一种工程车辆电器控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种工程车辆电器控制系统。嵌入式DSP信号输入端分别与电流取样及过流保护、电池电压取样、温度取样和发电机整流电压取样电路单元连接；嵌入式DSP信号输出端分别与发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路、车辆仪表及喇叭电源控制电路和H桥驱动电路连接；发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路和车辆仪表及喇叭电源控制电路依次与电源保险1-5连接。本实用新型专利技术具有输入电压过压、输出过流和过温保护，并具有上电自检保护功率，当功率回路异常时，系统自动切断输入主电源，以保护控制系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程车辆电器控制系统。
技术介绍
现有技术中，工程车辆的电器控制系统，多采用单一功能的实现。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种工程车辆电器控制系统。本技术采用的技术方案如下—种工程车辆电器控制系统,具有电池和发电机,其特征在于,还包括嵌入式DSP,所述嵌入式DSP信号输入端分别与电流取样及过流保护、电池电压取样、温度取样和发电机整流电压取样电路单元连接；所述发电机与发电机整流滤波输出电路连接，所述发电机整流滤波输出电路分别与电池、发电机整流电压取样电路单元、电源保险1-5连接；所述嵌入式DSP信号输出端分别与发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路、车辆仪表及喇叭电源控制电路和H桥驱动电路连接；所述发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路和车辆仪表及喇叭电源控制电路依次与电源保险1-5连接。较为完善的是，所述电池分别与主电源输出控制、嵌入式DSP逻辑电源连接，所述嵌入式DSP逻辑电源与嵌入式DSP连接；所述主电源输出控制与H桥驱动电路连接，所述H桥驱动电路具有励磁线圈。本技术一种工程车辆电器控制系统，与现有技术相比，具有如下优点I、采用嵌入式DSP技术，其对输入信号采集精度高，运算速度快，输出调节过程时间短，控制的响应快速；提高了控制系统的控制准确度和可靠性。2、系统的核心部分发电机励磁磁场调节功能模块，其采用先进的PID调节软件算法和DSP的PWM控制技术，其调节精度高，发电机输出电压稳定。3、当车辆出现大的电器负载突然卸载，发电机和电池的电压出现上冲，其输出电压(三相整流滤波后)分别大于19V或15V时，调节PWM值以减小励磁线圈电流以减弱磁场；当电流检测值接近O时，励磁线圈两端快速施加反向电压，发电机迅速灭磁，退出发电状态。消除输出电压的上冲过程，保持输出电压的稳定。4、工程车辆电器控制系统具有输入电压过压、输出过流和过温保护。并具有上电自检保护功率，当功率回路异常时，系统自动切断输入主电源，以保护控制系统。附图说明为了便于本领域技术人员理解，以下结合附图对技术作进一步的说明。图I是本技术的原理图。具体实施方式请参阅图1，一种工程车辆电器控制系统，具有电池和发电机，还包括嵌入式DSP，嵌入式DSP信号输入端分别与电流取样及过流保护、电池电压取样、温度取样和发电机整流电压取样电路单元连接；发电机与发电机整流滤波输出电路连接，发电机整流滤波输出电路分别与电池、发电机整流电压取样电路单元、电源保险1-5连接；嵌入式DSP信号输出端分别与发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路、车辆仪表及喇叭电源控制电路和H桥驱动电路连接；发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路和车辆仪表及喇叭电源控制电路依次与电源保险1-5连接。另外，电池分别与主电源输出控制、嵌入式DSP逻辑电源连接，嵌入式DSP逻辑电 源与嵌入式DSP连接；主电源输出控制与H桥驱动电路连接，H桥驱动电路具有励磁线圈。本技术工程车辆电器控制系统的性能指标为电池电压12V DC发电机输出14VDC (±10% )励磁电流0-8A励磁系统允许强磁时间IOS调差范围小于等于±10%工作温度_40°C-70°C散热方式自然散热。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种工程车辆电器控制系统，具有电池和发电机，其特征在于，还包括嵌入式DSP，所述嵌入式DSP信号输入端分别与电流取样及过流保护、电池电压取样、温度取样和发电机整流电压取样电路单元连接；所述发电机与发电机整流滤波输出电路连接，所述发电机整流滤波输出电路分别与电池、发电机整流电压取样电路单元、电源保险1-5连接；所述嵌入式DSP信号输出端分别与发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路、车辆仪表及喇叭电源控制电路和H桥驱动电路连接；所述发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路和车辆仪表及喇叭电源控制电路依次与电源保险1-5连接。2.根据权利要求I所述的一种工程车辆电器控制系统，其特征在于，所述电池分别与主电源输出控制、嵌入式DSP逻辑电源连接，所述嵌入式DSP逻辑电源与嵌入式DSP连接；所述主电源输出控制与H桥驱动电路连接，所述H桥驱动电路具有励磁线圈。专利摘要本技术涉及一种工程车辆电器控制系统。嵌入式DSP信号输入端分别与电流取样及过流保护、电池电压取样、温度取样和发电机整流电压取样电路单元连接；嵌入式DSP信号输出端分别与发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路、车辆仪表及喇叭电源控制电路和H桥驱动电路连接；发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路和车辆仪表及喇叭电源控制电路依次与电源保险1-5连接。本技术具有输入电压过压、输出过流和过温保护，并具有上电自检保护功率，当功率回路异常时，系统自动切断输入主电源，以保护控制系统。文档编号G05B19/042GK202632021SQ20122025807公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月2日 优先权日2012年6月2日专利技术者黄光根, 王德俊, 郭建国, 黄维, 刘飞 申请人:滁州市康达叉车零部件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车辆电器控制系统，具有电池和发电机，其特征在于，还包括嵌入式DSP，所述嵌入式DSP信号输入端分别与电流取样及过流保护、电池电压取样、温度取样和发电机整流电压取样电路单元连接；所述发电机与发电机整流滤波输出电路连接，所述发电机整流滤波输出电路分别与电池、发电机整流电压取样电路单元、电源保险1？5连接；所述嵌入式DSP信号输出端分别与发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路、车辆仪表及喇叭电源控制电路和H桥驱动电路连接；所述发动机启动控制电路、发动机预热控制电路、车辆灯光控制电路、车辆转向灯控制电路和车辆仪表及喇叭电源控制电路依次与电源保险1？5连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄光根，王德俊，郭建国，黄维，刘飞，
申请(专利权)人：滁州市康达叉车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：