一种高强高韧性船用低温钢及其制造方法技术

本发明专利技术公开一种高强高韧性船用低温钢及其制造方法，按重量百分比包含如下组分：C：0.04％～0.12％，Si：0.20％～0.55％，Mn：0.8％～1.4％，P：0.005％～0.015％，S≤0.005％，Als：0.02％～0.07％，N≤0.005％，Cu：0.05％～0.40％，Ni：0.05％～0.50％；其余为Fe和不可避免的杂质，并保证Ni/Cu比为1.2～1.5。还有Nb：0.005％～0.03％，Ti：0.005％～0.02％，Ca：0.001％～0.006％，Mg：0.0005％～0.002％中的1种或2种以上。该钢板具有低压缩比、高强度、优异的低温冲击功、良好的组织均匀性和延伸率，以保证即使在极地气候环境下修复补焊热影响区的低淬透性和抗冷裂纹能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于极地环境使用条件下的船舶或海洋平台结构用钢，尤其涉及。
技术介绍
我国船舶工业的迅猛发展不仅加速了对船板数量的需求，对船板性能的要求也越来越高。为保证船舶的安全性和可靠性，各国船级社对不同规格、牌号船板的化学成分、力学性能和交货状态做出了严格的规定。高强度、优良的可焊性和表面质量、特别是优良的低温冲击韧性成为目前先进高强韧性船板的关键技术要求，而普通的A、B、D、E级船板早已无法满足这些要求。高等级船板要求较高的强度和塑性，还要求具有较低的屈强比、极低的韧脆转变温度和良好的抗裂纹敏感性。对于在极地气候条件下使用的破冰船或海洋平台，不仅要具备高强度、高韧性，还要具有抗疲劳、抗层状撕裂、良好焊接性和冷加工性等综合性 倉泛。以往大部分高强船板的生产需采用热轧+轧后正火处理方式，对于40kg以上级别的船板甚至采用热轧+调质处理方式生产。随着高强度船板需求量的增加及对产品表面、板形等质量要求的提高，钢厂热处理能力的压力逐渐增大，同时巨大的热处理线投资，严重制约了高等级、高性能船板钢的批量生产。普通热轧方式生产的船板经常产生一些缺陷，如珠光体条带、厚度方向上组织不均、元素本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强高韧性船用低温钢，其特征在于，按重量百分比包含如下组分：C：0.04％～0.12％，Si：0.20％～0.55％，Mn：0.8％～1.4％，P：0.005％～0.015％，S≤0.005％，Als：0.02％～0.07％，N≤0.005％，Cu：0.05％～0.40％，Ni：0.05％～0.50％；其余为Fe和不可避免的杂质，并保证Ni/Cu比为1.2～1.5。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严玲，叶其斌，郝森，周成，杨玉，张朝锋，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：