本实用新型专利技术提供了一种用于试验车辆与牵引链条的连接装置，属于汽车安全碰撞试验技术领域。它解决了现有牵引链条上的挂钩因试验车型及类型的不同而不能在不同的试验车型上普遍适用的问题。本用于试验车辆与牵引链条的连接装置，本连接装置设置在试验车辆的摆臂与牵引链条之间，包括下板和连接轴，连接轴一端固定在下板上，连接轴另一端为固定端，固定端上设有能使连接轴固定在试验车辆上的固定结构，连接轴上还套设有一能沿着连接轴周向转动的连接板，连接板其中一端具有用于连接牵引链条的连接结构。本实用新型专利技术可以适用于各种不同车型的试验车辆与牵引链条之间的连接，方便而且实用，提高了汽车安全碰撞试验的进度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车安全碰撞试验
，涉及一种连接装置，特别是一种用于试验车辆与牵弓I链条的连接装置。
技术介绍
随着汽车在人们生活中的普及，汽车交通事故也变得愈加频繁，由于其造成的巨大损失，使世界各国不得不都对汽车碰撞安全性做出强制性要求，并建立了各自的法规。世界各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评方式，汽车碰撞试验是汽车设计人员在了解碰撞过程、掌握碰撞数据的过程中，对汽车进行改进的一种重要手段。 在汽车被动安全性的研究中，汽车安全碰撞试验在该研究中起着非常重要的作用。通过该试验可以研究事故中车辆的运动和变形、人体的响应、人与车辆部件的相互作用，从而研究对人身安全有益的方法。在该汽车安全碰撞试验中，需要用到试验车辆和牵引滑车以及连接这两者的牵引链条，试验车辆由电机带动牵引链条按照试验要求速度运动，再由牵引链条连接牵引滑车与试验车辆，而牵引滑车与试验车辆之间最重要的联系便是带有挂钩的牵引链条。而该牵引链条只能与牵引滑车直接相连，不能与试验车辆直接相连，而在现有技术中通常是在牵引链条上连接一挂钩，使该挂钩能够钩住试验车辆，从而为试验车辆提供拉力，完成汽车安全碰撞试验。在试验车辆上具有能与牵引链条挂钩相连的摆臂，该牵引链条中具有挂钩的一端能够钩住该摆臂，牵引链条的另一端连接牵引滑车。因此，牵引链条上挂钩的适用性便成了能否连接试验车辆的关键因素。对于现有的挂钩装置，经检索，发现如中国专利文献公开了一种挂钩装置专利号ZL200520071012.X ;授权公告号CN2795131Y。本技术涉及的是一种汽车零部件输送、装配领域中与摩擦线吊具配合使用的挂钩装置。主要由连接挂钩、连接销轴组件、翻转销轴等组成。连接销轴组件连接在摩擦线吊具的最后一个承载小车上，连接挂钩连接在连接销轴组件上，并可绕其进行翻转动作，翻转销轴连接在连接挂钩上。本技术的优点与传统摩擦线吊具相比，使用本挂钩装置后的摩擦线吊具能够与后续的若干吊具连接成一个整体，在同一个摩擦驱动装置的作用下一起前进。这样可以节省很多摩擦驱动，从而降低整个摩擦线系统的投资成本。但是，该挂钩装置只适用于汽车零部件的输送，并不适用于汽车试验车辆与牵引滑车之间，况且，试验车型及类型的不同决定了同样的挂钩有可能在不同的车型上不适用的问题，这些问题不仅会影响汽车安全碰撞试验的进度，造成不必要的试验浪费，严重的还有可能造成事故。所以，急需本领域的技术人员研发出一种可以在任意一款车型上都能利用的挂钩装置是非常必要的。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于试验车辆与牵引链条的连接装置，该连接装置具有能用于方便/快速连接不同车型的试验车辆和牵引链条的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种用于试验车辆与牵引链条的连接装置，所述的试验车辆具有摆臂，所述的摆臂上具有贯穿其本体的安装孔，本连接装置设置在试验车辆的摆臂与牵引链条之间，包括下板和连接轴，所述的连接轴一端固定在下板上，所述的连接轴另一端为固定端，所述的固定端上设有能使连接轴固定在试验车辆上的固定结构，所述的连接轴上还套设有一能沿着连接轴周向转动的连接板，所述的连接板其中一端具有用于连接牵引链条的连接结构。在本用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，试验车辆的摆臂上具有一安装孔，连接轴可以穿设在该安装孔中，且设置在连接轴上一端的下板的上板面能够抵靠在该摆臂上。本连接装置的工作原理是这样的通过连接轴上的固定结构可以将本连接装置稳定的固定在汽车的摆臂上；通过连接轴上可旋转的连接板可以将牵引滑车对准试验车辆实现直线运动，防止牵引小车与试验车辆发生偏移；再通过连接板上的连接结构可以将本连接装置与牵引链条上的挂钩相连，从而使试验车辆通过牵引链条与牵引滑车相连，实现动力的·传递，完成汽车的安全碰撞试验。本连接装置可以适用于各种不同车型的试验车辆与牵引链条之间的连接，方便而且实用，提高了汽车安全碰撞试验的进度。第一种情况，在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的固定结构包括开设在连接轴外端处的外螺纹、上板和螺母，所述的连接轴固定端穿过摆臂的安装孔，上板套设在连接轴上并抵靠在连接板上，所述的螺母螺纹连接在连接轴上，且螺母能抵靠在上板上。通过将螺母螺纹连接在连接轴的外螺纹并抵靠在上板的上板面上，可以使螺母压紧上板，从而压紧连接板，将本连接装置更加稳定的固定在汽车的摆臂上，并且上板的面积远大于摆臂上安装孔的面积，以保证连接板的安装更加稳定。第二种情况，在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的固定结构包括开设在连接轴外端处的外螺纹、螺母、限位杆和上板，所述的连接轴固定端穿过摆臂的安装孔，螺母螺纹连接在连接轴上，所述的限位杆固定在螺母上，且限位杆能抵靠在上板上。通过将带有限位杆的螺母螺纹连接在连接轴的外螺纹上，并且使限位杆抵靠在上板的上板面上，可以使带有限位杆的螺母压紧上板，从而将本连接装置更加稳定的固定在汽车的摆臂上，并且限位杆的长度远大于摆臂安装孔的孔径，以保证连接板的安装更加稳定。第三种情况，在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的固定结构包括周向贯穿连接轴固定端的固定孔、定位销和上板，所述的连接轴固定端穿过摆臂的安装孔，所述的定位销穿过所述的固定孔，且所述的定位销能抵靠在上板上。通过将定位销穿过连接轴上固定孔的方式，可以使定位销压紧上板并抵靠在上板面上，从而将本连接装置更加稳定的固定在汽车的摆臂上，并且定位销的长度远大于摆臂安装孔的孔径，以保证连接板的安装更加稳定。在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的连接结构为开设在连接板端部处的连接孔。该连接孔能与牵引链条上的挂钩相匹配连接。在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的连接板端部具有相对于其本体垂直向外凸出的连接部，上述的连接孔开设在该连接部上。该凸出的连接部可以用来安装牵引链条上的挂钩，使挂钩不会与连接板本体交叉连接，影响连接板的工作性能。在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的连接孔的孔心线与上述连接轴的轴心线相垂直。采用这样的设计可以保证牵引链条的拉力方向与试验车辆的受力方向在同一个方向，保证试验车辆的平稳运行。在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的连接轴上还套设并固定有压板，上述的连接板处于该压板和上板之间。该压板可以保证处于压板和上板之间的连接板能够顺利的实现旋转功能。在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的连接轴穿过下板与一螺母螺纹连接。通过该螺母螺纹连接在连接轴上可以使本连接装置在试验车辆上的固定更加稳定。 作为另外一种情况，在上述的用于试验车辆与牵引链条的连接装置中，所述的连接轴通过焊接的方式固定在下板上。通过焊接的方式可以将下板稳定的固定在连接轴上，保证下板不会相对连接轴产生轴向移动。与现有技术相比，本用于试验车辆与牵引链条的连接装置具有以下优点I、本技术通过连接板上的连接孔，可以使牵引链条上的挂钩钩住该连接孔，而具备该连接孔的连接装置可以设置在不同车型的试验车辆上，从而保证了该连接装置适用于各种不同车型的试验车辆与牵引链条之间的连接，方便而且实用，提高了汽车工程师做汽车安全碰撞试验的进度。2、本技术通过连接轴上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于试验车辆与牵引链条的连接装置，所述的试验车辆具有摆臂，所述的摆臂上具有贯穿其本体的安装孔，其特征在于，本连接装置设置在试验车辆的摆臂与牵引链条之间，包括下板（1）和连接轴（2），所述的连接轴（2）一端固定在下板（1）上，所述的连接轴（2）另一端为固定端，所述的固定端上设有能使连接轴（2）固定在试验车辆上的固定结构，所述的连接轴（2）上还套设有一能沿着连接轴（2）周向转动的连接板（3），所述的连接板（3）其中一端具有用于连接牵引链条的连接结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周武，胡捷，韩刚，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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