一种摩托车超越离合器制造技术

一种摩托车超越离合器由内星轮（１）、保持架（２）、滚柱（３）、矩形弹簧（４）、主动齿轮内滚道（５）、三角垫片（６）、弹性挡圈（７）等零件构成，其特征在于：在保持架（２）靠三角垫片（６）的一侧设置一个挡边，并使其满足尺寸Ｈ１＜Ｈ２＜Ｈ３。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种摩托车超越离合器的革新创造，它归属于国际分类F16D类。当脚踏起动蹬杆时，通过传动机构使主动齿轮内滚道5顺时针方向旋转，此时超越离合器楔合，内星轮1通过花键套8带动发动机曲轴9顺时针方向旋转，使发动机起动。发动机起动后，发动机曲轴9通过花键套8带动内星轮1顺时针方向旋转，此时超越离合器超越运行，主动齿轮内滚道5对滚柱3产生的摩擦力和矩形弹簧4的弹力会使滚柱3、矩形弹簧4在随保持架2作公转的同时不断的振动，而主动齿轮内滚道5、三角垫片6、弹性挡圈7等零件是相对静止不动，保持架2靠三角垫片6的一侧是开口的，滚柱3和矩形弹簧4就很容易在运转和振动时移向开口的一侧，与静止不动的三角垫片6相摩擦而发出噪音，从而严重影响了摩托车的整车质量。为消除上述噪音，国内众多摩托车厂家都在提高相关零部件制造精度和装配质量方面下了很多功夫，但收效甚微。三
技术实现思路
本技术旨在消除上述缺点，提供一种不需增加零部件、不需要提高零部件制造精度或改变其装配工艺，只需改变一个零件结构，就能消除噪声的超越离合器。为达到上述目的，本技术的解决方案如(图2)所示提供一种超越离合器，由内星轮1、保持架2、滚柱3、矩形弹簧4、主动齿轮内滚道5、三角垫片6、弹性挡圈7等零件构成，其特征在于在保持架2靠三角垫片6的一侧设置一个挡边，使其满足尺寸H1＜H2＜H3。采用了上述方案的本技术具有以下优点其一，增加的挡边限制了滚柱3不能沿自身的轴线平移，只能沿矩形弹簧4的轴线方向平移；其二，挡边还限制了矩形弹簧4不能横向移动，使滚柱3和矩形弹簧4不可能接触三角垫片6，从而避免了噪音的产生。四附图说明本技术的上述结构通过附图说明。本技术有如下附图图1为公知技术的结构示意A-A剖视图、B-B剖视图和局部放大图C 图2为本技术的结构示意A-A剖视图、B-B剖视图和局部放大图C五具体实施方式如图2所示，本技术超越离合器由内星轮1、保持架2、滚柱3、矩形弹簧4、主动齿轮内滚道5、三角垫片6、弹性挡圈7等零件构成。在保持架2靠三角垫片6的一侧设置一个挡边，使其满足尺寸H1＜H2＜H3。内星轮1通过花键套8与发动机曲轴9相联，主动齿轮内滚道5通过传动机构与脚踏起动机构相联。其内星轮1与保持架2铆合在一起，两者之间的空隙用于安装滚柱3、矩形弹簧4。滚柱3在矩形弹簧4的推动下同时与内星轮1和主动齿轮内滚道5相接触。当脚踏起动蹬杆时，通过传动机构使主动齿轮内滚道5顺时针方向旋转，此时超越离合器楔合，内星轮1通过花键套8带动发动机曲轴9顺时针方向旋转，使发动机起动。发动机起动后，发动机曲轴9通过花键套8带动内星轮1顺时针方向旋转，此时超越离合器超越运行。由于在保持架2靠三角垫片6的一侧设置了一个挡边，增加的挡边限制了滚柱3不能沿自身的轴线平移，只能沿矩形弹簧4的轴线方向平移，同时挡边还限制了矩形弹簧4不能横向移动，使滚柱3和矩形弹簧4不可能接触三角垫片6，从而避免了噪音的产生，提高了摩托车整车的质量。本技术具有结构合理，可靠性高等突出特点，具有广泛的实用和推广价值。权利要求1.一种摩托车超越离合器由内星轮(1)、保持架(2)、滚柱(3)、矩形弹簧(4)、主动齿轮内滚道(5)、三角垫片(6)、弹性挡圈(7)等零件构成，其特征在于在保持架(2)靠三角垫片(6)的一侧设置一个挡边，并使其满足尺寸H1＜H2＜H3。专利摘要一种摩托车超越离合器由内星轮(1)、保持架(2)、滚柱(3)、矩形弹簧(4)、主动齿轮内滚道(5)、三角垫片(6)、弹性挡圈(7)等零件构成，其特征在于将保持架(2)靠三角垫片(6)的一侧设置一个挡边。挡边限制滚柱(3)和弹簧(4)不能与三角垫片(6)接触，从而避免了噪音的产生。本技术具有结构合理，可靠性高等突出特点，具有广泛的实用和推广价值。文档编号F16D41/24GK2570534SQ0227621公开日2003年9月3日 申请日期2002年8月21日 优先权日2002年8月21日专利技术者杨干, 刘国强 申请人:杨干, 重庆通盛机械工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨干，刘国强，
申请(专利权)人：杨干，重庆通盛机械工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：