一种立体停车库制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种立体停车库，它包括泊位、升降电梯、旋转装置、和托运装置。本实用新型专利技术具有旋转装置，可以通过旋转装置将汽车旋转到特定的位置，然后被托运装置运送到升降电梯中。这样避免了汽车在车库内转向所需最小车库空间的限制，优化了停车空间，有效提高了土地的利用率，进一步缓解土地压力。此外减轻了升降电梯的工作负荷，使其寿命更长，维护更方便，更易于管理。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车库，特别涉及一种立体停车库。
技术介绍
随着生活质量的提高，越来越多的居民拥有了私家车，买车容易停车难的现象日益凸显。由于地面空间的有限，迫使人们将停车位向空间发展，就形成了现在的立体停车库。立体车库主要是汽车数量的大幅增加引起对停车位需求量的增加而出现的一种多平面的空间立体式车库。立体车库主要是以单层平面停车库为核心，通过微机，即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。目前立体车库主要分为带旋转装置的立体车库和不带旋转装置的立体车库两大类。其中，带旋转装置的立体车库，旋转装置设置在升降电梯上，汽车驶入升降电梯，启动旋转装置使汽车旋转至合适的位置，之后启动升降电梯使汽车停在适合的高度位置处，最后驶入泊车位。取车过程为停车的逆过程。对于不带旋转装置的立体车库，汽车还需在车库内进行必要的转向等操作。相比于传统车库，现有的立体车库在一定程度上解决了闹市区停车的问题，有效提高了土地利用率，但仍存在一些问题。对于不带旋转装置的立体车库，由于汽车在车库内需要通过转向等一系列的操作才能正对泊车位，对于一般的轿车而言，最小转弯直径大约在I(Γ12m之间，因此必须在车库内留出足够的空间供汽车转向，这无疑大大增加了车库的占地面积，造成了土地浪费。对于带旋转装置的立体车库，由于旋转装置设置在升降电梯上，不仅汽车驶入和驶出不方便，容易磕碰到汽车，而且使电梯的工作负荷大大增加，减少其使用寿命，维护不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种立体停车库，包括泊位、升降电梯、旋转装置、和托运装置组成；当停车时，汽车被放入旋转装置，旋转装置旋转到特定位置后，通过托运装置，汽车将被送到升降电梯内，升降到一个选定的高度后，驶入泊位；当取车时，汽车驶出泊位，进入升降电梯，降落到地面后，通过托运装置，进入旋转装置，旋转装置旋转到所需位置时，驶出停车库。可选的，在所述立体停车库中，还包括重量传感器，所述重量传感器设置在泊位上。可选的，在所述立体停车库中，旋转装置设在所述立体停车库出/入口处。 可选的，在所述立体停车库中，还包括红外发射器和红外接收器。所述红外发射器和红外接收器设置在旋转装置周围。可选的，在所述立体停车库中，当停车时，旋转装置旋转到特定位置指车头正对泊位的出/入口。可选的，在所述立体停车库中，当取车时，旋转装置旋转到所需位置指车头正对司机需要驶离的方向。可选的，在所述立体停车库中，所述的选定的高度为有空泊位停车层。本技术的有益效果在于通过停车库旋转装置、升降电梯和立式停车位的有机结合，有助于司机把汽车顺利驶入(驶离)车库，避免了汽车在车库内转向所需最小车库空间的限制，优化了停车空间，有效提高了土地的利用率；此外减小了升降电梯的工作负荷，延长其使用寿命，汽车库的维护更方便，更易于管理，可靠性能更高。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图I是本技术实施例的一种立体停车库的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提出的一种立体停车库作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。如图I所示，结合本技术的内容，提供以下实施例，在此，立体停车库包括泊位I、升降电梯2、旋转装置3和托运装置4。当停车时，汽车被放入旋转装置3，旋转装置3旋转到特定位置后，通过托运装置4，汽车将被送到升降电梯2内，升降到一个选定的高度后，驶入泊位I ;当取车时，汽车驶出泊位1，进入升降电梯2，降落到地面后，通过托运装置4，进入旋转装置3，旋转装置3旋转到所需位置时，驶出停车库。进一步的，在本实施例中，所述立体停车库还包括重量传感器7、红外发射器5和红外接收器6。在每个泊位I上设置一个或多个重量传感器7，当该泊位I上有汽车停放时，重量传感器7发出信号表明该泊位I已被使用，这样就可判断哪些泊位I处于空置状态，可以停车。在处于空置状态的泊位I中由用户任选一个泊位I。在本实施例中，也可通过摄像头装置来判断哪些泊位I处于空置状态，可以停车。停车时，在车库出/入口设置一个旋转装置3，司机在进入车库前不用转弯，直接驶上旋转装置3，当汽车进入旋转装置3后，启动旋转装置3，通常地，设定两个红外发射器5之间的间距W通常比汽车宽度大O. 25、. 35m,由于汽车位置不合适，汽车会对红外发射器5发出的信号阻挡，导致红外接收器6接收不到红外信号；当两个红外接收器6都能够接收到红外发射器5发出的红外信号后，汽车已旋转到一个特定的位置，即车头正对泊位1，此时旋转装置3停止，之后通过托运装置4，汽车被运送到升降电梯2内，升降电梯2启动，升降电梯2运行并在选定的高度位置停止，即有空位停车层，最后司机把汽车停在选定的泊位I上，实现汽车的存放。在本实施例中，也可以通过摄像头装置来判断旋转装置3是否已经旋转到一个特定的位置，即车头正对泊位I。取车时，升降电梯2停在与待取车的泊位I相对应的位置，然后司机把车开入升降电梯2内，通过升降电梯2，汽车在出口处停止，继而汽车又被托运装置4运送到旋转装置3上，通过旋转装置3，汽车旋转至车头正对司机需要驶离的方向，然后驶离停车库。上述描述仅是对本技术较佳实施例的描述，并非对本技术范围的任何限定，本
的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。·权利要求1.一种立体停车库，其特征在于，包括泊位、升降电梯、旋转装置和托运装置； 当停车时，汽车被放入旋转装置，旋转装置旋转到特定位置后，通过托运装置，汽车被送到升降电梯内，升降到一个选定的高度后，驶入泊位； 当取车时，汽车驶出泊位，进入升降电梯，降落到地面后，通过托运装置，进入旋转装置，旋转装置旋转到所需位置时，驶出停车库。2.根据权利要求I所述的立体停车库，其特征在于，还包括重量传感器，所述重量传感器设置在泊位上。3.根据权利要求I所述的立体停车库，其特征在于，所述旋转装置设在所述立体停车库出/入口处。4.根据权利要求I所述的立体停车库，其特征在于，还包括红外发射器和红外接收器，所述红外发射器和红外接收器设置在旋转装置周围。5.根据权利要求I所述的立体停车库，其特征在于，当停车时，旋转装置旋转到特定位置指车头正对泊位的出/入口。6.根据权利要求I所述的立体停车库，其特征在于，当取车时，旋转装置旋转到所需位置指车头正对司机需要驶离的方向。7.根据权利要求I所述的立体停车库，其特征在于，所述的选定的高度为有空泊位停车层。专利摘要本技术涉及了一种立体停车库，它包括泊位、升降电梯、旋转装置、和托运装置。本技术具有旋转装置，可以通过旋转装置将汽车旋转到特定的位置，然后被托运装置运送到升降电梯中。这样避免了汽车在车库内转向所需最小车库空间的限制，优化了停车空间，有效提高了土地的利用率，进一步缓解土地压力。此外减轻了升降电梯的工作负荷，使其寿命更长，维护更方便，更易于管理。文档编号E04H6/18GK202627604SQ20122029本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车库，其特征在于，包括：泊位、升降电梯、旋转装置和托运装置；当停车时，汽车被放入旋转装置，旋转装置旋转到特定位置后，通过托运装置，汽车被送到升降电梯内，升降到一个选定的高度后，驶入泊位；当取车时，汽车驶出泊位，进入升降电梯，降落到地面后，通过托运装置，进入旋转装置，旋转装置旋转到所需位置时，驶出停车库。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭石磊，孙会，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：实用新型
国别省市：