【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，制动器包括制动鼓、制动蹄铁总成与制动底板，其特征在于，制动蹄铁总成与制动底板上的刹车支架通过球形方式连接。本专利技术刹车支架与制动蹄铁总成采用球形连接方式，利用球面的调心原理，补偿制动蹄铁和制动鼓在制动受力时的变形，增大摩擦片与制动鼓接触面积，实现制动受力的稳定，提高制动效果。【专利说明】
本专利技术涉及，属于汽车制造机械领域。
技术介绍
传统的制动器结构中制动蹄铁总成与制动底板连接方式采用连接销，制动蹄铁总成直接卡在连接销上只能使蹄铁绕连接销转动，即使制动蹄铁总成沿张开方向运动。而在实际制动过程中制动鼓与制动蹄铁均存在变形，且制动鼓的变形受其结构和安装定位的影响，出现靠近轮毂端变形小，远离轮毂端变形大的情况，这种情况的出现，使制动蹄铁总成与制动鼓的接触面变小，从而加快了摩擦片的磨损、影响了制动稳定性和效果。
技术实现思路
为解决以上问题，设计了球形刹车支架，利用其固定端调心原理，使制动蹄(摩擦片)随制动鼓变形调整接触的角度，增大接触面积，同时补偿了制动蹄铁的变形。—种制动器中制动蹄铁总成与刹车支架的连接方法,制动器包括制动鼓、制动蹄铁总成与制动底板，其特征在于，制动蹄铁总成与制动底板上的刹车支架通过球形方式连接。制动蹄铁总成的固定端为球形槽式,刹车支架固定端为双球面式。球形刹车支架设有限位止口。本专利技术是为补偿制动蹄铁和制动鼓的变形，增大及平衡摩擦片与制动鼓接触面积，实现制动受力的稳定，提高制动效果而专门设计的。为实现此设计目的，本专利技术将刹车支架与制动蹄铁总成采用球形连接方式，利用其调心原理，以实现补偿制动蹄铁...
【技术保护点】
一种制动器中制动蹄铁总成与刹车支架的连接方法，制动器包括制动鼓、制动蹄铁总成与制动底板，其特征在于，制动蹄铁总成与制动底板上的刹车支架通过球形方式连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，纪建奕，孙昌青，纪国清，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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