴、中间轴和输出轴上的齿轮、和同步器。输入轴和输出轴的轴心线在同一直线上但不互相连接，中间轴的轴心线和输入轴的轴心线平行。在输入轴上套设有各个档位的从动齿轮；在输出轴上活动套设有各 个档位的主动齿轮；同步器固设在输出轴上且位于主动齿轮之间，同步器在拨叉的作用下可以与相邻齿轮的结合齿结合或者分离。输入轴的一端连接穿过离合器连接发动机，套设在输入轴上的齿轮与中间轴上的齿轮啮合并将发动机的动カ传输给中间轴，中间轴上的齿轮将动力传递给活动套设在输出轴上的主动齿轮，主动齿轮将动カ传递给与输出轴相固定的同步器上，同步器带动输出轴转动，然后输出轴将动カ传递给驱动轴。这样就完成了动カ由发动传递给输出轴的整个过程。主減速器位于变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车主减速器的从动轮，其固定套设在传动轴上，从动轮包括齿轮本体（1），在齿轮本体（1）的外周面具有轮齿(2)，所述的齿轮本体（1）的两端面具有环形凹槽，其特征在于，所述环形凹槽的底壁平行于齿轮本体（1）的端面，所述环形凹槽的周壁相对于底壁倾斜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林明高，
申请(专利权)人：浙江大发齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：