一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器，它主要由制动棘轮机构、刹车控制线和扭簧组成，所述制动棘轮机构包括设置于车架下方的中轴管内的圆筒形的刹车线固定管，该刹车线固定管套装在中轴的中部，与中轴组合构成所述的制动棘轮机构，刹车控制线设置在所述刹车线固定管的外壁上，并伸出至中轴管外，制动棘轮机构用于在倒踩刹车时与中轴联动，并转绕收紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动；而在正踩前行时则不随中轴联动；所述扭簧套在所述刹车线固定管外，所述扭簧的一端与中轴管连接，另一端固定在刹车线固定管上。该刹车控制器通过倒踩脚踏板实现自行车前、后轮的刹车，踩刹动作简捷，刹车安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车脚踏刹车装置中的部件，具体是指一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器。
技术介绍
现有的自行车中，自行车的刹车装置多为手动拉线制动刹车和手动油压传动刹车方式，一般由刹车控制机构、传动线和刹车制动器组成，所述传动线可以是刹车线，或者是油压管，刹车控制机构通过传动线与安装在车轮上的刹车制动器连接，大部分的刹车控制机构为手刹方式，安装在自行车的把横管上，刹车时需双手握紧刹把，拉紧刹车线或驱动油压泵传动实施制动，也有少量刹车控制机构采用倒踩刹车机构，由链条驱动机构与超越离合器构成，刹车制动器则由鼓动机构和制动胀套构成，其中，超越离合器和刹车制动器均安 装在后轮的轮毂内，链条驱动机构包括链轮链条传动机构及安装在车架下方的中轴管处带动链轮转动的脚踏机构，刹车时倒踩脚蹬驱动链条带动后超越离合器以解除链条驱动机构与轮毂之间的联动关系，同时让鼓动机构使制动胀套膨胀与轮毂内壁接触发生摩擦，从而使后轮减速或者停止转动，其不足之处是这种倒踩刹车机构结构较为复杂，且只能对后轮实施制动，前轮的制动仍需采用手刹方式刹车。另外，现有的上述几种刹车方式若使用在可折叠的自行车上时，由于拉线是从把横管引出，再沿把立管及车架管走线分至前、后轮，当自行车折叠时，把横管与把立管通常会收缩折叠，导致刹车线或者油压管既无法折叠又无法缠绕而有长线暴露在外，造成折叠后的车子既不整洁美观又难以携带，一旦被别的物体挂住还会产生危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器，该刹车控制器可以通过倒踩脚踏板实现自行车前、后轮的刹车，不但能使折叠自行车的外观整洁便于携带，避免外露的刹车线固定管或者油压管在携带的过程中与其他物体钩挂而产生危险，而且踩刹动作简捷，刹车安全可靠。本技术的目的可以通过如下技术方案来实现的一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器，其特征在于它主要由制动棘轮机构、刹车控制线和扭簧组成，所述制动棘轮机构包括设置于车架下方的中轴管内的圆筒形的刹车线固定管，该刹车线固定管套装在中轴的中部，与中轴组合构成所述的制动棘轮机构，所述刹车控制线设置在所述刹车线固定管的外壁上，并伸出至中轴管外，用于分别与安装在前轮和后轮上的刹车制动器连接的刹车线连为一体；所述制动棘轮机构用于在倒踩刹车时与中轴联动，并转绕收紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动；而在正踩前行时则不随中轴联动；所述扭簧套在所述刹车线固定管外，用于将收紧后的刹车控制线回拉复位，所述扭簧的一端与中轴管连接，另一端固定在刹车线固定管上。本技术创造性地采用脚踏刹车方式以倒踩链条驱动机构的同时制动前、后轮，替代了传统的手动拉线制动前、后轮刹车，并克服了现有的倒踩刹车方式仅能制动后轮的局限；而刹车线从车架底部的脚蹬处的引出，可沿车架管走线至前、后轮，由于车架管一般不采用收缩方式折叠，故刹车线沿车架管走线不会有长线外露，从而避免安全隐患；倒踩刹车的制动力大于双手刹车的制动力，刹车安全有力，前、后轮均实施脚踏刹车，可使刹车安全性得以进一步提闻。本技术刹车控制器中的制动棘轮机构可以采用如下多种结构来实现，具体结构如下结构一所述中轴在中心处沿径向开设有中轴孔，该中轴孔为贯通开设的中轴通孔，中轴孔内安装有一根弹簧和两根单体销，弹簧位于两根单体销之间，所述单体销在外力作用下能够缩入孔内并且在外力消除后能够伸出孔外，所述两根单体销为所述制动棘轮机构中的棘爪，所述刹车线固定管在与所述中轴孔位于同一圆周面的内壁面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿，所述轮齿为所述制动棘轮机构中的内棘轮，六个轮齿首尾依次相连，轮齿具有径向的止动面，所述中轴在正踩前行转动过程中带动单体销同步转动，单体销与轮齿处于滑动触碰状态，所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中单体 销触碰轮齿的止动面时，单体销与轮齿处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动，刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。结构二 所述中轴在中心处沿径向开设有中轴孔，该中轴孔为盲孔，中轴孔底部具有弹簧，中轴孔内放置有在外力作用下能够缩入孔内并且在外力消除后能够伸出孔外的一根单体销，单体销以悬浮状位于弹簧之上，所述单体销为所述制动棘轮机构中的棘爪，所述刹车线固定管在与所述中轴孔位于同一圆周面的内壁面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿，所述轮齿为所述制动棘轮机构中的内棘轮，六个轮齿首尾依次相连，轮齿具有径向的止动面，所述中轴在正踩前行转动过程中带动单体销同步转动，单体销与轮齿处于滑动触碰状态，所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中单体销触碰轮齿的止动面时，单体销与轮齿处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动，刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。结构三所述刹车线固定管沿径向开有贯通的销孔，该销孔内安装有滑动销，在刹车线固定管的外壁上固定安装有弹簧片，滑动销远离中轴的一端通过弹簧片与弹簧片圈弹性连接，弹簧片圈环套在刹车线固定管的外壁上，滑动销在弹簧片和外力作用下能够伸出孔外或缩入孔内，所述滑动销为所述制动棘轮机构中的棘爪，所述中轴在与所述销孔位于同一圆周面的外表面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿，六个轮齿首尾依次相连，轮齿具有径向的止动面，所述轮齿为所述制动棘轮机构中的外棘轮，所述中轴在正踩前行转动过程中，滑动销与轮齿内弧面滑动接触，所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中滑动销触碰轮齿的止动面时，滑动销与轮齿的止动面相抵触处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动，刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。结构四所述中轴沿径向开设有棘爪槽，棘爪通过弹簧安装在该棘爪槽内，棘爪在弹簧和外力作用下能够伸出棘爪槽外或缩入棘爪槽内，该棘爪为所述制动棘轮机构中的棘爪，所述刹车线固定管在与所述棘爪槽位于同一圆周面的外表面上径向设置有六个带有内弧面的结构相同的棘轮，该棘轮为所述制动棘轮机构中的内棘轮，棘轮和棘爪分别具有止动面，所述六个棘轮等间距均匀设置，棘轮和棘爪的止动面均斜向设置，且斜向相同，所述中轴在正踩前行转动过程中，棘爪与棘轮内弧面滑动接触，棘爪与棘轮处于滑动触碰状态，所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中棘爪的止动面触碰棘轮的止动面时，棘爪的止动面与棘轮的止动面相抵触处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动，刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。结构五所述刹车线固定管沿径向开设有棘爪槽，该棘爪槽内安装有棘爪，棘爪远离中轴的一端通过弹簧片与弹簧片圈弹性连接，弹簧片圈环套在刹车线固定管的外壁上，棘爪在弹簧片和外力作用下能够伸出棘爪槽外或缩入棘爪槽内，该棘爪为所述制动棘轮机构中的棘爪，所述中轴在与所述棘爪槽位于同一圆周面的外表面上径向设置有六个带有内弧面的结构相同的棘轮，该棘轮为所述制动棘轮机构中的外棘轮，棘轮和棘爪分别具有止动面，六个棘轮等间距均匀设置，棘轮和棘爪的止动面均斜向设置，且斜向相同，所述中轴在正踩前行转动过程中，棘爪与棘轮内弧面滑动接触，所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中棘爪的止动面触碰棘轮的止动面时，棘爪的止动面与棘轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器，其特征在于：它主要由制动棘轮机构、刹车控制线和扭簧组成，所述制动棘轮机构包括设置于车架下方的中轴管内的圆筒形的刹车线固定管，该刹车线固定管套装在中轴的中部，与中轴组合构成所述的制动棘轮机构，所述刹车控制线设置在所述刹车线固定管的外壁上，并伸出至中轴管外，用于分别与安装在前轮和后轮上的刹车制动器连接的刹车线连为一体；所述制动棘轮机构用于在倒踩刹车时与中轴联动，并转绕收紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动；而在正踩前行时则不随中轴联动；所述扭簧套在所述刹车线固定管外，用于将收紧后的刹车控制线回拉复位，所述扭簧的一端与中轴管连接，另一端固定在刹车线固定管上。

【技术特征摘要】
1.一种自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器，其特征在于它主要由制动棘轮机构、刹车控制线和扭簧组成，所述制动棘轮机构包括设置于车架下方的中轴管内的圆筒形的刹车线固定管，该刹车线固定管套装在中轴的中部，与中轴组合构成所述的制动棘轮机构，所述刹车控制线设置在所述刹车线固定管的外壁上，并伸出至中轴管外，用于分别与安装在前轮和后轮上的刹车制动器连接的刹车线连为一体；所述制动棘轮机构用于在倒踩刹车时与中轴联动，并转绕收紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动；而在正踩前行时则不随中轴联动；所述扭簧套在所述刹车线固定管外，用于将收紧后的刹车控制线回拉复位，所述扭簧的一端与中轴管连接，另一端固定在刹车线固定管上。2.根据权利要求I所述的自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器，其特征在于所述中轴在中心处沿径向开设有中轴孔，该中轴孔为贯通开设的中轴通孔，中轴孔内安装有一根弹簧和两根单体销，弹簧位于两根单体销之间，所述单体销在外力作用下能够缩入孔内并且在外力消除后能够伸出孔外，所述两根单体销为所述制动棘轮机构中的棘爪，所述刹车线固定管在与所述中轴孔位于同一圆周面的内壁面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿，所述轮齿为所述制动棘轮机构中的内棘轮，六个轮齿首尾依次相连，轮齿具有径向的止动面，所述中轴在正踩前行转动过程中带动单体销同步转动，单体销与轮齿处于滑动触碰状态，所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中单体销触碰轮齿的止动面时，单体销与轮齿处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动，刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。3.根据权利要求I所述的自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器，其特征在于所述中轴在中心处沿径向开设有中轴孔，该中轴孔为盲孔，中轴孔底部具有弹簧，中轴孔内放置有在外力作用下能够缩入孔内并且在外力消除后能够伸出孔外的一根单体销，单体销以悬浮状位于弹簧之上，所述单体销为所述制动棘轮机构中的棘爪，所述刹车线固定管在与所述中轴孔位于同一圆周面的内壁面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿，所述轮齿为所述制动棘轮机构中的内棘轮，六个轮齿首尾依次相连，轮齿具有径向的止动面，所述中轴在正踩前行转动过程中带动单体销同步转动，单体销与轮齿处于滑动触碰状态，所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中单体销触碰轮齿的止动面时，单体销与轮齿处于啮合止动状态从而带动刹车线固定管联动，刹车线固定管转动中逐渐拉紧刹车控制线从而拉动前轮和后轮上的刹车制动器进行制动。4.根据权利要求I所述的自行车脚踏刹车装置中的刹车控制器，其特征在于所述刹车线固定管沿径向开有贯通的销孔，该销孔内安装有滑动销，在刹车线固定管的外壁上固定安装有弹簧片，滑动销远离中轴的一端通过弹簧片与弹簧片圈弹性连接，弹簧片圈环套在刹车线固定管的外壁上，滑动销在弹簧片和外力作用下能够伸出孔外或缩入孔内，所述滑动销为所述制动棘轮机构中的棘爪，所述中轴在与所述销孔位于同一圆周面的外表面上径向设置有六个均等分的带有内弧面的结构相同的轮齿，六个轮齿首尾依次相连，轮齿具有径向的止动面，所述轮齿为所述制动棘轮机构中的外棘轮，所述中轴在正踩前行转动过程中，滑动销与轮齿内弧面滑动接触，所述中轴在倒踩刹车向后转动过程中滑动销触碰轮齿的止动面时，滑动销与轮齿的止动面相抵触处于啮合止动状态从而带动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建民，
申请(专利权)人：张建民，
类型：实用新型
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