制动蹄、制动器和工程车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种制动蹄、制动器和工程车辆。制动蹄包括：蹄铁，蹄铁包括多个摩擦片安装区，多个摩擦片安装区受到不同的压力；多个摩擦片，多个摩擦片与多个摩擦片安装区一一对应地设置，且随着摩擦片安装区所受的压力的增高，该摩擦片安装区内安装的摩擦片的摩擦系数降低、和/或硬度降低、和/或弹性模量增大。本发明专利技术中的制动蹄的各受力不同的区域安装有不同性能的摩擦片，因而，各区域均能产生相应的摩擦力，克服了现有技术中只有高压力区产生较大摩擦力，低压力区产生辅助摩擦力的缺点，使得本发明专利技术的制动器能充分发挥其制动效能，延长了摩擦片的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种制动蹄、制动器和工程车辆。
技术介绍
图I示出了现有技术中的制动器的结构示意图。如图I所示，现有技术中的汽车气压制动器多采用S凸轮滚轮式结构，在一个制动器上布置有两块制动蹄，按照制动蹄的张开方向是否与汽车行驶方向一致，分别为领蹄11和从蹄12。无论是领蹄11或从蹄12，其蹄铁上均安装有两片摩擦片。这两片摩擦片的材料配方、摩擦系数、硬度、弹性模量、热膨胀率均完全一样。领蹄11和从蹄12通过蹄销20与底座可枢转地连接。如图I所示，领蹄11与制动鼓的旋转方向一致，具有增势的作用，从蹄12与制动鼓的旋转方向相反，具有负增势的作用。然而，由于整块制动蹄上各点提供的制动力不均匀，其摩擦片的磨损不同步。这样，使得整个制动蹄的制动效能受到限制，且摩擦片的寿命较短。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种制动蹄、制动器和工程车辆，以解决现有技术中制动蹄上各点提供的制动力不均匀，其摩擦片磨损不同步的问题。为解决上述技术问题，根据本专利技术的第一个方面，提供了一种制动蹄，包括蹄铁，蹄铁包括多个摩擦片安装区，多个摩擦片安装区受到不同的压力；多个摩擦片，多个摩擦片与多个摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动蹄，其特征在于，包括：蹄铁，所述蹄铁包括多个摩擦片安装区，所述多个摩擦片安装区受到不同的压力；多个摩擦片（30），所述多个摩擦片（30）与所述多个摩擦片安装区一一对应地设置，且随着所述摩擦片（30）安装区所受的压力的增高，该所述摩擦片安装区内安装的所述摩擦片（30）的摩擦系数降低、和/或硬度降低、和/或弹性模量增大。

【技术特征摘要】
1.一种制动蹄，其特征在于，包括 蹄铁，所述蹄铁包括多个摩擦片安装区，所述多个摩擦片安装区受到不同的压力； 多个摩擦片(30)，所述多个摩擦片(30)与所述多个摩擦片安装区一一对应地设置，且随着所述摩擦片(30)安装区所受的压力的增高，该所述摩擦片安装区内安装的所述摩擦片(30)的摩擦系数降低、和/或硬度降低、和/或弹性模量增大。2.根据权利要求I所述的制动蹄，其特征在于，所述蹄铁呈弧形，所述多个摩擦片安装区包括沿所述弧形的延伸方向依次设置的第一安装区(A)、第二安装区(B)和第三安装区(C)，其中，所述第二安装区(B)所受的压力大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈智辉，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：