铁路车辆的卧铺包间制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路车辆的卧铺包间，包括两个第一方向包间侧壁和两个第二方向包间侧壁，并由其围成的卧铺空间；在相对设置的两个第一方向包间侧壁上分别设置有安装座，用于固定上铺和下铺；上铺包括上铺体和旋转轴，旋转轴的两端搭设在对应位置的安装座的通槽内；下铺包括下铺体和旋转轴，旋转轴的两端搭设在对应位置的安装座的通槽内；下铺体的一表面软卧面，另一表面上设置有能够旋转的靠背，靠背上设置有能够旋转的扶手；通过锁紧座和锁紧扣卡合来固定上铺体和下铺体。该卧铺包间，采用可翻转结构的上铺和下铺，不仅提高了空间的利用率，还实现了卧铺包间的功能化，方便了旅客在白天举行小型会议等活动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种铁路车辆的卧铺包间。
技术介绍
卧铺包间是铁路车辆的重要组成部分，卧铺包间中的上下卧铺主要给旅客提供休息的平台。现有的上下卧铺均采用固定结构，即始终处于平放位置。上卧铺包括上铺体组成和铺栏杆，上铺体组成沿纵向方向的两端分别与顺墙和侧墙固定连接，横向一侧敞开以供使用，另一侧与间壁墙固定连接；下卧铺包括下辅体组成和下铺支架，下铺支架与车厢地 面固定连接，下铺铺体通过螺栓与下铺支架固定连接，并且横向一侧敞开以供使用，另一侧与间壁墙固定连接。上下铺体组成包括型材骨架，以及固定在型材骨架上的软包，型材骨架用于承载，软包用于躺卧。但是按照现有结构布置，卧铺包间内的走廊宽度为50(T550mm左右，上铺距地板高度140(Tl450mm左右，极大的限制了旅客在包间内的回转空间，降低了包间内空间的利用率；固定结构的上铺铺体存在着碰伤旅客的安全隐患；而且现有的固定式结构上下卧铺只满足了旅客最基本的休息要求，无法满足旅客日常娱乐、会议等需求。
技术实现思路
本技术提供一种铁路车辆的卧铺包间，用于解决现有技术存在的上述问题。本技术提供一种铁路车辆的卧铺包间，包括两个第一方向包间侧壁和两个第二方向包间侧壁，所述第一方向包间侧壁和所述第二方向包间侧壁围成卧铺空间；在相对设置的两个所述第一方向包间侧壁之间上下分别设置有上铺和下铺；在相对设置的两个所述第一方向包间侧壁上分别设置有用于固定所述上铺和下铺的安装座，所述安装座包括用于与所述第一方向包间侧壁固接的座体，所述座体的表面上、由上至下设置有一通槽，所述通槽上设置有座盖；所述上铺包括上铺体和旋转轴，所述上铺体的底面的中部位置设置所述旋转轴，所述旋转轴的两端搭设在对应位置的所述安装座的通槽内；所述下铺包括下铺体和旋转轴，所述下铺体的底面的中部位置设置所述旋转轴，所述旋转轴的两端搭设在对应位置的所述安装座的通槽内；所述下铺体的一表面为软卧面，另一表面上设置有能够旋转的靠背，所述靠背上设置有能够旋转的扶手；在一所述第一方向包间侧壁上，所述安装座的一侧设置有一锁紧座；所述上铺体和所述下铺体上、所述旋转轴的两侧各设置有一个用于与所述锁紧座卡合来固定所述上铺体的锁紧扣。如上所述的铁路车辆的卧铺包间，在所述第二方向包间侧壁上、所述上铺和下铺之间设置有用于对所述靠背进行限位的第一头靠。如上所述的铁路车辆的卧铺包间，在靠近过道一侧的所述第一方向包间侧壁上设置有包间门，所述第一方向包间侧壁为双层结构，所述包间门在开启状态下夹在所述第一方向包间侧壁的双层结构之间；所述第一方向包间侧壁上还设置有上滑轨和下滑轨，所述包间门设置在上滑轨和下滑轨之间；所述第一方向包间侧壁的两侧设置有侧门框，所述侧门框上设置有第一密封条，所述包间门的两侧设置有第二密封条；所述第一密封条呈凹状，所述第二密封条呈凸状且与所述第一密封条的凹状相吻合。如上所述的铁路车辆的卧铺包间，所述上滑轨包括滑道、设置有在所述滑道内的支撑架，所述支撑架的下方设置有悬挂系统，所述悬挂系统与所述包间门的上边沿连接；所述支撑架上还设置有若干个承载轮和防跳轮；所述支撑架的前段设置有止挡簧片；所述滑道内位于所述双层结构的第一方向包间侧壁内部的端部位置上设置有限位块和限位轮。如上所述的铁路车辆的卧铺包间，所述第一密封条和所述第二密封条中均设置有中空结构。如上所述的铁路车辆的卧铺包间，所述包间门的下边沿设置有用于与所述下滑轨 上的凸起配合的摩擦条。如上所述的铁路车辆的卧铺包间，在所述第二方向包间侧壁上，所述第一头靠的两侧以及中间设置有一体式包间灯。如上所述的铁路车辆的卧铺包间，在另一个所述第一方向包间侧壁上设置有茶桌，所述茶桌的两侧设置有第二头靠，所述茶桌与所述第二头靠一体设置。如上所述的铁路车辆的卧铺包间，其特征在于，所述第一方向包间侧壁和所述第二方向包间侧壁为瓦楞复合板。本技术提供的铁路车辆的卧铺包间，采用可翻转结构的上铺和下铺，上铺解决了旅客在整理行李物品时碰伤的潜在安全隐患，扩大了旅客在包间内的回转空间，增加了包间内空间的利用率；下铺的一面为软卧面，可以保证旅客的基本休息，翻转至另一面后，卧铺包间可以呈现出四个座椅对面布置的形式，将卧铺包间这一休息场所转型为小型会议室，实现了卧铺包间的功能化，方便了旅客在白天进行娱乐、会谈和举行小型会议等活动。附图说明图I为本技术一实施例提供的铁路车辆的卧铺包间的结构示意图；图2为图I中安装座的结构示意图；图3为图I中上铺的结构示意图；图4为本技术一实施例提供的铁路车辆的卧铺包间的第一头靠的结构示意图；图5为本技术一实施例提供的铁路车辆的卧铺包间的包间拉门的结构示意图；图6A为图5中第一密封条的断面示意图；图6B为图5中第二密封条的断面示意图；图7为图5中上滑轨的结构示意图；图8为图7中滑道的结构示意图；图9为图5中下滑轨的结构示意图；图10为本技术一实施例提供的铁路车辆的卧铺包间的茶桌的结构示意图。具体实施方式图I为本技术一实施例提供的铁路车辆的卧铺包间的结构示意图，图2为图I中安装座的结构示意图，图3为图I中上铺的结构示意图，图5为本技术一实施例提供的铁路车辆卧铺包间的包间拉门的结构示意图；请参照图I、图2、图3及图5，卧铺包间包括第一方向包间侧壁I、第一方向包间侧壁2以及两个第二方向包间侧壁3 ;其中第一方向包间侧壁2在图I中未绘示，但绘示在图5中；第一方向包间侧壁I、第一方向包间侧壁2以及两个第二方向包间侧壁3围成卧铺空间。在相对设置的第一方向包间侧壁I和第一方向包间侧壁2之间上下分别设置有上铺4和下铺5。在相对设置的第一方向包间侧壁I和第一方向包间侧壁2上分别设置有用于固定上铺4和下铺5的安装座6，安装座6包括用于与上述的两个第一方向包间侧壁固接的座体7，座体7的表面上，由上至下设置有一通槽8，通槽8上设置有座盖9。 上铺4包括上铺体10和旋转轴11，上铺体10的底面的中部位置设置旋转轴11，旋转轴11的两端搭设在对应位置的安装座6的通槽8内。下铺5包括下铺体和旋转轴，下铺体的底面的中部位置设置旋转轴，旋转轴的两端搭设在对应位置的安装座6的通槽8内，下铺体未在附图中绘示，下铺的旋转轴与上铺的旋转轴11 一样，可参照图3 ;下铺体的一表面为软卧面12，另一表面上设置有能够旋转的靠背13，靠背13上设置有能够旋转的扶手14。在第一方向包间侧壁2上,安装座6的一侧设置有一锁紧座15,在上铺体10和下铺体上、旋转轴11的一侧各设置有两个用于与锁紧座15卡合来固定上铺体10和下铺体的锁紧扣16。上铺的安装过程为，将安装座6的座盖9打开，用螺栓将座体7分别与两个第一方向包间侧壁内加强板连接，加强板在附图中未绘示，将上铺4抬起，并将上铺4的旋转轴11放入安装座6的通槽8内，加盖座盖9，上紧螺栓，上铺的安装过程结束。当旅客需要休息时，将上铺4处于平放位置，并将上铺4的锁紧扣16与锁紧座15卡合，此时上铺4固定处于平放状态，并且应能够承受240kg垂向载荷。下铺5的安装过程与上铺4相同，在此不再赘述。当旅客需要休息时，将下铺5处于平放位置并且软卧面12朝上，并将锁紧扣16与锁紧座15卡合，此时下铺5固定处于平放状态，并且应能够承受320本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆的卧铺包间，其特征在于，包括：两个第一方向包间侧壁和两个第二方向包间侧壁，所述第一方向包间侧壁和所述第二方向包间侧壁围成卧铺空间；在相对设置的两个所述第一方向包间侧壁之间上下分别设置有上铺和下铺；在相对设置的两个所述第一方向包间侧壁上分别设置有用于固定所述上铺和下铺的安装座，所述安装座包括用于与所述第一方向包间侧壁固接的座体，所述座体的表面上、由上至下设置有一通槽，所述通槽上设置有座盖；所述上铺包括上铺体和旋转轴，所述上铺体的底面的中部位置设置所述旋转轴，所述旋转轴的两端搭设在对应位置的所述安装座的通槽内；所述下铺包括下铺体和旋转轴，所述下铺体的底面的中部位置设置所述旋转轴，所述旋转轴的两端搭设在对应位置的所述安装座的通槽内；所述下铺体的一表面为软卧面，另一表面上设置有能够旋转的靠背，所述靠背上设置有能够旋转的扶手；在一所述第一方向包间侧壁上，所述安装座的一侧设置有一锁紧座；所述上铺体和所述下铺体上、所述旋转轴的一侧各设置有两个用于与所述锁紧座卡合来固定所述上铺体和下铺体的锁紧扣。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊力，王建功，李东波，丁立卿，高国燕，李树宝，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：