充气轮胎制造技术

一种充气轮胎，其中水滑阻力和耐磨性至少之一能够得到保持，而另一特性得到增强，滚动阻力被减低。该轮胎包括在胎面部、一对周向主槽（12,14）和位于周向主槽（12,14）之间并延伸于轮胎周向的陆部（13）。陆部（13）包括凸出部（44）其于轮胎径向上以第二弧形（R2）突出，其作为陆部胎面的截面轮廓，斜面部（48,50）连接于凸出部（44）并朝向周向主槽（12,14）的各槽壁直线延伸。凸出部（44）的部分从虚拟胎面轮廓线（40）沿径向突出，该轮廓线由胎面部截面上第一弧形（Rl）决定。最大凸出量（H）为0.1-0.8mm。虚拟胎面轮廓线（40）与斜面部交叉延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有胎面花纹的充气轮胎。
技术介绍
通常情况下，为了将进入胎面花纹与地面间的积水有效排出，在轮胎两周向主槽间夹置的、沿轮胎周向连续延伸的陆部的接地面，其以凸体状形成于充气轮胎导缘的前部和尾缘的后部。在这种情况下，与连续延伸陆部冲击的积水被分流入对置的轮胎周向主槽中，并从尾缘向后被有效排除。以上述方法，然而，其难于将连续延伸的陆部接地面在轮胎接触区形成尖凸体状，因为这样会减小与地面的接触面积。减小接触面积会导致较差的操控和稳定性。这种情况 下，存在一种已有的充气轮胎，其操控性、稳定性以及水滑阻力(阻止水滑的特性)均高水准共存(参见中专利文献I)。专利文献I :日本专利JP4453435具体说，该充气轮胎，其中在胎面部，一对主槽连续延伸于轮胎周向上轮胎中心线的相对侧，中心肋部在轮胎周向上连续形成于主槽之间。在上述充气轮胎中，胎面中心肋部的截面轮廓线与虚拟胎面轮廓线相切，该虚拟胎面轮廓线光滑地相接包括对置的接地面边缘、不包括中心肋部的胎面；中心肋部沿轮胎轴向上的中心部形成为朝轮胎径向外侧凸出的光滑凸体状，其从虚拟胎面轮廓线朝轮胎径向外侧增大。中心肋部从虚拟胎面轮廓线的膨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：海老子正洋，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：
国别省市：