一种框架式散热器总成制造技术

本实用新型专利技术是一种框架式散热器总成，散热器芯体和与之连接的上、下水室，散热器上、下水室侧面分别焊接有进水管、出水管，进水管与上水室相通，散热器芯体的两侧设有左、右挡板，散热器芯体外面通过多根拉条横向将左、右挡板一端固定，另一端头用双螺母紧固拉紧，使散热器芯体与左、右挡板形成一个固定整体；散热器芯体外围设有上、下护板与左、右侧板构成框架式结构；在上、下水室的上、下护板内分别设有多块U型防震橡胶垫片，在散热器芯体的左、右侧板内设有多块橡胶限位块。其结构简单，拆装方便，其内壁橡胶缓冲限位，防振动性能好，框架极大提高了产品的整体强度和可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车、卡车和工程机械车用的散热器领域，特别是一种框架式散热器总成。
技术介绍
传统铜管带式散热器左右侧板直接钎焊在上下水室斜侧面上，侧板承受整个散热器重量，在使用环境恶劣条件下，上下颠簸、前后扭力变形，直接通过侧板传递到水室斜侧面，因为水室通常壁厚较薄(O. 6^1. Omm),侧板与水室焊接边角成为最薄弱环节，极易造成水室边角脱焊、开裂，还会造成散热器芯体开裂、脱焊、漏水等严重质量问 题。有些散热器下水室需要焊接连接板固定支架，连接板为钢板，与水室不容易焊接且加强板受扭、受振后极易造成加强板固定连接螺栓、螺母脱落，甚至使水室脱焊、开裂。
技术实现思路
本技术提供一种框架式散热器总成，它具有结构可靠、耐扭、耐振的特点。为此本技术采用的技术方案是，一种框架式散热器总成，包括散热器芯体，散热器芯体和与之连接的上、下水室，散热器上、下水室侧面分别焊接有进水管、出水管，进水管与上水室相通，其中散热器芯体包括散热管、散热带以及两端钎焊密封的主片，其特征在于散热器芯体的两侧设有左、右挡板，散热器芯体外面通过多根拉条横向将左、右挡板一端固定，另一端头用双螺母紧固拉紧，使散热器芯体与左、右挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架式散热器总成，包括散热器芯体，散热器芯体和与之连接的上、下水室，散热器上、下水室侧面分别焊接有进水管、出水管，进水管与上水室相通，其中散热器芯体包括散热管、散热带以及两端钎焊密封的主片，其特征在于：散热器芯体的两侧设有左、右挡板，散热器芯体外面通过多根拉条横向将左、右挡板一端固定，另一端头用双螺母紧固拉紧，使散热器芯体与左、右挡板形成一个固定整体；散热器芯体外围设有上、下护板与左、右侧板构成框架式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张彭谊，夏荣华，柯尊秀，董红霞，
申请(专利权)人：十堰市车来车往汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：