【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种手动车钩缓冲装置。
技术介绍
铁路车辆中的车钩缓冲装置用于相邻车厢之间相互连挂、传递牵引力、制动力，并吸收和分散纵向冲击力和振动。目前高速动车组中普遍使用带有伸缩功能的自动车钩缓冲装置。图IA为现有技术的自动车钩缓冲装置主视图，图IB为图IA的附视图，图IC为现有技术的自动车钩缓冲装置的辅助工具简图。如图IA和图IB所示，自动车钩 110由气动伸缩控制装置120驱动，进行沿其轴向的相对于车钩牵引杆130的伸出或回缩运动，以驱动相邻机车与动车或动车与动车的连接或脱开；在气动伸缩控制装置120失效的情况下，可用额外的辅助工具，例如图IC中的夹钳130和脚踏气泵140，对自动车钩110进行相对于车钩牵引杆130的伸出或回缩操作。可见，现有技术中自动车钩相对于车钩牵引杆伸出或回缩的功能主要靠气动伸缩控制装置的驱动来实现，并且通过安装在自动车钩上的传感器来判断伸出或回缩是否到位。而气动伸缩控制装置结构复杂，气压元件和传感器故障率高，受运行环境恶略和检修维护不当的影响较大，易导致车钩伸出或回缩失效。在此紧急情况下，即使可以手动操作，也...
【技术保护点】
一种手动车钩缓冲装置，其特征在于，包括机械部件和气动部件；所述机械部件包括车钩牵引杆，以及设置于所述车钩牵引杆一端的、能够回缩在所述车钩牵引杆内、并伸出所述车钩牵引杆外的车钩头；所述机械部件还包括手动操作装置，所述手动操作装置包括与所述车钩牵引杆固接的齿轮杆，设置在所述齿轮杆上的齿轮导向杆，以及设置在所述齿轮导向杆上的棘轮手柄；所述齿轮导向杆与所述车钩头固接，所述棘轮手柄被施加作用力后，通过所述齿轮导向杆带动所述车钩头沿所述齿轮杆的长度方向移动；所述机械部件还包括锁紧装置，所述锁紧装置固设在所述车钩牵引杆临近所述车钩头的端部位置；所述锁紧装置包括支架，所述支架下方垂直设置有...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，高军，张硕韶，管全梅，陈树娟，王海生，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。