一种汽车后桥的加强结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后桥的加强结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车后桥强度不高的问题。本汽车后桥的加强结构包括固连在后地板骨架上的后摇曳臂安装板组件和固连在汽车后桥上的安装板，后地板骨架和汽车后桥之间设置有一呈杆状的连接件，连接件一端与后摇曳臂安装板组件相固连，另一端与安装板相固连。本汽车后桥的加强结构的连接件一端与汽车后桥相固连，另一端与后地板骨架相固连，能够将汽车后桥上承受的载荷传递到后地板骨架上，避免汽车后桥上的应力集中，提高了汽车后桥的强度；连接件的一端通过定位销与汽车后桥上的安装板相固连，另一端通过连接销与后地板骨架上的后摇曳臂安装板组件相固连，连接结构简单，装配方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车后桥，特别是一种汽车后桥的加强结构。
技术介绍
汽车后桥由主梁和侧梁构成，侧梁对称布置在主梁的两侧，主梁横向布置且其两端分别与侧梁的腰部焊接连接。传统的板式结构汽车后桥，其主梁采用板材成型，其横截面呈V形，V形的开口部朝下，主梁两端分别与侧梁焊接。例如，现有技术中的一种汽车后桥结构，该汽车后桥在主梁上还设置有横向稳定杆，横向稳定杆位于主梁下方并半包在V形板内，横向稳定杆的两端向上弯曲并通过螺栓连接在主梁上。通过在汽车后桥主梁上固连一根横向稳定杆提高主梁的强度。又例如，中国专利专利号ZL201120016492. 5 ;授权公告号CN201951549U公开的一种新型汽车后桥结构，主梁的左右两侧对称设置有加强板，加强板的一端与侧梁的内侧面相连，另一端与主梁的V形开口部相连，加强板与主梁、侧梁焊接围成三角形空腔。上述的汽车后桥结构能够提高后桥的强度，但是，其存在的问题在于，汽车行驶过程中，汽车后桥受到的轴向和径向的跳动力较大，有时甚至会超出汽车后桥自身所能够承受的范围，长时间的使用则可能导致汽车后桥损坏失效。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后桥的加强结构，汽车车体包括后地板骨架(1)和汽车后桥(3)，其特征在于，本汽车后桥的加强结构包括固连在后地板骨架(1)上的后摇曳臂安装板组件(2)和固连在汽车后桥(3)上的安装板(31)，所述的后地板骨架(1)和汽车后桥(3)之间设置有一呈杆状的连接件(4)，所述的连接件(4)一端与上述的后摇曳臂安装板组件(2)相固连，另一端与上述的安装板(31)相固连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：浦传波，闻培培，金爱君，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：