双离合式的摩托车超越滑行节能器制造技术

技术编号：2212243 阅读：227 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

双离合式的摩托车超越滑行节能器涉及摩托车离合器装置。针对现有技术“摩托车双向可控节能器”存在着需要专门的操作机构实现摩托车回油滑行和发动机反拖制动，结构复杂，操作严格等不足之处，而提出一种不需要专门的操作机构就能实现摩托车回油滑行和发动机反拖制动的自动限速的双离合式的摩托车超越滑行节能器。所采用技术方案是离合器齿圈３和离合器内圈５另一端面上装配有外齿的限速器齿圈８，限速器齿圈８内装配有带弹簧的滚柱４和开有槽口的限速器内圈１０，限速器内圈１０与轴套６用键１１连接，两防尘盖板１２之间装配有双联齿轮轴１３，双联齿轮轴１３的两齿轮分别与离合器齿圈３的外齿、限速器齿圈８的外齿啮合。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
专利说明一、
本技术涉及摩托车离合器装置，尤其是一种双离合式的摩托车超越滑行节能器。本技术的目的所采用的技术方案是，包括有螺栓穿过链轮的孔和联接块的孔与有外齿的离合器齿圈连接，离合器齿圈内装配有带弹簧的滚柱和开有槽口的离合器内圈，离合器内圈与轴套用键连接，支承板和壳体上装有防尘盖板，其离合器齿圈和离合器内圈的另一端面上装配有外齿的限速器齿圈，限速器齿圈内装配有带弹簧的滚柱和开有槽口的限速器内圈，限速器内圈与轴套用键连接，两防尘盖板之间装配有双联齿轮轴，双联齿轮轴的两齿轮分别与离合器齿圈的外齿、限速器齿圈的外齿啮合。本技术，离合器齿圈的外齿直径大于限速器齿圈的外齿直径。本技术，双联齿轮轴的两齿轮的外径一大一小。本技术，离合器内圈与限速器内圈的开槽方向相反。本技术的离合器和限速器其结构一样，其离合器齿圈的外齿直径大于限速器齿圈的外齿直径；其装配呈反向安装。工作原理，在摩托车加油时，离合器齿圈转速大于离合器内圈转速，离合器处于结合状态，而限速器齿圈转速大于限速器内圈转速，限速器处于分离状态，链轮及与其联接的联接块和离合器齿圈通过滚柱作用于联接在轴套上的离合器内圈上，从而输出动力，摩托车驱动行驶；在摩托车减小油门时，离合器齿圈转速小于离合器内圈转速，离合器处于分离状态，而限速器齿圈转速大于限速器内圈转速，限速器也处于分离状态，链轮与轴套完全脱离，摩托车自由滑行；在摩托车加速滑行中，若轴套转速大于限速器齿圈转速时，限速器处于结合状态，而离合器齿圈转速小于离合器内圈转速，离合器处于分离状态，链轮及与其联接的联接块和离合器齿圈以及经双联齿轮轴变速后联接的限速器齿...

【技术保护点】
一种双离合式的摩托车超越滑行节能器，包括有螺栓穿过链轮（１）的孔和联接块（２）的孔与有外齿的离合器齿圈（３）连接，离合器齿圈（３）内装配有带弹簧的滚柱（４）和开有槽口的离合器内圈（５），离合器内圈（５）与轴套（６）用键（１１）连接，支承板（９）和壳体（７）上装有防尘盖板（１２），其特征是离合器齿圈（３）和离合器内圈（５）另一端面上装配有外齿的限速器齿圈（８），限速器齿圈（８）内装配有带弹簧的滚柱（４）和开有槽口的限速器内圈（１０），限速器内圈（１０）与轴套（６）用键（１１）连接，两防尘盖板（１２）之间装配有双联齿轮轴（１３），双联齿轮轴（１３）的两齿轮分别与离合器齿圈（３）的外齿、限速器齿圈（８）的外齿啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵培文，
申请(专利权)人：赵培文，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]

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