车用踏板缓冲器制造技术

本实用新型专利技术属于车辆机械控制类领域，是车用踏板缓冲器，包括有呈倒“王”字形相连通的互通液腔，三个液腔的上方均设有固定环，固定环分别连接于离合器、制动器和油门，固定环通过推杆连接于上橡胶活塞；三个液腔的下方均设有带环的固定螺丝，踏板穿过固定螺丝固定在汽车底盘上，固定螺丝通过弹簧连接于下橡胶活塞；上橡胶活塞和下橡胶活塞之间的腔体为液压油腔，液压油腔中充满液压油。本实用新型专利技术的优点是：1.使得汽车的踏板能够平稳的升起或降落，利于行车的安全性；并且可有效的防止这三个踏板中任意一个的损坏而产生的交通事故，使车辆行驶平稳，降低事故发生的频率。2.结构简单，实用性强，便于现有车辆改装推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆机械控制类领域，具体来说，是车用踏板缓冲器。技术背景车辆在地形复杂，尤其是在一些地区丘陵地貌多，由于急刹车或急踩油门都会造成车辆和人员的伤害，容易发生交通事故，这造成了车辆在运行中需要不断的下坡制动，因制动系统失灵造成的特大伤亡事故不断增加。而在城市交通系统中，由于车辆起动、制动频繁，刹车次数多，造成了公交车辆制动系统老化加快，公交车辆的制动和传动系统耗费严重。目前，汽车缓冲器主要有液力缓冲器和电涡流缓冲器等几种，液力缓冲器具有强制散热功能，适用于在非平原地区行驶、需要长时间制动的车辆，但其价格昂贵，目前主要用于装配国产高挡客车以及进口件组装客车。电涡流缓冲器不具备强制散热功能，当发热量超过其热容量最大值时会烧毁甚至引发车辆自燃起火事故，因而只适用于在平原地区行驶、短时间制动的车辆。目前有一种单独作用在油门踏板的胶囊缓冲器，但其只能对油门有一定的作用，不能解决离合器踏板、制动器踏板和油门踏板的缓冲作用。实践证明，缓冲器是解决车辆上述问题的最佳方案。在城市车辆中，缓冲器能够延长制动系统4-8倍的寿命，有效减少车辆维修、营运费用。在长途车辆中，对于陡坡地形，缓冲器能够有效的缓解车轮轮毂发烫产生的热衰退致使制动性能下降，以及轮胎易分层造成早期爆裂的弊病，使车辆行驶更加安全，减少交通事故的发生。
技术实现思路
为了解决现有技术中，当其中一个或两个踏板损坏难以复位，因失误而踩错踏板而引起事故的问题，本技术提供了车用踏板缓冲器。车用踏板缓冲器，包括有呈倒“王”字形相连通的互通液腔，三个液腔的上方均设有固定环，固定环分别连接于离合器、制动器和油门，固定环通过推杆连接于上橡胶活塞；三个液腔的下方均设有带环的固定螺丝，踏板穿过固定螺丝固定在汽车底盘上，固定螺丝通过弹簧连接于下橡胶活塞；上橡胶活塞和下橡胶活塞之间的腔体为液压油腔，液压油腔中充满液压油。进一步的，固定环与离合器、制动器和油门的连接方式为铰接连接的活连接。进一步的，固定螺丝与踏板的连接方式为铰接连接的活连接。进一步的，弹簧为圆柱形的压缩弹簧。进一步的，踏板、推杆、固定环的材料均为不锈钢。与现有技术相比，本技术的优点是：1.本技术采用弹簧的缓冲性和液压相互连通的相互作用，更好地控制离合器踏板、制动器踏板和油门踏板，使得汽车的踏板能够平稳的升起或降落，利于行车的安全性；并且可有效的防止这三个踏板中任意一个的损坏而产生的交通事故，使车辆行驶平稳，降低事故发生的频率；2.本技术结构简单，实用性强，重量进一步减轻、体积进一步缩小，成本低，应用前景广泛，便于现有车辆改装推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中，1、带环的固定螺丝，2、踏板，3、弹簧，4、下橡胶活塞，5、硬管，6、液压油腔，7、上橡胶活塞，8、推杆，9、固定环。具体实施方式以下结合附图对本申请的实施例进行详细说明，但是本申请可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。车用踏板缓冲器，包括有呈倒“王”字形相连通的互通液腔。三个液腔的上方均设有固定环9，固定环9的上方分别连接于离合器、制动器和油门，固定环9与离合器、制动器和油门的连接方式为铰接连接的活连接。固定环9的下方分别通过推杆8连接于上橡胶活塞7，上橡胶活塞7具有良好的密封性。三个液腔的下方均设有带环的固定螺丝1，踏板2穿过固定螺丝1固定在汽车底盘上。固定螺丝1与踏板2的连接方式为铰接连接的活连接。固定螺丝1通过弹簧3连接于下橡胶活塞4，下橡胶活塞4具有良好的密封性。上橡胶活塞7和下橡胶活塞4之间的腔体为液压油腔6，液压油腔6中充满液压油，上橡胶活塞7和下橡胶活塞4将液压油密封于液压油腔6中。作为优化的，弹簧3为圆柱形的压缩弹簧。作为优化的，踏板2、推杆8、固定环9的材料均为不锈钢。本技术的工作原理：车辆启动，离合器抬起时可以有效地防止离合器抬起过快而导致车辆抖动甚至熄火，然后踩油门踏板，能够使其缓缓上升和下降，有效防止因失误而踩错油门引起的事故，需要刹车时可踩下制动踏板缓缓停车。当其中一个或两个踏板损坏难以复位时，可以通过另外的踏板使其复位。与现有技术相比，本技术的优点是：1.本技术采用弹簧的缓冲性和液压相互连通的相互作用，更好地控制离合器踏板、制动器踏板和油门踏板，使得汽车的踏板能够平稳的升起或降落，利于行车的安全性；并且可有效的防止这三个踏板中任意一个的损坏而产生的交通事故，使车辆行驶平稳，降低事故发生的频率。2.本技术结构简单，实用性强，重量进一步减轻、体积进一步缩小，成本低，应用前景广泛，便于现有车辆改装推广。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用踏板缓冲器，其特征在于，包括有呈倒“王”字形相连通的互通液腔，三个液腔的上方均设有固定环（9），固定环（9）分别连接于离合器、制动器和油门，固定环（9）通过推杆（8）连接于上橡胶活塞（7）；三个液腔的下方均设有带环的固定螺丝（1），踏板（2）穿过固定螺丝（1）固定在汽车底盘上，固定螺丝（1）通过弹簧（3）连接于下橡胶活塞（4）；上橡胶活塞（7）和下橡胶活塞（4）之间的腔体为液压油腔（6），液压油腔（6）中充满液压油。

【技术特征摘要】
1.车用踏板缓冲器，其特征在于，包括有呈倒“王”字形相连通的互通液腔，三个液腔的上方均设有固定环（9），固定环（9）分别连接于离合器、制动器和油门，固定环（9）通过推杆（8）连接于上橡胶活塞（7）；三个液腔的下方均设有带环的固定螺丝（1），踏板（2）穿过固定螺丝（1）固定在汽车底盘上，固定螺丝（1）通过弹簧（3）连接于下橡胶活塞（4）；上橡胶活塞（7）和下橡胶活塞（4）之间的腔体为液压油腔（6），液压油腔（6）中充满液压油。...

【专利技术属性】
技术研发人员：范开强，叶亚丽，庄传仪，
申请(专利权)人：范开强，
类型：新型
国别省市：山东;37