本实用新型专利技术公开了一种防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，包括测速传感器、控制器、节流装置和电磁阀，其中，测速传感器安装在工程车辆的发动机上，电磁阀并联在工程车辆行走液压马达的两端，节流装置设在电磁阀油路上；电磁阀和测速传感器分别通过电路与控制器相连接。本实用新型专利技术所述装置具有柔性开启闭合功能，所述节流装置为节流孔，节流孔设在电磁阀的阀芯上。所述节流装置为节流阀，节流阀设在电磁阀的油路上。本实用新型专利技术的结构简单，应用方便，能够有效防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防止液压驱动工程车辆反拖引起发动机超速的装置。
技术介绍
液压驱动工程车辆由于无离合器，一般不能直接进行动力脱档。此类工程车辆在高速制动、停车及坡道转换等工况下，由于自身重量大，产生的惯性力使得液压马达相当于液压泵，液压泵相当于液压马达，对发动机构成负负载，从而使系统反拖发动机，造成发动机极限超速。发动机超速对工程车辆而言具有很大的安全隐患，不仅易损坏发动机，同时也会造成液压泵超速损坏。而在高速制动过程中，由于液压马达相当于液压泵，同时液压泵排量减小，从而产生液压系统闭锁现象，对液压系统造成高压冲击，引起密封损坏、系统溢流造成的油温过高、液压元件使用寿命缩短等问题。因此，研究一种防止液压驱动工程车辆反拖引起发动机超速的装置是非常有必要的。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷或不足，本技术的目的在于，提供一种防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，该装置结构简单，应用方便，能够有效防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速。为了达到上述目的，本技术采用如下技术解决方案防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，其特征在于，包括测速传感器、控制器、节流装置和电磁阀，其中，所述测速传感器安装在工程车辆的发动机上，所述电磁阀并联在工程车辆行走液压马达的两端；所述节流装置设在电磁阀的油路上；所述电磁阀和测速传感器分别通过电路与所述控制器相连接。本技术还包括如下其他技术特征所述节流装置为节流孔，该节流孔设在电磁阀的阀芯上。所述节流装置为节流阀，该节流阀设在电磁阀的油路上。本技术的有益效果在保证液压驱动工程车辆正常制动和控制装置柔性接入的同时，能够有效防止发动机极限超速，消除液压系统闭锁现象，防止液压油温过高及提高发动机和液压元件的使用寿命等。附图说明图I是本技术的一个实施例的结构示意图。图2是本技术的一个实施例的结构示意图。以下结合附图对本技术进一步说明。具体实施方式如图I所示，本技术的防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，包括测速传感器2、控制器3、节流装置和电磁阀5，其中，测速传感器2安装在工程车辆的发动机I上，电磁阀5并联在工程车辆行走液压马达6的两端，节流装置设置在电磁阀5的油路上；电磁阀5和测速传感器2分别通过电路与控制器3相连接。如果工程车辆发动机上自带有测速传感器，则不需要另外安装。节流装置可以采用节流孔4-1或者节流阀4-2，如图I所示，所述节流孔4-1设在电磁阀5的阀芯上，节流孔4-1的孔径大小根据通流量选取，通流量取系统最大流量的1/4 ；如图2所示，所述节流阀4-2安装在电磁阀5的油路上。本技术的工作原理如下平稳工况下电磁阀5处于截止位。液压驱动工程车辆工作时，测速传感器2实时检测发动机I的转速，并发送给控制器3，控制器3控制电磁阀5的工作位置。当发动机I转速超过其最高空载转速8%左右(根据不同工况、不同车型等因素可进行适当调整)时，控制器3会发出信号给电磁阀5，使其缓慢开启，部分液压油不经过液压泵(此时泵作为马达工况)而从电磁阀5分流，从而防止发动机I超速和一系列不利后果。如果液压马达6是变量液压马达，则控制器3控制电磁阀5开启的同时，减小液压马达6的排量。当发动机I转速下降至比最高空载转速低2%左右(根据不同工况、不同车型等因素可进行适当调整)时，控制器3会发出信号，使电磁阀5缓慢关闭，该套控制装置停止工作。权利要求1.防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，其特征在于，包括测速传感器(2)、控制器(3)、节流装置和电磁阀(5)，其中，所述测速传感器(2)安装在工程车辆的发动机(I)上，所述电磁阀(5)并联在工程车辆行走液压马达(6)的两端；所述节流装置设在电磁阀(5)的油路上；所述电磁阀(5)和测速传感器(2)分别通过电路与所述控制器(3)相连接。2.如权利要求I所述的防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，其特征在于，所述节流装置为节流孔(4-1)，该节流孔(4-1)设在电磁阀(5)的阀芯上。3.如权利要求I所述的防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，其特征在于，所述节流装置为节流阀(4-2)，该节流阀(4-2)设在电磁阀(5)的油路上。专利摘要本技术公开了一种防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，包括测速传感器、控制器、节流装置和电磁阀，其中，测速传感器安装在工程车辆的发动机上，电磁阀并联在工程车辆行走液压马达的两端，节流装置设在电磁阀油路上；电磁阀和测速传感器分别通过电路与控制器相连接。本技术所述装置具有柔性开启闭合功能，所述节流装置为节流孔，节流孔设在电磁阀的阀芯上。所述节流装置为节流阀，节流阀设在电磁阀的油路上。本技术的结构简单，应用方便，能够有效防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速。文档编号B60K17/14GK202641393SQ20122027076公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日专利技术者王欣, 焦生杰, 朱文锋, 赵睿英 申请人:长安大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
防止液压驱动工程车辆反拖引起的发动机超速的装置，其特征在于，包括测速传感器（2）、控制器（3）、节流装置和电磁阀（5），其中，所述测速传感器（2）安装在工程车辆的发动机（1）上，所述电磁阀（5）并联在工程车辆行走液压马达（6）的两端；所述节流装置设在电磁阀（5）的油路上；所述电磁阀（5）和测速传感器（2）分别通过电路与所述控制器（3）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王欣，焦生杰，朱文锋，赵睿英，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：
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