【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车生产线配套设备
,尤其是一种双向浮动的合装托盘,主要用于底盘与车身合装时零件的对准。
技术介绍
汽车装配过程涉及底盘零件和车身的拼合,此过程一般在底盘合装工位进行。汽车底盘安装托盘主要是用于总装车间发动机合装线上,将摇篮总成、发动机变速箱总成、前悬、后悬、油箱、排气管等部件在安装托盘上定位后与车身进行整体合装。拼合前底盘零件分散放置在合装托盘上,并在地面特定的工位实现底盘零件的组装成形,而车身一般由支撑机构吊挂在空中。拼合时将底盘零件举升至空中从而与车身组合在一起,这个过程需要底盘零件与车身实现对准。但在合装前,在地面合装托盘上的底盘部件与在空中的车身往往并不能达到精确对准状态,为了方便合装时底盘零件能快速对准车身从而顺利进行合装,需要托盘能够实现前后左右方向的浮动,从而在任何情况下都能实现底盘零件与车身的拼合。目前,双向浮动的合装托盘一般均采用双层直线导轨或双层牛眼轴承,单纯的采用双层直线导轨,托盘在进行双向浮动时经常会出现卡滞现象,浮动不顺畅。而采用双层牛眼轴承则不可避免的会存在旋转情况,导致定位不准。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双向浮动的合装托盘,对托盘实现双向浮动方式的改进,即采用直线导轨和万向球轴承相结合的浮动方式,消除上述直线导轨和牛眼轴承的局限性,使用更方便、顺畅,定位准确,并更具灵活性。为了解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是:一种双向浮动的合装托盘,包括底板、中承板和顶板,沿底板长度方向设置直线导轨,中承板下表面设有沿直线导轨滑动的滑块,中承板的上表面设 ...
【技术保护点】
一种双向浮动的合装托盘,包括底板(1)、中承板(2)和顶板(3),沿底板(1)长度方向设置直线导轨(4),中承板(2)下表面设有卡在直线导轨(4)上滑动的滑块(5),中承板(2)的上表面设有多个支撑顶板(3)的万向球轴承(6),其特征在于:在中承板(2)的两端设有凹槽(7),凹槽(7)的长度方向垂直于直线导轨(4),在顶板(3)上设有沿凹槽(7)运动的限位装置(8),该限位装置(8)由轴承连接座(801)、限位滚轮轴承(802)和卡轴(803)组成,轴承连接座(801)安装在顶板(3)的下表面,限位滚轮轴承(802)安装在轴承连接座(801)上,并沿所述的凹槽(7)滚动,所述的卡轴(803)水平安装在轴承连接座(801)上后,卡在中承板(2)的下表面,防止顶板(3)在竖直方向上与中承板(2)脱离。
【技术特征摘要】
1.一种双向浮动的合装托盘,包括底板(1)、中承板(2)和顶板(3),沿底板(1)长度方向设置直线导轨(4),中承板(2)下表面设有卡在直线导轨(4)上滑动的滑块(5),中承板(2)的上表面设有多个支撑顶板(3)的万向球轴承(6),其特征在于:在中承板(2)的两端设有凹槽(7),凹槽(7)的长度方向垂直于直线导轨(4),在顶板(3)上设有沿凹槽(7)运动的限位装置(8),该限位装置(8)由轴承连接座(801)、限位滚轮轴承(802)和卡轴(803)组成,轴承连接座(801)安装在顶板(3)的下表面,限位滚轮轴承(802)安装在轴承连接座(801)上,并沿所述的凹槽(7)滚动,所述的卡轴(803)水平安装在轴承连接座(801)上后,卡在中承板(2)的下表面,防止顶...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗发扬,张海康,朱雷,
申请(专利权)人:中国汽车工业工程有限公司,机械工业第四设计研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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