一种汽车安全带的安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车安全带的安装支架，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车安全带在汽车座椅调至极限位置时对乘客的束缚力较大的问题。本汽车安全带的安装支架设置在下安装点上，包括呈杆状的连接部和呈板状的固定部，腰带的端部与连接部相连并能沿连接部滑动，固定部通过紧固件固连在车体上。本汽车安全带的安装支架具有呈杆状的连接部，当调整汽车座椅的位置后，腰带的端部能够根据受力变化相对于连接部滑动，使的腰带对乘客的束缚力不至过大，乘客乘坐的舒适性高；汽车安全带的腰带能够包覆在本安装支架的连接部上，并通过缝制的方式进行连接，连接结构简单，加工方便；本汽车安全带的安装支架具弯折部，刚度和强度高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车安全带，特别是一种汽车安全带的安装支架。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和生活水平的日益提升，汽车的安全性已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，也是汽车安全性最重要的性能指标之一。目前，三点式安全带的使用最为普遍。现有的三点式安全带的结构如图I所示，安全带的带体由合成纤维材料织成，带体包括腰带3、肩带4和带扣5，肩带4的端部与收带器I相连，并能够通过收带器I收纳。车身支柱的上方具有通过固定支架8连接带体的上安装 点6，汽车座椅的外侧具有通过螺母板9连接带体的下安装点7，汽车座椅的内侧具有供带扣5卡接的插板2。在使用过程中，肩带4能够斜跨乘客的前胸，腰带3绕过乘客的胯部，减轻撞击力对乘客的伤害，起到保护乘客的作用。上述的汽车安全带的螺母板9能够绕螺母摆动，但是上安装点6和下安装点7的相对位置不能进行调整，使得安全带在使用过程中，肩带4和腰带3所成的角度固定不变，当汽车座椅的位置处于极限位置和正常位置时，腰带3对乘客的束缚力的差异较大，造成安全带在汽车座椅调至极限位置时对乘客的束缚力较大，使乘客感觉不适。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车安全带的安装支架，本技术解决的技术问题是使安全带下安装点的固定位置能够根据受力变化而改变，从而改变腰带对乘客的束缚力，提高安全带使用的舒适性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车安全带的安装支架，汽车安全带的带体包括腰带和肩带，其特征在于，本汽车安全带的安装支架设置在下安装点上，包括呈杆状的连接部和呈板状的固定部，所述的腰带的端部与上述的连接部相连并能沿连接部滑动，所述的固定部通过紧固件固连在车体上。本汽车安全带的安装支架设置在汽车安全带的下安装点处，用于将腰带的端部连接到车体上。在汽车安全带的使用过程中，当汽车座椅的位置调整后，腰带的端部能够根据受力的变化沿着连接部滑动，使腰带对乘客的束缚力保持在较为合适的范围内，提高乘客乘车的舒适性。在上述的汽车安全带的安装支架中，所述的腰带包括本体，所述的腰带的端部沿周向绕过所述的连接部并缝制在腰带的本体上。腰带与连接部的连接结构较为简单，并且连接可靠。在上述的汽车安全带的安装支架中，所述的连接部上套设有呈筒状的连接件，所述的连接件能够沿上述的连接部的轴向滑动；所述的连接件上具有卡接槽，所述的腰带的端部卡接在上述的卡接槽内。通过连接件将腰带的端部连接到连接部上，使腰带相对于连接部的滑动更顺畅。在上述的汽车安全带的安装支架中，所述的卡接槽内设置有连接螺钉，所述的腰带的端部通过连接螺钉固连在所述的卡接槽内。连接螺钉穿过腰带旋入卡接槽上的螺纹孔内。在上述的汽车安全带的安装支架中，所述的固定部分别位于所述的连接部的两端，每个所述的固定部和所述的连接部之间均具有弯折部。在上述的汽车安全带的安装支架中，所述的弯折部沿所述的连接部的轴向弯折180 度。这样的设置的目的在于，提高本安装支架的强度和刚度，避免在使用过程中安装 支架失效造成的安全事故。在上述的汽车安全带的安装支架中，所述的每个所述的固定部上均具有固定孔。在上述的汽车安全带的安装支架中，所述的紧固件为螺栓。采用螺栓分别穿过固定孔将安装支架固定到车体上的结构保证了本安装支架与车体的连接强度。与现有技术相比，本汽车安全带的安装支架的优点在于I、本汽车安全带的安装支架具有呈杆状的连接部，当调整汽车座椅的位置后，腰带的端部能够根据受力变化相对于连接部滑动，使的腰带对乘客的束缚力不至过大，乘客乘坐的舒适性高。2、汽车安全带的腰带能够包覆在本安装支架的连接部上，并通过缝制的方式进行连接，连接结构简单，加工方便。3、本汽车安全带的安装支架具有沿连接部的方向弯折180度的弯折部，本安装支架的刚度和强度高。附图说明图I是现有技术中三点式腰带的结构示意图。图2是本汽车安全带的安装支架的连接结构示意图。图3是本汽车安全带的安装支架的结构示意图。图中，I、收带器；2、插板；3、腰带；4、肩带；5、带扣；6、上安装点；7、下安装点；8、固定支架；9、螺母板；10、连接部；11、固定部；111、固定孔；12、弯折部；13、紧固件。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一汽车安全带的带体包括腰带3、肩带4和带扣5。本汽车安全带的安装支架设置在车体下安装点7处，用于将腰带3连接到车体上。本安装支架包括连接部10、固定部11和紧固件13。具体来说，如图2所示，肩带4的一端与收带器I相连，另一端穿过位于上安装点6上的固定支架8的环扣与带扣5相固连；腰带3的一端固连在带扣5上，另一端与本安装支架相连；车体上还设置有供带扣5扣接的插板2。如图3所示，本实施例中，本安装支架的连接部10呈杆状，腰带3包括本体，腰带3的端部沿着连接部10的周向绕连接部10 —周，并将腰带3的端部缝制到腰带3的本体上。腰带3能够沿着连接部10的轴向相对于连接部10滑动。固定部11呈板状，固定部11分别位于连接部10的两端，每个固定部11上均开设有固定孔111，本安装支架通过分别穿设在两个固定孔111上的紧固件13固连在车体上。每个固定部11和连接部10之间均具有弯折部12，提高本安装支架的强度和刚度，避免在使用过程中安装支架失效造成的安全事故。本实施例中，弯折部12沿连接部10的轴向弯折180度；紧固件13为螺栓。在汽车安全带的使用过程中，当汽车座椅的位置调整后，腰带3能够根据受力的变化沿着连接部10滑动，使腰带3对乘客的束缚力保持在较为合适的范围内，提高乘客乘车的舒适性。实施例二本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，连接部10上套设有呈筒状的连接件，连接件能够沿连接部10的轴向滑动；连接件上具有卡接槽，腰带3的端部通过连接螺钉固定在卡接槽内。通过连接件将腰带3的端部连接到连接部10上，使腰带3相对于连接部10的滑动更顺畅。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了收带器I、插板2、腰带3、肩带4、带扣5、上安装点6、下安装点7、固定支架8、螺母板9、连接部10、固定部11、固定孔111、弯折部12、紧固件13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车安全带的安装支架，汽车安全带的带体包括腰带(3)和肩带(4)，其特征在于，本汽车安全带的安装支架设置在下安装点(7)上，包括呈杆状的连接部(10)和呈板状的固定部(11)，所述的腰带⑶的端部与上述的连接部(10)相连并能沿连接部(10)滑动，所述的固定部(11)通过紧固件(13)固连在车体上。2.根据权利要求I所述的汽车安全带的安装支架，其特征在于，所述的腰带(3)包括本体，所述的腰带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带的安装支架，汽车安全带的带体包括腰带(3)和肩带(4)，其特征在于，本汽车安全带的安装支架设置在下安装点(7)上，包括呈杆状的连接部(10)和呈板状的固定部(11)，所述的腰带(3)的端部与上述的连接部(10)相连并能沿连接部(10)滑动，所述的固定部(11)通过紧固件(13)固连在车体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐昊，陈杰龙，金爱君，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：