机动两轮车用充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种机动两轮车用充气轮胎，其能够改善抓地性能同时确保排水性能并且还能够获得优异的耐磨耗性。本发明专利技术的机动两轮车用充气轮胎包括定向的胎面花纹，该胎面花纹包括形成于胎面接地面的多种不同的槽，这些槽均朝向轮胎的转动方向的前方会聚，其中，所述多种不同的槽形成为三种不同的倾斜横向花纹槽（2a至2c），在胎面花纹的展开平面图中，这些倾斜横向花纹槽随着从轮胎的胎面接地端向轮胎赤道线(e)延伸而弯曲为朝向轮胎赤道线侧挠曲；所述三种不同的倾斜横向花纹槽（2a至2c）分别具有长度α、β、γ，长度α、β、γ满足表达式(I)α≤β<γ、表达式(II)1-γ/α<0.1；以及与轮胎的子午线（m）相交的倾斜横向花纹槽的数量n被限定为满足表达式(III):n≥4(其中，倾斜横向花纹槽被假定为布置在轮胎的全周的60%至70%的范围内)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种机动两轮车用充气轮胎，并且特别地，提议一种改善干路面上的抓地性能同时确保在湿路面上行驶过程中的排水性能并且能够获得优异的耐磨耗性的技术。
技术介绍
在机动两轮车用充气轮胎中，通过以多种方式改变形成于轮胎的胎面部的槽的数量和形状的组合来形成各种胎面花纹，由此改善各种性能(诸如湿状况下的排水性能和行驶过程中的低噪音等)(例如参见JP H4-238703A)。
技术实现思路
专利技术要解决的问题同时，为提高作为轮胎性能的一个示例的对干路面的抓地性能和为提高耐磨耗性，有效的是增加胎面部的陆部。然而，随着陆部的增加，胎面部中的槽部的比率减少，这使得难以保持排水性能。 另一方面，当为了确保排水性能的目的而使胎面部的槽部的比率增加时，陆部在与路面接触时撞击路面，这继而导致产生噪音，使得难以保持轮胎的低噪音性能。如上所述，均匀地保持轮胎的诸如排水性能、抓地性能、耐磨耗性甚至低噪音性能等各种性能处于优异的状态非常难，并且传统的胎面花纹已经不足以满足该需求。此外，随着重点更多地放在环境问题上，在轮胎的其他类型的性能中，最优先的是进一步改善低噪音性能。本专利技术的一个主要目的在于提供一种充气轮胎，其在不损害轮胎在湿路面上行驶过程中的排水性能的情况下，耐磨耗性优异同时在干路面上的抓地性能改善。然后，本专利技术的另一目的在于提供一种机动两轮车用新型充气轮胎，其除了确保上述各种性能之外，还能够降低行驶过程中的噪音。用于解决问题的方案本专利技术提供一种机动两轮车用充气轮胎，其包括定向的胎面花纹，该胎面花纹包括形成于胎面接地面的多种不同的槽，所述槽均朝向所述轮胎的转动方向的前方会聚，其中所述多种不同的槽形成为三种不同的倾斜横向花纹槽，在所述胎面花纹的展开平面图中，这些倾斜横向花纹槽随着从所述轮胎的胎面接地端向轮胎赤道线延伸而弯曲为朝向所述轮胎赤道线侧挠曲；所述三种不同的倾斜横向花纹槽包括延伸长度为α的第一倾斜横向花纹槽、延伸长度为β的第二倾斜横向花纹槽及延伸长度为Y的第三倾斜横向花纹槽，所述延伸长度α、β、Υ满足下面的表达式⑴、(II)α ( β < Y (I),I-γ/α〈O. I(II);以及在所述轮胎的全周的60%至70%的范围内，与所述轮胎的子午线相交的所述倾斜横向花纹槽的数量η被限定为满足下面的表达式(III) :η > 4(111)。这里，优选的是，在展开平面图中，所述胎面花纹的周向上的一个节距包括四个区域，通过从所述轮胎赤道线至所述胎面接地端将所述胎面的宽度等分成四份来获得所述四个区域；以及所述四个区域包括从所述轮胎赤道线数的第二区域A和第三区域B，所述第二区域A和所述第三区域B分别具有负比率a和负比率b，所述负比率a和所述负比率b彼此的差小于O. 01。此外，本专利技术提供一种机动两轮车用充气轮胎，其包括胎面花纹，该胎面花纹包括 形成于轮胎的胎面接地面的至少三种不同的倾斜横向花纹槽，这些倾斜横向花纹槽均从接地端侧向轮胎赤道线侧延伸为朝向所述轮胎的转动方向的前方会聚，所述胎面接地面包括隔着作为边界的所述轮胎赤道线的两个半宽区域，所述至少三种不同的倾斜横向花纹槽在每个所述半宽区域中分散地独立布置，所述至少三种不同的倾斜横向花纹槽对于每种类型以关于作为对称轴线的所述轮胎赤道线线对称的方式配置，同时在所述两个半宽区域之间沿轮胎周向彼此错开，其中，所述至少三种不同的倾斜横向花纹槽包括中央倾斜横向花纹槽，所述中央倾斜横向花纹槽布置于从所述轮胎赤道线起占胎面接地宽度的12. 5%的区域的中央区域，所述中央倾斜横向花纹槽在使其槽中心线和所述轮胎赤道线之间的角度落在9°至23°的范围内的方向上延伸，并且所述中央倾斜横向花纹槽在其全长上具有120mm以下的延伸长度。在本情况下，优选的是，所述中央倾斜横向花纹槽从所述轮胎赤道线延伸至落在所述胎面接地宽度的12. 5%至25%的范围内的中间区域；以及所述中央倾斜横向花纹槽在位于落在从所述轮胎赤道线起所述胎面接地宽度的12. 5%至25%的范围的所述中间区域的部分中，在使其槽中心线和所述轮胎赤道线之间的角度落在21°至36°的范围内的方向上延伸。此外，优选的是，在所述至少三种不同的倾斜横向花纹槽中，至少两种不同的倾斜横向花纹槽布置于落在从所述轮胎赤道线起所述胎面接地宽度的12. 5%至25%的范围的所述中间区域；以及在所述至少三种不同的倾斜横向花纹槽中，除了所述中央倾斜横向花纹槽之外的至少一种倾斜横向花纹槽布置于落在从所述轮胎赤道线起所述胎面接地宽度的25%至37. 5%的范围的中间区域。再者，优选的是，在所述三种不同的倾斜横向花纹槽中，除了所述中央倾斜横向花纹槽之外的至少两种不同的倾斜横向花纹槽弯曲，使得所述弯曲的外侧指向所述轮胎赤道线侧。另外，优选的是，除了所述中央倾斜横向花纹槽之外的所述倾斜横向花纹槽的开口面积的60%以上均布置于，所述中央倾斜横向花纹槽的轮胎宽度方向最外端的轮胎宽度方向外侧的区域中。本专利技术的效果在根据本专利技术的机动两轮车用充气轮胎中，胎面花纹由满足上述表达式(I)至(III)的三种不同的倾斜横向花纹槽的集合体形成。因此，即使当轮胎的接地区域根据施加至轮胎的外倾角在胎面接地面的宽度方向上逐渐地改变时，在接地区域中仍存在相同类型的槽，由此均匀地保持排水性能和抓地性能之间的关系。此外，倾斜横向花纹槽均形成为随着从胎面接地端向轮胎赤道线延伸而弯曲为向轮胎赤道线侧挠曲，使得倾斜横向花纹槽沿着根据外倾角的变化而变化的轮胎前进方向延伸，这可以进一步改善排水性能。利用此构造，可以在没有牺牲优异的排水性能的情况下，降低负比率，并且可以进一步改善抓地性能同时提高耐磨耗性。此外，当胎面宽度从轮胎赤道线至胎面接地端被等分成4份，从而胎面接地面的周向上的一个节距形成四个区域时，四个区域中的从轮胎赤道线起的第二区域A和第三区域B的负比率彼此之间的差小于O. 01，无论外倾角的变化如何，陆部在接地区域的面积几乎不改变，使得可以进一步均匀地保持抓地性能。然后，本专利技术的另一充气轮胎包括胎面花纹，其包括胎面花纹，该胎面花纹包括形成于轮胎的胎面接地面的至少三种不同的倾斜横向花纹槽，这些倾斜横向花纹槽均从接地端侧向轮胎赤道线侧延伸为朝向所述轮胎的转动方向的前方会聚，所述胎面接地面包括隔 着作为边界的所述轮胎赤道线的两个半宽区域，所述至少三种不同的倾斜横向花纹槽在每个所述半宽区域中分散地独立布置，所述至少三种不同的倾斜横向花纹槽对于每种类型以关于作为对称轴线的所述轮胎赤道线线对称的方式配置，同时在所述两个半宽区域之间沿轮胎周向彼此错开，其中，所述至少三种不同的倾斜横向花纹槽包括中央倾斜横向花纹槽，所述中央倾斜横向花纹槽布置于从所述轮胎赤道线起占胎面接地宽度的12. 5%的区域的中央区域，所述中央倾斜横向花纹槽在使其槽中心线和所述轮胎赤道线之间的角度落在9°至23°的范围内的方向上延伸，并且所述中央倾斜横向花纹槽在其全长上具有120mm以下的延伸长度，由此确保排水性能同时在耐磨耗性和低噪音方面获得改善。附图说明示出根据本专利技术的机动两轮车用充气轮胎的实施方式的、轮胎的胎面花纹的展开平面图。示出根据本专利技术的另一机动两轮车用充气轮胎的实施方式的、轮胎的胎面花纹的展开平面图。示出根据本专利技术的另一机动两轮车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：槙冈稔晃，吉屋和展，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：
国别省市：